主题：钢铁金融电力弱势 个股呈现普涨格局

　大盘涨幅有限主要是由于钢铁金融电力等股票的弱势拖累，实际的效果是个股呈现的普涨效应，大盘锁定在1900点之下运行，利底部已经非常的接近，可是非常多的股票已经脱离底部，其幅度在30％甚至50％以上，这样的格局是游资积极进场的表现，也是指标股金融概念股走弱的标志。有很多的理由不支持股指的进一步探底，破位下跌，资本市场作为实体经济的提前指标已经反映出未来的一段时间里的市场趋向。机构到底是建仓还是增仓已经不重要，至少目前的很多股票的恢复性的上涨表现的是投资者的心态趋稳，作为最大的机构基金的动向耐人寻味，近期增仓是不争的事实，未来的重点还在于建设板块的衍生，消费板块的衍生，比如家电板块，既有农村题材又有家电下乡享受政府补贴的政策，理应受到投资者的重点关注。

　　随着对未来航空运力会进一步供给过剩的预期，国内航空公司纷纷通过停飞航线和使飞机退役来缓解压力。与此同时，减免相关税收也提上日程。在传统旺季的10月份，国内民航的需求有所回升，国航、南航等航空公司的运输量有了一定的恢复性增长，但这被罗祝平看作是“十一”长假的刺激，认为这样的增长并不能持续。在目前相关税收还没有正式下调的情况下，航空公司已经在通过调整运力来缓解供大于求的压力。国航已经初步计划将旗下8架旧机退役、改造或出售,以调整运力增长。国泰航空也将减少2009年原定的客机运力增长幅度，6％至7％运力增幅将调低至少1个百分点，并停用两架货机，以及申请延迟兴建新空运货站。而东航和南航今年以来已经分别停飞了20架和12架飞机。

　　近期发改委网站上公布新闻，发改委、财政部、交通部等部门已联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格等问题，听取各方意见。此举表明，燃油税改革已近在咫尺，增收燃油税，对于汽车业而言无疑是个重大消息，特别是对于燃油经济性好或小排量的汽车属重大利好，也会改变目前小排量车销售远不如大排量车的消费结构。操作上，应树立短线思维，当前行业外围环境差，燃油税改革难改基本格局，而目前汽车板块已处于历史底部区域，短期仍可介入。



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