主题：中海集运 央企注资预期 2元海运龙头

　12月10日晚，东方航空、南方航空分别发布公告称，公司将以非公开发行的方式向集团增发A、H股以获得集团30亿元注资，此举拉开了国家注资央企的序幕。据相关人士透露，目前仍有多家央企在向政府提交注资申请，而东方航空、南方航空为首的航空股连续涨停突破，也使得央企注资概念成为市场中当之无愧的头号热点，建议投资者关注与航空面临相同境遇的航运业，尤其是该行业中股价仅2元的中海集运(601866)。
　　金融危机已经开始影响实体经济，央企的利润出现下滑。国资委李荣融表示，央企利润下降幅度正在加大，这是国资委成立5年来第一次面临如此紧迫的局面。因此，国家向央企注资就成为最为行之有效的方式。国资委研究中心党委书记李保民称，国家对央企的注资实际上早已启动，中国铁建(601186)等企业已经获得了注资，用于一些基础设施的建设，而国家资金的来源主要是财政收入，4万亿元的投资主要从企业资本金上注入，以降低企业的负债结构。国资委研究中心宏观战略研究部部长程伟称，将来这种注资行为将成为常态。
　　在南方航空集团公司等相继获得国资委注资后，还有哪些行业的央企将获得国资委的注资"大输血"？我们认为，高企的资产负债率是航空集团能率先获国资委注资的主要原因，因此，那些处于指导性战略意义的重点行业、资产负债率高且现金流紧张的央企有望率先获得国资委注资，尤其是与航空业一脉相承、同呼吸共命运的海运业。中海集运是中国最重要的集装箱航运企业之一，在全球集装箱运输市场中占据领导地位。集团自成立以来，以快速的业务增长迅速跻身于全球十大班轮公司行列，是以中国为基地的全球最大和增长最快的集装箱航运公司之一。然而，受金融危机影响，中海集运第三季度出现行业性亏损，但亏损只是暂时性的，国际油价的快速回落使得公司的成本大幅降低，更为值得关注的是，一旦其在央企注资方面追随同门的航空师兄，则很快就会在生产经营和二级市场股价两方面产生V型反转。
　　公司的控股股东经营范围包括集装箱、油品、干散货、旅客、特种货物运输等五大专业航运业务，而公司以国际航线、内贸航线和支线为主，未来将形成以我国为核心的全球化航线布局。公司卓越的品牌优势和领先的市场地位巩固了其未来的发展地位，且其具备全球化航线和销售网络及一体化客户服务、并且拥有强大的船队规模和良好的船队结构，使未来发展具备良好的预期。公司近几年不仅大力发展航线而且加大了对新增运力的投资。一旦金融危机对实体经济的冲击减弱之后，公司有望继续驶向经营发展的快车道。
　　该股目前股价仅2元多，流通市值也不过68亿，可谓是央企大家庭中的小字辈，这也就注定了其在二级市场中具有其它央企股所不具备的灵活性和活跃度。该股自低点反弹以来，涨幅仅为25%，远落后于市场平均水平，技术上有着较强的补涨要求。短线来看，该股一直保持着良好的上攻趋势，近两个交易日价升量增，后市有望展开补涨行情。

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