主题：一汽夏利忙一年不顶H6半个月,销量差距太惊人

　月初了，各大汽车品牌又开始晒销量了！以11月的销量数据来说，多数自主品牌都取得了不错的成绩。然而，凡事总有例外，在多数车企高晒排行榜成绩的同时，一汽夏利的销量数据却显得惨淡。

　　从11月的销量数据来看，长城、长安、吉利等自主品牌纷纷取得了不错的销量成绩。根据各家车企发布的11月产销快报显示，长城汽车在11月的销量数据为12.9万辆；长安汽车的销量数字为12.4万辆；吉利汽车的销量数字为10.2万辆。



　　在各家企业的销量报表中，我们可以发现，除吉利汽车在轿车和SUV两方面都比较稳定外，其他几家自主品牌的轿车业务都出现了不同幅度的下滑。伴随着SUV市场的持续火爆，自主品牌的“偏科”情况也是越来越明显。

　　在长城11月销售的12.9万辆车型中，SUV车型销量占据90%以上，达11.7万辆。哈弗H6的单月销量达到惊人的70292辆，领先SUV排行榜的广汽传祺GS4一倍有余，但其轿车业务的销量却也不容乐观。根据长城汽车的官方数据显示，长城汽车销售的轿车车型主要有两款，分别为长城C30和长城C50。11月，两款车型的销量分别为2610辆和0。对此有业内分析认为“由于长城汽车聚焦SUV领域的战略影响，未来轿车领域或许逐渐淡出长城汽车的产品谱系。”



　　但是，根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定，国产乘用车平均油耗标准将不断收紧。2016~2020年的目标分别为6.7升/100公里、6.4升/100公里、6.0升/100公里、5.5升/100公里、5.0升/100公里。面对不断提升的油耗标准法规，长城汽车似乎也不得不在战略发展上做出部分妥协。据悉，长城汽车最近发布的高端品牌WEY将要更多的向新能源动力产品倾斜。

　　无论未来的发展方向如何，长城汽车在当下无疑是自主品牌崛起中的成功者。与它相比，一汽夏利的销量太惨淡了。根据一汽夏利最近发布的产销数据显示，一汽夏利旗下夏利、骏派、威系列前11月累计销量为36368辆。由此不禁让人感叹，“哈弗H6半个月，夏利汽车忙一年。”



　　眼看其它自主品牌卖得风生水起，曾经位列中国汽车“三小”的一汽夏利为何会沦落到如此地步？

　　对此，多听汽车认为，主要原因有两点。一是由于一汽集团占据了一汽夏利50.98%的股权，该公司的战略决定权主要在一汽手中。面对市场形势的变化，一汽集团主要精力都放在身为嫡系的一汽奔腾和一汽吉林等品牌上，对于有一汽大众和一汽丰田等多款合资企业赚钱的一汽集团来说，一汽夏利一直处在发展战略的边缘。

　　其二，夏利车型最早主打的是经济和省油，随着人们对于车型空间、造型和SUV产品的热烈追求，原有产品不得不被现有市场所“抛弃”。这一点上他和主打小型车的日本铃木几乎如出一辙。

　　在汽车市场的日益变化的当下，“傍大款”和“一站到底”终究不是自主品牌的发展之路。面对合资品牌的不断下压与自主品牌的不 断崛起，如何走一条适合自身特色的发展之路，或许是多数自主品牌应该思考的首要问题。


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