主题：东航提示2009年燃油套保风险

由于国际原油价格继续在低位徘徊，东航对2009年燃油套保公允价值变动风险进行了提示。
　　2月27日，中国东方航空股份有限公司（上海交易所代码：600115，香港交易所代码：00670；下称东航）公告称，若2009年12月31日的油价较2008年12月31日的收盘价分别下降30%、20%、10%和上升10%、20%、30%，则2009年12月31日的公允价值损失将分别较2008年12月31日的公允价值损失减少2亿元、9亿元、16亿元和27亿元、32亿元、36亿元，上述公允价值变动额将影响2009年度的损益和财务状况。
　　与同日发布提示公告的中国国际航空股份有限公司（上海交易所代码：601111，香港交易所代码：00753；下称国航）相比，东航的燃油套保公允价值亏损风险略小。国航估算，若2009年12月31日的油价较2008年12月31日的收盘价分别下降30%、20%、10%和上升10%、20%、30%，则2009年12月31日的公允价值损失将分别较2008年12月31日的公允价值损失增加6亿元、减少6亿元、15亿元和32亿元、38亿元、44亿元。
　　2008年12月31日，纽约商品交易所WTI原油于收盘价为44.60美元/桶。2009年以来，国际原油价格继续在低位徘徊。
　　东航表示，该风险提示是应上海证券交易所的要求做出的。公司现有的部分航油套保合约将在本年度履行。
　　1月9日，东航曾公告称，公司航油套保合约于2008年12月31日的公允价值损失约为62亿元。
　　根据过往公告，东航套保合约2008年已发生实际现金交割损失1457万美元。
　　东航还预计，2008年度的业绩将出现大幅亏损。2007年度，东航净利润为5.86亿元，每股收益为0.12元。
　　为“挽救”东航，政府主管部门频频出手。将对东航集团注资金额从30亿元增至70亿元。近日，该笔资金注入东航的方案已获东航股东大会通过。
　　同时，原中国南方航空股份有限公司（上海交易所代码：600029，香港交易所代码：01055）董事长刘绍勇也调任执掌东航。■



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