主题：招商蛇口：邮轮版图孕育城市生长新力量

近期，即将举办的“内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式”将世界对邮轮产业的关注聚焦到了深圳蛇口。

深圳“海上门户”、位于蛇口自贸区内的由招商蛇口建设和运营的太子湾邮轮母港，将在11月12日正式开港，第一艘以太子湾为出发港的邮轮“处女星号”将在13号首航。太子湾邮轮母港客运枢纽岸线总长度约1509米，建设有泊位15个，其中22万GT邮轮(全球最大邮轮停靠配置)泊位及12万GT(码头结构按可靠泊12万GT邮轮设计)邮轮泊位各1个，1万GT客货滚装泊位1个，800GT客轮泊位10个，待泊泊位2个。可停泊最高达22万吨位的国际豪华邮轮，成为华南地区唯一集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港。

与母港配套的邮轮中心已在2016年10月底启用，是以联检功能为主，结合办公、商业、休闲、娱乐以及城市交通、水路交通枢纽为一体的建筑综合体。蛇口邮轮中心内部分别安排了港务功能、交通枢纽、商业办公、景观平台、空中观景区等。邮轮中心前的船首波公园以“启航船首波，传承山海浪”为设计主题，充分利用蛇口的山海资源，景观美轮美奂。目前，通过高速客轮可轻松直达港、澳、珠海和香港新机场。

推动招商蛇口

“前港-中区-后城”模式升级

太子湾邮轮母港是招商局集团旗下招商蛇口首个全资拥有的邮轮母港项目，后方港区占地为69.764万平方米，总建筑面积达170万平方米。将以邮轮母港为核心，全力打造集邮轮运营、餐饮购物、免税贸易、旅游目的地开发，酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

招商蛇口是城市转型升级的开拓者和成功实践者，在深耕蛇口，布局全国以至全球的历程中，招商局集团以及招商蛇口总结出了“前港-中区-后城”的空间发展模式，实现用对待生命成长的方式升级城市，助力城市更新和产业升级。

招商蛇口总经理许永军表示，“前港-中区-后城”的蛇口发展模式，是以港口先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，从而实现成片区域的整体联动发展。这种综合开发模式实现港口、园区和城市的良性互动发展，既体现了“经济发展，交通先行”的思想，又突出了产业聚集，产业集群的发展理念。通过港、区、城联动，来构建由政府推动、企业主导、汇集各类资源，多方优势互补充协同的有效平台和产业生态圈。其内涵是产业的流动和升级，从而把城市盘活。

自去年重组以来，招商蛇口整合自身优势，调整了业务布局，全面发展“园区开发与运营”、“社区开发与运营”、“邮轮产业建设与运营”三大业务板块，进一步推行“前港-中区-后城”的运营模式。

招商蛇口今年捷报频传，6月以来，先后与前海管理局签署协议、成立合资公司，前海土地整备获突破；7月份，发布全新品牌主张“城市生长的力量”；8月，与通州区人民政府在北京签订新型城镇化合作框架协议，共同展望了“精致城市，田园台湖”的美好愿景；8月底，联合华侨城，以310亿元的价格，一举拿下深圳新会展中心配套的11块商业用地；9月，“厦门海上世界&国际邮轮码头”举行开工仪式。这一系列的举动，预示着招商蛇口全面向“中国领先的城市及园区综合开发和运营服务商”迈进。

邮轮产业被视为漂浮在海上的黄金产业，拥有巨大的带动效应，太子湾邮轮母港开港是招商蛇口“前港-中区-后城”模式的重要落地。以邮轮母港建设为核心，招商蛇口正全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

招商蛇口正积极与全球领先品牌合作，为海上门户的发展铺平道路。去年1月与全世界最大邮轮公司美国嘉年华集团签署了合作备忘录；今年4月与云顶香港有限公司签署战略合作协议，云顶丽星邮轮旗下的处女星号将于11月13日从蛇口太子湾邮轮母港首航；今年5月与世界奢华邮轮品牌意大利银海邮轮共同宣布明年1月银影号邮轮将从深圳蛇口太子湾邮轮母港出发，并于10月发布了8条航线。

响应“一带一路”国家战略，

招商局全产业链介入邮轮产业

据国际邮轮协会统计，在过去的20多年中，全球邮轮旅客数量保持稳定增长，复合增长率在7%左右，预计今年全球将达到2400万人次。特别是中国市场，发展更为迅猛，从2006年至今的10年里，邮轮数量从1艘增加到18艘，旅客数量从2万增加到160万。而中国的邮轮市场目前渗透率还不到0.1%，相比北美市场3%以上的渗透率，未来发展前景良好。

邮轮产业是典型的资本密集型、技术密集型和劳动密集型三大特征兼备的特殊产业，百年央企招商局集团以其航运产业支撑和邮轮产业运营经验背书，以旗下招商蛇口为重要平台，全产业链介入构建邮轮事业版图。

招商局与邮轮产业有着深刻的历史渊源。1872年，招商局购买了中国第一艘邮政轮“伊敦号”；1973年，中国购买法国邮轮“昂塞维尔”号，改名为“明华轮”， “明华轮”永久保留在招商局建设的蛇口，成为中国改革开放的重要标志。作为民族工商业的先驱，招商局始于民族航运业，中国外运长航集团去年整体并入后，其在国际航运领域的优势进一步凸显，而早在5年前，招商局集团就开始了太子湾邮轮母港的建设。

招商蛇口以太子湾邮轮母港为支点，参与投资邮轮旅游产业链，开辟以东盟为重点的21世纪海上丝绸之路沿线区域邮轮旅游线路，在深圳太子湾形成面向世界、联结港澳、辐射内地的多层次旅游网络。

此外，招商局还以独资、参股或联合开发形式介入已经营运的上海国际邮轮母港、天津国际邮轮母港、厦门邮轮母港的开发运营，其中天津、上海、厦门邮轮母港去年接待邮轮游客达225万人次，占中国全年接待总量的90%。9月8日，由招商蛇口联合厦门港务控股集团运营的厦门海上世界和国际邮轮码头开工建设，包括母港建设运营、船队服务、邮轮服务、物资供应、旅游出行服务。

目前，招商局在全球五大洲18个国家和地区投资、运营30多个港口。招商局集团董事长李建红表示，航运业作为百年招商的传统产业，在积极践行“一带一路”国家战略背景下，招商局集团将充分发挥在金融、地产、物流、海工、贸易方面的优势，全产业链介入邮轮产业，包括母港建设运营、船队建设、旅游目的地开发、邮轮修造、物资供应、旅游等相关领域，并通过和具有国际竞争力的公司深度合作，共同打造高端邮轮产业生态圈。

城市生长，深圳进入邮轮时代

蛇口太子湾邮轮母港，无疑是深圳的一张全新名片。

深圳是国内一线城市中滨海旅游资源优势最为突出的城市之一，毗邻港澳，辐射东南亚，经济发达，居民消费力强，旅游市场大，拥有适合邮轮长年航行的气候优势，具有发展邮轮旅游得天独厚的基础和条件。2015年中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区获批，其龙头作用将带动整个深圳产业的再一次高水平崛起。

在消费升级和城市更新的双重动力之下，深圳的邮轮母港应运而生，而这个由招商蛇口打造的太子湾邮轮母港，除了享有在其母公司招商局集团内金融、物流等多家企业的资源协同之外，还将获得来自政府各个层面的扶持。




深圳2015年发布《深圳市促进邮轮经济发展实施方案》，建立了由市政府相关负责人为召集人的深圳市邮轮经济发展联席会议制度；今年5月国家旅游局批复同意在深圳市南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”；随后《深圳市促进旅游业改革发展工作方案》，明确提出了争取实施更加优化简便的邮轮旅游通关、邮轮航线审批等政策，如推动外国旅游团经蛇口口岸乘坐邮轮出入境15天内免签等政策的批准。

深圳邮轮实验区规划占地面积为9.4平方公里，其运营方招商蛇口将利用深圳发展邮轮游艇经济的区位交通优势、基础设施优势、旅游资源优势、腹地客源优势，将邮轮母港打造成为深圳新的开放窗口与国际名片，将邮轮游艇经济发展成为深圳发展湾区经济、前海开发开放、推动21世纪海上丝绸之路建设的重要产业支撑，将深圳定位为华南地区邮轮游艇门户港、中国大陆最主要的邮轮母港之一、国际知名邮轮母港。太子湾邮轮母港将成为华南地区唯一的现代化国际邮轮母港，并将成为深圳通连香港、走向世界的“海上门户”。


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