主题：江铃：将创亚洲最具竞争力的商用车基地

“江铃汽车将用五年的时间，打造出一个在亚太地区，最具竞争力的，以商用车为核心的一流汽车制造基地。” 江铃董事长王锡高，为江铃描绘出了这样一幅发展蓝图。日前中国七大汽车平面媒体的主编、资深记者齐聚江铃，江铃股份董事长王锡高、总裁陈远清，就中国商用车的市场环境，以及江铃股份未来发展进行座谈。座谈中，陈远清表示：江铃股份要成为以商用车为核心的一流汽车制造企业。江铃股份不会过分追求产能和规模的扩张，而是要造精品商用车。因此江铃股份提出要做最具竞争力的商用车基地。

中国将成为亚洲最大商用车市场及生产基地

目前，亚洲商用车市场占全球总销量的50%左右，以中国、印度和韩国为首的亚洲地区，产销量已经超越美国和欧洲，成为商用汽车增长的主要市场。到2013年将成为重型和轻型商用汽车的最大生产地区和销售市场。王锡高说：中国是世界商用汽车市场发展最快、赢利最高的市场之一。今年上半年，商用车销售１２９万台，同比增长２６％。与上年同期相比，商用车市场同比增幅提高１１个百分点。韩国、印度没有这样大的本土市场支撑，这是中国商用车的先天优势。在未来五年内，中国完全能超过韩国和印度，成为亚洲商用车制造龙头。因此，从2008年到2012这五年是关键的五年，不仅是对江铃股份，也是对整个商用车产业来说都是难得的机遇。这个机遇不抓住，也许要再等上十几年。”

江铃以世界的眼光发展中国商用车

在记者问及江铃商用汽车今后发展时，王锡高表示，江铃股份要以世界的眼光发展中国商用车.在谈到世界商用车趋势的时候，王锡高认为，世界商用车总体是朝着“四化”发展的。具体来说“四化”就是柴油化、轿车化、安全化、环保化。就也就是说将来的的商用车要拥有柴油的动力和燃油经济性；拥有轿车级别的更加舒适、人性化的驾乘空间，以及操控性能；更加齐备的主、被动安全配置，安全的车身架构；达到甚至超过法规的环保排放标准。这“四化”也是江铃未来产品研发的主要走向。江铃人一直认为，合资不是简单地引进，要吸收，要为我所用，这就是一种成功。”

同时，王锡高还表示，在研发费用方面毫不吝啬，已经连续几年超过当年销售额的５％。现在江铃股份已经能够每年推出一款新车。
在江铃股份的双品牌运作上，陈远清总裁介绍说：所谓双品牌策略，就是既要与国际巨头进行合作合作，又要保持民族产业的独立性，与福特合资的全顺品牌和自主品牌的JMC并重。

通过与五十铃的合作，江铃股份发展出了自主品牌JMC，并且开发出了轻卡、皮卡等一系列的后续产品。通过与福特的合作，江铃拥不仅有了国际高端轻客生产能力，更与福特共用同一个研发平台系统。在引进V348并将之本土化的过程中，锻炼出了一批高素质、国际化的研发团队。引进的V348在保持福特原有的技术优势的同时，江铃股份的研发团队进行了300余项技术革新，开创了多项轻客领域中的“第一次”，全面达到欧洲Ⅲ号排放标准。江铃会以V348为平台，衍生出一系列的高端轻客产品。现在江铃股份已经能够每年推出一款新车，研发能力在商用车行业中首屈一指。


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