主题：重庆车市月销量再破万辆

金色九月大放光芒

　　环比增长10.96%总销量创新纪录

　　9000辆的销量，在持续徘徊了7个月之后，终于迎来了历史性突破。《车周刊》统计显示，9月，重庆车市131款车型共卖出10225辆，环比增长10.96%。这是今年1月达10009辆之后，重庆车市单月销量再次突破万辆大关，并创造了新的销量纪录，在“金九银十”的传统旺季里捞到了真金白银。

　　经济型车：

　　经典小车普遍下滑

　　本次纳入统计的经济型车共30款，总共卖出2145辆，环比8月下滑5.3%，跌入历史谷底。一半车型销量增长、一半车型销量下滑，是9月经济型车的主旋律。不过，下滑车型几乎全为经典小车，这倒成了一番景象。

　　奥拓、标致206、雨燕、飞度、锐欧、乐风、捷达、羚羊……这一连串曾经在中国小型车市场创造了不少“经典”的车型，本月普遍遭遇不测：均出现下滑。即使幅度普遍不大，但与其余上升的车型相比，的确显得是“廉颇老矣”。

　　不过，其它销量上涨的车型，倒不是因为“面孔新”，而是有着特殊的增长理由。奔奔大涨80%，主要是由于30%职工购车的拉动。力帆520、比亚迪F3的增长，主要是双燃料车持续受热捧所致。

　　值得注意的是，作为“精品小车”主力代表的另外两款车，马自达2和雅力士，销量却并不明显，均在20辆出头。曾经炙手可热的飞度，而今也跌入了50辆以内。难道“精品小车”不适合重庆？还是“精品小车”本来就是前途未卜？“今年5~10万元级别的小型车，增幅为30%，为本年增幅第二位高的车型。”长安铃木市场推进总监汤青说，“前途还是光明的。”

　　

　　中（高）级车：

　　降价成最大拉动力

　　由于大幅降价的拉动，本月80%以上的中（高）级车出现了增长，最终51款车卖出5903辆，直逼6000辆大关，环比大涨23.3%。环比8月，大增1115辆，比本月所有车型总的增长量还要多，增长贡献度高达110.4%。

　　如此大幅度的增长，主要还是降价带来的。无论中级车，还是中高级车，9月份都出现了大幅降价，动辄上万元，多则四五万元。

　　在中级车领域，主力热点车型的降价幅度普遍在1万元以上，标致307跌破10万元、福克斯跌破11万元、颐（骐）达优惠1万多。当然，降得最凶的还是中高级车市场，致胜最高降价近2万元，一日系中高级车降幅突破了3万元。而另一不愿具名的美国车降价更是超过了4万元。

　　当然，也有个别车型并非降价带来的增长。比如，志翔由于职工购车的带动，销量一下冲到了120辆，大涨4倍。爱丽舍则是由于双燃料车继续受到青睐。马自达3，则是增加了两家经销商所致。蓝瑟在区县居然出现了90辆的团购，好家伙。

　　降了价的车型，销量或多或少都有所增长。当然，没有降价或降价幅度不多的车型，销量出现下滑，这或许就在情理之中了。比如，伊兰特、领驭、马自达6等。

　　

　　豪华（进口）车：

　　吞下“消费税”苦果

　　豪华（进口）车，环比下降9.7%，为本月下降幅度最大的一个车型种类。当然，这样的下滑，业界的观点非常一致：吞下了因消费税上调而提前透支的苦果。与8月因消费税政策明朗导致火热的销售情况相比，的确是印证了那句老话：成也萧何，败也萧何！

　　纳入统计的15款车，80%左右的车型销量出现下滑。下滑的这部分车型，在普通老百姓心目当中都是“绝对的大排量”：奔驰、林荫大道、凯迪拉克、路虎、克莱斯勒300C等。不过，由于宝马、奥迪、沃尔沃、皇冠、进口三菱等车型有不少是3.0升以下排量，所以下滑幅度不是太大。同时，类似老款奥迪A6L的清库促销，又冲抵了部分“消费税的不利因素”。

　　而斯巴鲁、进口马3、进口起亚等排量相对较小的车型，却出现了不同程度的增长。但终因基数太小，没能改变大局势。

　　8月份，国家明确了新消费税政策：9月1日起按新税率征税，3.0以上排量车型税率最少涨10%，最高涨20%。由于受这一政策的影响，在8月，豪华（进口）车的准车主们选择了提前下叉，不少车商展厅的车都被一抢而空。“8月份把9月份的能量都提前释放了。”重庆商社汽贸董事长涂涌说，“9月的下降在预料之中。”

　　

　　SUV车型：

　　七成小幅上扬

　　SUV是本月表现相对平稳的细分市场。19款车，共卖出921辆，比上月多出51辆，环比增幅为5.7%。虽然有七成的车型都出现了增长，但由于增幅都不太大，所以，该领域并未出现大起大落。

　　销量出现增长的车型，几乎都是通过降价得来的。瑞虎最少降几千元、陆风全系降价。陆风SUV销量增加1倍多，是因为全系降价1万元。狮跑也有价值1万元左右的促销礼品相送。当然，一直热销的CR-V由于供货的充足，这次也增长不少。

　　在多数人欢喜的同时，当然也有少数人忧愁。在这个大家都爆出销量大增的时候，以越野性能著称的瑞鹰、长丰猎豹、长丰三菱、吉普等车型却出现了一定幅度的下滑。九月，由于不少消费者准备国庆自驾出游，本来是这些车型销售的大好时机，但销量不增反降，的确感觉不太应该。特别是，之前一直处于SUV冠军宝座的的长丰猎豹。

　　“现在买SUV的人，偏重城市型SUV的人还是相对较多。毕竟，买来的车更多的时候还是在城市里面跑。所以，即使大家临近国庆要出游，选择的SUV仍然以城市型为主。”对于上面的“反常”现象，卖陆风车的谭志均给出了这样的解释。

　　

　　MPV车型：

　　强者恒强助大势

　　16款车，即使只有25%的车型上涨，但最后还是改变了“大盘”的格局：卖出678辆车，环比增长4.0%，为本月增长的细分领域中增幅最小的车型。为何会有“胳膊拧动大腿”的怪象发生？主要还是强者恒强所致。

　　金杯海狮、依维柯、全顺三款车，一直处于MPV领域的前三强，占有该领域三分之二的销量。三款车的齐刷刷上扬，由于基数“太大”，拉动“大盘”增长，那就是理所当然的事情了。

　　MPV车型，主要靠集团采购拉动。本月也不例外，金杯海狮、依维柯、全顺、瑞风等，均是如此。而依维柯某款车型搞4999元的双重大礼包，也导致了零售量的增加。

　　“国庆前，大家都想到耍去了。不少车型销量下滑，也许是理所当然。毕竟，MPV主要以公商务车市场为主。在放假之前，大家考虑公务的精力明显是要减少的。”重庆安博汽车公司总经理胡泽润如是评说。



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