主题：一汽夏利目标明确 深耕低端小型车市场

尽管许多经济型小车都打出“国民车”的宣传噱头标榜价廉物美，但国内第一辆能称作“国民车”的车型当属天津一汽的夏利。在十几年前，大多数汽车品牌都在高端市场以及公务车市场寻找发展机会时，夏利从一开始就明确了私人低端市场的自身定位，以低端的价格和亲民的产品形象走进了许多私人用车家庭，为夏利打开了广袤的市场空间。经过十几年的变迁，天津一汽一直在经济型轿车领域深耕不缀，从最初的夏利，到后来的威姿、威志、夏利N3等车型，夏利在低端消费市场仍然拥有较好的口碑及影响力。



　　● 经销商心态平和

　　今年车市大环境并不理想，而经济型小车市场更是带来许多利空的消息。不少地区在购车方面的优惠政策相继取消，取而代之的是限制性政策；10月份国家对汽车的节能补贴门槛提高，大多数车型不再享受3000元补贴；虽然国际油价短期有所降价，但仍然持续在高位难有下降空间等等。到目前为止，乘用车市场的整体增长幅度仅保持在5%左右，相比前两年高达40%以上的增长，车市大环境并不容乐观。而自主品牌首当其冲，市场份额下滑幅度更趋明显，人们对自主品牌未来的发展充满忧虑。尽管在小型车市场已经新增了许多强有力的竞争者，但夏利在老百姓心目中仍然占据较多的“感情分”。

　　也许对市场变化经历较丰富，也许品牌有过巅峰和低谷的差异比较，相比其他汽车品牌因今年车市低迷所产生的强大心理落差，天津夏利经销商不仅面对困境冷静许多，而且心态更加平和。记者从天津一汽广物经销商处虽然也得到今年销量、利润下滑幅度超过了四成，但经销商对此却看得很透，“涨幅起跌都是车市的普遍规律，不至于威胁到经销商的生存前景！”据了解，广物经营天津一汽品牌已有十几年之久，拥有牢固的市场、客户根基。尽管销量、利润下滑，但经销商维持发展的基本需求门槛并不高。在广州市场天津一汽品牌的授权经销商只有广物一家，市场价格相对容易控制。“我们力求价格贴近市场，但不搞恶性竞价。”尽管与有来自佛山、东莞等地经销商的竞争，相对许多自主品牌而言价格方面经销商拥有更多主动权。

　　此外，车厂与经销商的关系更趋于合作关系，而不像许多汽车厂商主导的局面，在销量、库存等方面有较多商量的成分。“通常开业三年内的汽车品牌容易在车市环境不好时出现倒闭，大多数经营三年以上的汽车经销商，只要服务水平能跟上，维持生存并不困难。”

　　● 五年后销量翻倍

　　令经销商唯一感到压力较大的是，一线城市对低端车型的需求不断下降，五六万元以下的小车市场正在萎缩。“尽管经济型家轿在广州仍有一些需求，但市场份额下降已经成为不争的事实。”天津一汽广物店负责销售的汤总表示，“现在广州人买车最少的预算都在10万元左右，低端家轿市场的份额流失严重。”对此，汤总认为，只有走出去才是出路。借助广物汽贸的庞大网络体系，目前天津一汽广物店已经将网点深入到许多三四线城市，目前网络销售的比例已经高达四成左右。对于已有10年经营历史的天津一汽4S店，令广物欣慰的是拥有较大的客户保有量。

　　天津一汽虽然在华南市场销量不尽人意，但在全国市场的销量却未出现大起大落。前三季度，天津一汽已经完成销量18.89万辆，任务达成率为63%。主力车型夏利N5累计销量突破10万辆关口，成为国内自主品牌中，为数不多的在上市不到两年的时间里即实现保有量超过10万辆的经济型轿车。不仅如此，天津一汽在新的规划中要通过产品结构升级和体系能力做强，树立起公司产品“品质优势、技术优势、服务优势和品牌优势”的崭新形象。未来5年内，天津一汽将迎来产品投放的高峰期。据透露，2012年，天津一汽将投放3款新产品，未来天津一汽将还基于A00、A0、A级车平台，打造多款CUV、SUV、CROSS以及MPV等车型，到2015年，天津一汽的产品数量将从目前的5款扩充到11款，实现60万辆的产销目标，相比今年30万辆产销目标实现翻倍增长。


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