主题：上汽集团首度跻身世界前50强 公司详解后期布局






美国《财富》杂志日前公布2016年世界500强排行榜，其中，上汽集团（600104）以2015年度合并报表1066.844亿美元的销售收入排名第46位。据了解，这是上汽集团首次跻身世界500强榜单的前50强。

上汽集团总裁助理兼质量和经济运行部执行总监蔡宾表示，上汽集团去年销售收入在全球汽车企业中排名第7，利润也排名第7，两项指标较匹配。而这一成绩是在竞争更加激烈的环境下取得的，“有很多企业，特别是美国三大（车企），这几年经过一系列的复兴计划，已经走上了相对较好的发展轨迹，盈利表现不错。”

全球布局初具雏形

数据显示，今年1-6月，上汽集团整车销售突破300万辆，创下历史新高，国内市场领先优势进一步扩大。其中，上汽大众、上汽通用销量稳居乘用车企业前三甲，上汽通用五菱销量突破100万辆大关，上汽乘用车自主品牌荣威和名爵销量同比增长超过60%，商用车自主品牌上汽大通同比增长37.7%。

“我们希望今年全年（销量）做到610万辆以上。”蔡宾表示，上汽集团今年将达成这一目标。他还指出，上汽集团的海外销售表现较好，今年上半年出口4万多辆，同比增长16%。

据悉，上汽集团已经确定“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”这一战略目标。

在国际经营方面，上汽于2014年上海自贸区内成立的上汽国际以打造“上汽通商”为目标，定位为集团CBU整车模式及KD代工模式海外营销的实施主体，履行主机厂海外营销职能，并充分利用自贸区的区位优势和政策优势，成为海外营销价值链的投融资主体和国际贸易的公共平台。

数据显示，今年上半年，自主品牌MG名爵在泰国乘用车市场零售排名前十，同比增长超过240%；上汽正大将建设成为高效率、低成本、柔性化的全球右驾车基地；上汽大通完成英国2400台订单发运，并在新西兰、澳大利亚的细分市场分别排名第二和第五。

据介绍，目前上汽集团已在欧洲、北美、南美、东盟、非洲以及澳洲相继构建了业务网络，主要涵盖研发生产、营销服务、投资平台和国际贸易等四大板块，全球布局初具雏形。

布局前瞻技术：新能源+互联网+智能化

“今年的日子很好，但明年说不定。”蔡宾强调，汽车企业现在对前瞻技术的投入和研究，影响到企业5年以后的未来，“除了下一代产品相对成熟的新技术以外，还有一些在概念阶段，甚至可能还在设计阶段的前瞻性东西，需要布局。如果不去掌控、了解，肯定不行。”

据介绍，在产业链前端，上汽集团在巩固传统汽车技术能力的同时，正在重点攻关新能源、互联网、智能化等关键技术，瞄准行业未来发展制高点，打造产品的差异化竞争力。

资料显示，在新能源方面，在自主掌控了世界级水准电池、电驱、电控 “三电”核心技术的基础上，上汽集团已先后投放荣威E50纯电动轿车、E550插电强混轿车、E950插电强混轿车等多款整车产品，其中，荣威E550月销量已超过2000辆。

在互联网方面，全球首款互联网汽车荣威RX5于7月初成功上市。资料显示，通过YunOS智能操作系统，荣威RX5能实现亚米级北斗精准定位、中国首个车用地图、三屏联动、多设备协同云端一体等系统功能，成为继PC、智能手机之后的下一代智能硬件开放平台。荣威RX5由此构建起了一个由互联网生活平台、移动计算平台以及智能硬件开放平台组成的“汽车云生态”系统。

另外，在智能驾驶方面，2016北京国际车展上，上汽集团自主研发的第二代智能驾驶汽车MG名爵 iGS首次亮相，目前已完成1.4万公里的试验场道路模拟测试和高速公路实车测试，申请国家各类专利十余项。在时速60-120公里的工况下，MG名爵 iGS已经实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。

此前5月21日，上汽集团与同济大学签署了“共建共营智能网联汽车测评基地合作协议”，该基地能够测试上百种应用场景的智能驾驶，将成为支撑上汽智能网联汽车自主开发、测试评价体系的新平台。

同时，为了跟踪研究全球汽车行业以及跨界最新技术和业务动态，上汽集团设立了风投公司和加州创新中心，以VC风投方式重点在互联互通、智能驾驶、人机交互、软件工程、材料科学、能源技术等前瞻领域进行布局。据介绍，截至目前，上汽加州风投已投资近10家初创公司。

产业链后端业务模式创新

据介绍，近年来，上汽集团始终坚持以创新项目为抓手，通过在产业链“两端发力”，抓好前端的技术创新和后端的模式创新，着力在关键领域形成突破，用全面创新驱动转型发展，以能力提升带动规模做大。

“中国现在是保有量、产量最大的汽车市场，后市场这一块‘蛋糕’很大，但是这块‘蛋糕’怎么切、怎么吃，大家都在尝试。”蔡宾表示，在汽车产业链后端市场，上汽目前在创新业务模式。

目前上汽“车享”电商俱乐部注册会员超200万人，上线经销商近3500家，经销商网络覆盖304个城市。据悉，为进一步深化上汽车享平台的市场化运作，同时也为集团加快探索职业经理人制度试点，今年上汽集团将车享平台从上汽销售公司拆分出来，并进行业务重组，参照创业公司的管理模式，新成立了“上海车享科技产业有限公司”。

蔡宾表示，上汽在3年前战略性进入这个市场，车享平台过去以整车电商为切入，尝试了很多模式，比如开始的集客模式到后面的反向定制。“将来不管怎么样，终端市场、客户服务体验都需要载体。”他强调，上汽本身有资源优势、渠道优势，这是其他电商平台不具备的，另外，上汽还有终端的物流、零部件优势，可以解决客户诸多需求。

同时，在新能源分时租赁业务方面，上汽“e享天开”团队已与嘉定国际汽车城的EVCARD团队完成合并，成立了“环球车享汽车租赁有限公司”。按照规划，2020年环球车享将覆盖国内100个主要城市和若干国外典型城市，推广新能源汽车30万辆，打造成全球最大的新能源汽车分时租赁运营服务企业。

“业务发展得比较稳健，现在是盈亏平衡，交易量也非常好。”蔡宾介绍这一业务进展称，“轻拥有、重使用”是未来的趋势，而分时租赁业务模式适应了这个趋势变化。


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