主题：上汽集团：沉默背后的平静

此前，北京西城区三里河路46号的中国汽车工业协会二楼会议室里，一场被各色情绪笼罩着的会议在这里举行。包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的四大汽车集团聚集在此，联合表态反对放开股比。



　　出乎意料的是，作为国内最大的汽车集团，上汽集团这家合资占了主要业务的企业却并未出现。

　　通用的态度

　　作为国内车企的龙头，上汽集团上半年不出意料地实现了销量、营收和利润的三重增长。上汽集团的半年报显示，今年1~6月实现整车销售300.2万辆，同比增长4.9%。值得一提的是，上汽集团上半年90%的利润还是来自于上汽大众、上汽通用这两家合资公司。

　　因此，上汽集团盈利还得靠合资。但是，在合资股比放开这件事情上，上汽为何如此淡定？

　　上汽集团主要有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三家乘用车整车合资企业，及上汽南京依维柯、上汽依维柯红岩、上汽申沃三家商用车合资企业。六家合资公司共四个合资对象：通用汽车、大众汽车、依维柯和沃尔沃商用车。

　　早在2002年4月，上汽集团与大众汽车提前续签了延长合营合同，将合作期限延长20年至2030年。大众在华的另外一家合作伙伴一汽集团，首次合同已于今年到期，而在2014年10月，一汽集团就和大众汽车续签署了一汽-大众延长合资期限25年的协议。

　　上汽通用五菱以五菱和宝骏两个自主品牌为主，通用在上汽通用五菱话语权相对较弱。在两个依维柯中，其中南京依维柯主要的盈利产品是自主品牌跃进，依维柯红岩尚在亏损中。申沃的发展，则主要依赖中国市场政府采购和新能源补贴。

　　因此，现在的目光被聚焦在了上汽通用身上。

　　上海通用（现为上汽通用）的基础合资协议签署于1995年10月31日，于1997年6月正式成立合资公司，合资期限为20年，至2017年到期。在这个时间节点上，刚好传出合资股比放开这个消息，因此有人心生疑问：通用会另起炉灶吗？

　　对此，上汽集团一位内部人士对媒体表示：目前还没有听说哪一方要提出比例调整。该内部人士表示，如果有人要调整，那一定是为了具体的利益诉求。而之前就有报道称，上汽通用表示：合约到期后会续约，“大体不变”。

　　其实，这个决定并不令人意外，在此前通用发布在华五年规划时就曾表示，中国已经成为通用最重要的市场，未来将加强与中国合作伙伴的合作，并于未来五年在中国发布60多款新车。


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