主题：福田汽车:人与机器需长期磨合

在福田汽车诸城汽车厂,新上马的M4高端车型生产车间一侧,涂装线上40多台机器人正在进行最后的调试。8月份,这座车间要进行M4高端车型的试投产。这是福田汽车诸城汽车厂工艺优化技术升级改造项目(也称M4项目)的一部分,用自动化生产代替人工操作。
　　谈起M4项目的好处,福田汽车时代事业部诸城卡车二厂副厂长张济民告诉记者,以正在调试的涂装线为例,人工喷涂漆膜厚度误差在10微米左右,机器人可降到5微米,喷涂漆雾利用率由40%提高到85%。“不过,要达到这些效果,难点在对机器人的控制,一线工人既要有技术和控制水平,还要有娴熟的自动化操作技能。”张济民说。
　　为了顺利试投产,目前,公司首批17名技术和管理人员正在上海ABB工程有限公司,接受机器人操作培训。福田汽车诸城汽车厂希望通过与机器人供应商合作培训的方式,提高工人自动化生产的水平。培训分批进行,每批次都进行初、中、高三级培训,总培训人数近200人。
　　喷涂工程师张作升是第一批学员,对于他来说,拿焊枪喷漆轻而易举,不过这几天的初级培训让他感觉难度不小。张作升说,“ABB机器人所有的说明书及电器图纸都是英文版,增加了学习的难度。第一个班次10天主要培训机器人操作、安全培训及日常维护,还要能够阅读电气线路、查找与维修机器人故障,都是以前没有接触过的内容。”初级班后,学员将回到工厂进行实际操作,操作熟练后再进行中级班和高级班的培训。
　　马驰骋说,投入大量的资金去提高自动化率,人与机器的磨合很关键。


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