主题：东航第三季亏损高达5亿元

金融海啸和油价高企，令中国航空业面临双重打击。东方航空早前公布第三季度亏损高达22亿9200万元人民币（5亿新元），并预期全年业绩也将出现亏损。

　　据《经济观察报网》报道，东航董事长李丰华11月4日在参加珠海航展时表示，公司正在采取各种办法应对困难，也在寻求外部的一些支持和重组。

　　同一天，交通运输部副部长、中国民航局局长李家祥表示，对于企业的市场行为，政府不会干预，但民航局积极支持有利于行业发展的举措。

　　外界由此猜测，东航寻求的外部支持，可能是指国资委的注资，或者东航与上海航空的重组。

　　对此，东航董秘室有关人员告诉本报，东航目前应对困难主要是靠自己开源节流，包括地勤人员奖金减半，国际航班数量减少，以及鼓励员工当天飞往返航班，以减少外地分公司航线机组人员在上海的过夜成本等。

　　对于所谓国资委的注资猜测，这位不愿透露姓名的人士称，集团公司作为上市公司的母公司，应该正在为此努力，但目前尚无确定的消息。

　　至于与上海航空重组的传言，该位人士表示，目前重组并不是一个好时机，因为国内航空公司的业绩都在下滑，大家资金都紧张，这时候各家保生存是最主要的。

　　谈到与新航的“联姻”是否会“死灰复燃”，该位人士称，“目前可能也很难。”

　　他解释说，双方排他性战略合作和入股协议已于8月9日到期，两家公司也都已公告形式宣布合作中止了。当时认购东航增发的H股股价为3.8港元，现在东航H股的股价是1港元，两者价差很大，因此就目前价格而言，“双方合作的可能性也不大”。

　　东航：若找合作者

　　新航仍是最佳选择

　　不过，这位人士称，李董事长的想法一贯很明确，引进战略投资者并不是为了钱，而是为了引进顶级品牌和优秀的管理。

　　他说，“从这个意义上讲，如果东航继续选择合作者的话，新航仍然还是东航的最佳选择。”


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