主题：上汽并购双龙成败与得失

在上汽收购双龙目前遭遇的困境中，金融危机是外在因素，文化冲突和管理能力不足则是各方承认的最重要因素。
　　太平洋证券汽车分析师谈际佳认为，制造行业的跨国并购，文化冲突是一道很难迈过去的槛。汽车行业的并购，历史上除了通用，还鲜有成功的案例。戴姆勒-克莱斯勒九年联姻最终失败，主要原因就是美国的牛仔文化和德国的贵族文化难以融合。
　　“我们当初也考虑到文化差异，也为此做了努力。”上汽集团公关总监朱湘君告诉《财经》记者。
　　上汽为每一位前往双龙工作的员工都发了一本韩国人写的小册子，专门讲解韩国的文化。上汽还为驻韩国的管理层发放专门基金，在韩国员工婚丧嫁娶的时候，按照韩国的风俗“送礼”。
　　不过，中信证券汽车分析师李春波认为，有些障碍是不容易克服的，当地员工和社会舆论不服是可以理解的。“比如一家中国企业，如果收购方是美国或者日本公司，大家都容易理解，但如果是非洲索马里的一家企业来收购，接受起来就比较困难。”
　　李春波同时认为，尽管上汽在并购之初也考虑到工会问题，对工会文化有一定认识，但这与同工会真正进行接触和斗争，是有很大不同的。上汽在与工会的斗争经验方面，“有不成熟的地方”。
　　社科院亚太所研究韩国问题王晓玲博士，曾在韩国生活过六年，并在韩国现代汽车公司产业研究所工作过一年，对韩国的工会文化有深刻的体会。她告诉《财经》记者，存在于上汽双龙的许多问题，在韩国现代也同样存在。强势工会是韩国社会的一种文化，尽管亚洲金融危机以来，社会舆论对强势工会也有批评和反思，但是总体来说，韩国社会是尊重并包容这种工会文化的。
　　在王晓玲看来，工会确实也存在小集团利益。比如，一个企业里面不同生产线上的工人，就属于不同利益集团。如果资方希望调配不同生产线上的工人，会遭遇到既得利益方的强烈反对。
　　这也是越来越多的韩国企业走出韩国的一个重要原因。劳资关系也让韩国的本国企业很头疼，所以韩国企业在走出去的时候，都会在劳资关系方面做足功课。韩国现代汽车在准备与中国合资建厂的时候，就做了上百个有关中国劳资关系的调研报告。现代汽车的研究所还有许多专门研究劳资关系问题的研究人员。
　　王晓玲认为，韩国固然有强势的工会，但是到韩国并购的企业并非无所作为，在理解、尊重的基础上，还是可以寻找到合适的沟通和解决问题的方式。但是与工会的沟通和谈判需要经验和技巧。对于上汽在韩国进行市民联欢和发放奖学金等努力，她认为是值得肯定的，也可以提升企业在当地的形象。
　　在跨国并购中，管理能力是对并购方的另一大挑战。联合证券汽车分析师姚宏光认为，“上汽没有消化双龙的胃口，管理能力有待提高。”他表示，尽管上汽是国内一流的汽车企业，在市场化方面也走在前列。但是过去几十年，上汽集团在整车企业管理方面，主要还是依靠合资公司的外资方，真正独立的经营管理经验积累有限。
　　不过，姚宏光认为，上汽对双龙的收购给国内其他汽车企业做了个榜样，或者说进行了一个有益的尝试，通过走出去让中国企业了解到自己的差距到底在哪里。
　　东方证券汽车分析师秦绪文认为，从投资回报的角度来看，上汽并购双龙并不成功，但作为中国汽车行业的龙头企业，上汽的国际化还是要继续。
　　“如果能够从这次的失败中总结经验教训，就可以坏事变好事，避免以后发生更大的风险。” 秦绪文说。■



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