主题：上汽计划开1万家汽车后市场直营店

贴着“杂、散、乱”标签的中国汽车后市场迎来巨头角逐的时代。


　　9月20日，国内四大汽车集团之一的上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）在上海高调推出连锁实体店——车享家，全面进军汽车后市场，进一步展开从传统汽车制造商到提供产品和服务的综合供应商的转变。


　　“我们将以每个月开设15家门店的速度，尽可能快地在全国开出有着1万家“车享家”汽车后市场直营店的网络，其中70%是社区店。”车享家首席执行官吴宏介绍说。


　　当天，上汽集团宣布，目前已经有50家车享家正式开业，分布在全国12个城市。


　　上汽集团的这一转型之举，俨然是汽车业目前最具野心的O2O战略。在宣布铺设万家实体店之前，2014年3月，上汽集团在传统车企中率先“触网”，自建汽车电商平台——车享网，形成了覆盖买车、养车、用车、卖车“全生命周期”的线上业务体系。


　　9月20日推出的车享家实体连锁服务网络，则是线上“车享模式”落到线下的关键一步。按照规划，这里可提供从新车、二手车买卖，到保养维修、代驾、分时租赁、道路救援、违章查询等一切与汽车有关的产品和服务。


　　车享网首席执行官夏军说，推出车享家实体店后，即使互联网风口上的方向或者风力变了，车享也能飞得更高、更稳。


　　随着上汽集团、阿里巴巴等拥有资本实力的巨头杀进汽车后市场，那些汽车后市场的“夫妻老婆店”将明显受到冲击，甚至汽车4S店也有可能被“干掉”。


　　“同样的服务，车享家的价格大概是4S店的八折。”吴宏说，车享家大量铺开之后，肯定会给4S店造成降价的压力。


　　“车享家和4S店是竞争与合作的关系。”夏军表示，车享家百分之七十是社区店模式，大型中心门店数量较少，如果说4S店是汽车的“三甲医院”的话，车享家就是社区医院。


　　“在亟待规整的汽车后市场行业里，车享家将起到产业价值链整合和重构的标杆性作用，目标是到2020年成为中国汽车后市场的领导品牌。”夏军说。


　　但是，也有不少业内人士认为，和那些夫妻老婆店相比，巨头们市场反应慢，运营成本高，想要在市场需求繁杂多样的汽车后市场闯出一片天地，并非易事。


　　吴宏还透露，车享家发布会邀请了不少战略资本和产业资本投资者，一旦模式成熟，车享家肯定引入各种资本，开放加盟店，走股权多元化的道路，而那些投资者也可采用换股上市的方式，获得回报。


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