主题：上海港在逆境中谋求“突围”

席卷全球的金融危机和经济增速放缓，正影响着港口运输业的发展。上海国际港务（集团）股份有限公司总裁陈戌源昨天接受采访时表示，上海港正在转换港口发展方式，谋求在逆境中“突围”，以期在2010年将上海港由世界大港“升级”为世界强港。

集装箱吞吐增量有限

全球金融危机和经济增速放缓，意味着需求的减少，港口运输业也被“拉”入了“冬天”。今年内，全世界港口估值下降了20%-30%。陈戌源坦言，中国相当一部分地区经过这几年的飞速建设，港口吞吐能力出现了过剩的情况，在全球经济放缓的大背景下，这种过剩使得各港口之间的竞争更趋白热化。

今年上海港集装箱吞吐量预计将达到2850万标准箱，将继续排在新加坡港之后，位列全球第二。这一数字与年初的期望是有距离的，仅今年1月至9月份，占上海港集装箱吞吐量1/5的上海-美国航线上，与去年同期相比，集装箱吞吐量就下降了7.8%。

可喜的是，今年上海港货物总吞吐量预计将达到5.6亿吨，不仅能达到年初的预期，也将继续名列全球第一。

与国内外大港口合作

形势固然严峻，出路唯有“突围”。陈戌源认为，明年全球经济形势依然不容乐观，港航形势有可能是十几年来最低谷的一年。上海港将继续实施三大战略，即长江战略、东北亚战略和国际化战略，其中一个很重要的举措就是“走出去”，与国内外大港口、大公司进一步加强合作。

据透露，上海港与国内各大港口的合作正进一步深入，其中今年年底或明年年初，上海港将与宁波港联合组建一家投资公司，建立以合作为基础的竞争关系；今年年底，上港集团还将参与在比利时建设码头，这是上海港第一个海外投资项目。

而在上海本地，洋山三期A标和B标码头将于今年12月10日正式开港，洋山深水港的吞吐能力将进一步得到提升。此外，上海港将更加注重港口集输运体系和服务体系建设，与长江流域、东北亚地区形成水路、公路、铁路运输一体化，并计划在上海外高桥建设港区专用道，以解决这一地区集装箱卡车拥堵的现状。

可以少建8到9个泊位

上海港已经成为世界大港，但离世界强港还有一定的差距。比如水水转运一直是港航是否先进的一个重要指标，去年上海港水水转运的比例是37%，今年将保持这一水平，其中洋山港水水转运可达到50%，“但我们的目标是整个上海港水水转运的比例能达到50%，这一目标希望在2015年实现。”

此外，提高港口效率也被上港集团放在突出重要的位置。陈戌源透露，通过提高码头工作效率和利用率，外高桥港区每个泊位每年的集装箱吞吐量可从80万箱提高到100万箱，洋山港可从现在的70万箱提高到120万箱，这样一来，上海港40个泊位每年可增加吞吐800万-900万标准箱。同样是增长，但可以少建8到9个泊位，节约建设资金130亿至150亿元。




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