主题：日照港现十年首亏：利润降近7亿 已启动减员




2016-10-12 10:21　来源:山东财经头条
亏损-1.69亿元，意味着日照港集团10年来首次陷入亏损。而对比2014年净利润可以发现，该集团2015年净利润同比下降了6.82亿元，业绩出现大幅下滑。



　　10年来头一次亏损

　　翻阅日照港集团2006年-2016年间的发债募集说明书发现，在2006年-2014年的9年中，该集团净利润分别为0.99亿元、0.25亿、0.79亿元、0.68亿元、0.47亿元、1.41亿元、4.01亿元、3.71亿元、5.13亿元。

　　亏损-1.69亿元，意味着日照港集团10年来首次陷入亏损。而对比2014年净利润可以发现，该集团2015年净利润同比下降了6.82亿元，业绩出现大幅下滑。

　　此外，更令人担忧的是日照港集团的归属于母公司所有者净利润，该项指标自2006年之后就一直没有“转正”过。

　　2006年-2015年中，日照港集团归母净利润分别为0.62 亿元、-0.65亿元、-0.46亿元、-1.18亿元、-2.13亿元、-1.59亿元、-0.64亿元、-1.87亿元、-0.33亿元、-5.09亿元。

　　核心企业资不抵债

　　上世纪70年代末，为适应国家北煤南运和煤炭出口的需要，国家决定在山东建设大型港口。在此背景下，日照港于1982年破土动工，并在1986年投入运营。2004年，日照港集团正式成立，目前为日照市政府全资控股企业。

　　虽然投建之初定位煤炭运输，但随着国内钢铁行业的快速发展，日照港逐渐成为腹地钢企进口铁矿石的主要口岸。其发债募集说明书称，日照钢铁集团、山东钢铁集团、安阳钢铁集团、邯郸钢铁等大型钢企，均主要通过该口岸进口铁矿石。

　　2015年，日照港铁矿石吞吐量已达11884万吨，居全国沿海港口首位，而煤吐量仅为2820 万吨。据日照港集团官方说法，目前该港实际吞吐能力已超1亿吨，矿石卸船、堆存及装车系统能力全国第一。

　　对于2015年为何出现大幅亏损，日照港集团在发债募集说明书将原因归为三方面，分别是国内铁矿石、煤炭等大宗商品需求减少，集团投资收益下降，以及部分税收优惠政策到期。

　　据了解，2015年日照港集团对山东现代威亚汽车发动机有限公司和日照银行的投资收益共减少2.1亿元，而因税收优惠政策到期，去年所得税费用同比增加1.07亿元。仅此两项，就可导致净利润减少超3亿元。

　　此外头条君还注意到，被纳入日照港集团2015年合并报表的21家控股子公司中，日照港集团物流有限公司和日照港（香港）船务有限公司，去年分别亏损9657.75万元和3727.06万元，前者更是资不抵债，所有者权益为-2.98亿元。

　　而因为国内经济增速放缓导致大宗能源、原材料需求下降，日照港集团控股41.97%的A股上市公司日照港（600017.SZ）业绩也逐年下滑，其中去年实现净利润3.08亿元，同比下滑四成多。

　　“南北夹击”

　　铁矿石、煤炭、石油等大宗商品价格的持续下跌，对日照港集团的影响不止于账面业绩的下降，也为企业经营增添了潜在风险。

　　据了解，2013-2015年，日照港集团的铁矿石、煤炭、石油等存货余额连年高企，分别达28.39亿元、 32.14亿元、39.24亿元。该集团在发债募集说明书中表示，未来为减少存货，降低堆存费用和财务成本，集团将有低价出售存货的可能。

　　同时，日照港集团还考虑到腹地企业对公司业绩的影响，表示若腹地内相关企业弃货，或减少相关商品的进出口，将会对港口的吞吐量和效益造成一定影响。

　　不过，相比大宗商品价格走势这一不确定的因素，日照港集团面临的更现实的麻烦，则来自青岛港和连云港的南北夹击，而且麻烦已经“近在咫尺”。

　　据了解，青岛港加快建设的第四代物流港——董家口港，位于青岛最南端的胶南市泊里镇，距离日照港不足30公里，该港口定位于大宗散货的运输，这也正是日照港的主营业务。

　　“相同的定位、相近的距离，董家口港势必与日照港展开近距离的贴身近战。”日照港证券事务代表范守猛此前曾在媒体表示，未来两大港口抢夺腹地货源的战争将会更加白热化。

　　实际上，青岛港今年前三季度的铁矿石到港量已超过日照港，达6434.9万吨，而后者只有5279.5万吨。

　　北边的董家口步步紧逼，而日照港南侧约40公里外的连云港也处于上升之势。据了解，连云港港口集团有限公司2015 年实现净利润2.54亿元，同比增长了51.19%，归母净利润达2.98亿元，同比增长134.65%。

　　“从理论上讲，港口之间的合理距离应在200公里左右，但实际上，一些地方两个相邻港口之间的距离只有几十公里，甚至在不适合建设港口的地方建设开发港口。”

　　在今年全国两会上，日照港集团董事局主席杜传志在大会发言中陈述了以上观点，并建议政府出台港口资源整合的政策措施，指导、推动港口在不同层面、不同地域、不同方式的资源整合。

　　已减员千人

　　“青岛港的资产收益率为16%，日照港仅有4%。”在2016年3月底日照市政府召开的一次会议上，现任日照市市委书记的刘星泰拿青岛港作比，要求日照港2016年的改革要做到“伤筋动骨、脱胎换骨”。

　　而公开报道显示，早在2015年11月，日照港集团高层就已到兖州煤业取经。而兖州煤业董事长李希勇与杜传志分享的内容，正是公司在煤炭亏损下“精简人员”、“压缩机构”、“开源节流”等“超常规举措”所带来的改革红利。

　　另外，澎湃新闻在今年9月的一篇报道中称，日照港从2015年开始了裁员降薪，如今裁员仍在进行当中。不过该文章中也称，裁员仅在劳务工中进行，裁减比例大约为30%，降薪幅度为20%，部分机关工作人员（正式工）将分流到一线岗位上。

　　而今年4月份，《日照日报》一篇文章中介绍了减员的最新进展，称“一季度，日照港集团累计精简劳务人员905人，超去年全年减员人数”。

　　文/编辑 张冠超


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。