主题：低价客车，龙头上扬空间广阔

目前甲醇燃料已成为全球公认的“清洁燃料”，用甲醇作车用燃料不仅有利于解决能源的安全问题，对相关化工产业也有拉动作用。美国为了促进甲醇电动汽车的技术开发和市场推广，1999年9月由克林顿签署法案，以低税率和政府补贴的方式对甲醇电池技术予以支持。对新建甲醇充装站或改造现有的汽柴油加油站的，美国政府将给每座充装站30000美元补贴。甲醇燃料电池车的开发，已成为各大跨国公司竞争的焦点之一。 安凯客车（000868）自主研发的10辆以甲醇为燃料的新一代公交车06年8月交付山西省甲醇燃料汽车示范单位长治第一汽车运输公司，这10辆双燃料城市公交客车将“弃油烧酒”，为乘客带来的便利就是车内不再有呛人的汽油味。该车配备CA6102N1双燃料发动机、安凯153车桥、哈齿变速箱，排放达到欧Ⅲ标准，单车售价25万元。经测试，电喷甲醇发动机一氧化碳排放值是0．2％，碳氢化物排放值是30ppm，分别比汽油机降低90％和95％。北京已经使用更为清洁的甲醇燃料客车加入“绿色公交”行列。少进口1亿吨石油可节省210亿元美元外汇。据了解，每吨燃料乙醇的生产成本在4500至5000元之间，而甲醇的市场价格是1800元/吨，相比之下，乙醇劣势明显。可见，无论从能源的战略安全、经济价值和环境保护来看，发展甲醇车用燃料都是非常重要的。因此，发展甲醇客车将是大势所趋，而安凯客车又在该领域先人一步。随着国家政策的大力扶持，今后该行业还将迎来更广阔的发展空间。


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