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主题:上汽大通,争做商乘并举的汽车企业
11月20日,第十三届广州车展媒体日上,“上海汽车商用车有限公司”正式变更为“上汽大通汽车有限公司”。 “你们改名了?以前不就是上汽大通么?”上汽大通发布的这一公司更名信息,让很多人有些摸不着头脑。对此,上汽集团副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长兼总经理蓝青松在接受本报采访时表示:“‘上汽大通’此前是‘小名’,公司的‘大名’一直是上海汽车商用车有限公司,大通只是产品品牌。随着公司乘用车业务逐渐扩大,这样的名称显然已经有点不合时宜。更名后的上汽大通将商乘并举驶上发展快车道,争做商乘跨界的汽车制造公司。”
“更名”势在必行
今年1至10月份,上汽大通实现整车销售28113辆,同比增长达83%,成为上汽集团内表现最为抢眼的业务板块之一。在中高端MPV及宽体轻客细分市场上,上汽大通仅用不到4年的时间就进入行业前三。蓝青松不无自豪地将这种发展态势归结为“大通速度”。 本届广州车展,上汽大通又带来了包含电动版、柴油版在内的全新改款G10、2016款V80、新能源车EV80和房车等全阵容产品,覆盖传统燃油车和新能源车。蓝青松表示,企业销量、产品矩阵、综合实力不断提升之后,上汽大通已经不甘于将业务局限在现有商用车框架内,一定要尝试扩大企业经营模式的外延,如此一来,“更名”势在必行。 在上汽集团的十三五规划中,上汽大通也将从一个传统的商用车公司,转变成一个商乘跨界的综合性汽车制造公司,以配合上汽集团在‘X+项目’(包括新能源、智能化和车联网领域)方面的整体布局。蓝青松表示,完成更名后的上汽大通,产品布局将得到进一步扩充,今后还将在高端皮卡、跨界MPV、房车、中大型SUV及新能源车型等领域加大产品投放力度。也就是说,公司将改变目前以企业、政府采购为主的客户结构,吸引更多私人用户。
大力发展新能源
如果说,更名是为了更好地开拓乘用车市场;那么,发展新能源就是为丰富产品品类以夺得未来市场先机。据了解,上汽集团将募资三四十亿元,完成新能源全系列产品布局,包括纯电动、混合动力、氢燃料动力各类车型。根据规划,上汽集团旗下SUV及氢动力燃料电池新能源车,有望在明年的北京车展期间亮相。纯电动车方面,单次充电续航里程可达370公里的宽体轻客EV80以及最高时速可达150公里、续航里程为150公里的 MPV 车型EG10,也被引入上汽大通的产品序列。 上汽集团的十三五规划里面,上汽大通将在集团新能源销售计划中占10%的销售任务,总量在5至6万辆。 对于这样的任务和目标,蓝青松颇有信心。在他看来,在新能源领域,与乘用车相比,商用车因为其生产资料的使用属性,更适合新能源车。比如班车的行车路线固定,行车的距离不会特别长;城市物流用车行车的行驶范围相对集中,可以充分利用城市公共充电设施或集中配置充电桩,充电条件较好。在新能源车市场中,商用车将拥有很大的市场增长空间,尤其是在汽车租赁行业、通勤班车、城市物流用车等行业大客户方面,有利于形成规模化发展优势。 在新能源汽车领域的已有优势和技术储备,则可以让上汽大通走得更稳。“有些企业的新能源是会计师做的,我们大通的新能源是工程师做的。”蓝青松表示,上汽大通EV80与V80Hybrid 在专用通勤班车、城市物流用车等细分市场有良好应用前景,完全能够满足政府客户、企业集团客户与租赁行业客户的用车需求。上汽大通一直按照自己的标准和客户的需求来打造新能源市场,只有从市场、服务、售后等方面把口碑做出来了,这样才能更好的推广新能源市场。
智能化产品定制
专访中,蓝青松提到最多的几个词就是“跨界”、“新能源”和“C2B业务”。所谓C2B是将传统的电子商务 B2C 业务反转为:Customer-to-Business,即如何从顾客到商务?蓝青松坦言,今后上汽大通最大的变化,是“以客户为中心”转化为“以客户为驱动”。目前包括车企在内的相关制造企业,都以客户为中心,是整车企业去整合资源,客户怎么讲,企业就怎么做。今后上汽大通做的C2B业务,将由客户定义需求,客户在产品研发开发过程中参与做决定,对配置、性能、价格都可以决定。 “在智能化制造C2B业务上,上汽集团将募资20亿元。”蓝青松说,上汽大通将通过智能化产品定制,成为客户驱动的全新业态的车企,满足客户多元化需求,为消费者带来更全面的工作和生活的解决方案。 蓝青松表示,上汽大通的C2B项目不仅在上汽集团内部引领乘用车企业和各合资公司,甚至走在了整个汽车行业的前沿。未来的汽车领域,谁掌握了客户入口,谁就拥有大数据,谁就能走在前面。
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