主题：为何骏派没能拯救一汽夏利？

　马上临近年底，各大车企开始盘点销量。在自主领域里，天津一汽是下滑严重的车企，没有赶上SUV市场的热销反而销量巨幅下滑，推出的骏派系列也没能热销，本希望骏派能够拯救一汽夏利的希望破灭。

　　天津一汽下滑严重骏派A70上市即下滑

　　数据显示，天津一汽在2015年全年销量还有6.48万辆，可天津一汽今年前11月总计销量仅有3.44万辆，同比下滑40.81%。其中，作为天津一汽救命稻草的骏派系列，包括骏派D60和骏派A70也是销量惨淡，今年前11月销量分别为1.16万辆和0.36万辆。

　　骏派作为天津一汽的新品牌，担任着天津一汽车型定位往更高层次走的产品使命，但目前销量却没有支撑起来，更别说对夏利品牌的改变和提升。骏派A70上市后销量持续下滑的局面，自9月上市以来，连续三个月销量下滑，今年9-11月的销量分别为1423辆、1010辆和682辆。本来随着金九银十的到来，各大车型都会促销让利，而销量也会持续攀升，可是骏派A70不升反降。

　　骏派D60错失SUV热销良机

　　各大自主车企都伴随SUV的快速增长而大赚了一把，可是天津一汽的骏派D60自上市以来也是销量持续走低。数据显示，骏派D60在2015年总计销量还有2.93万辆，而今年前11月销量累计仅有1.16万辆，同比下滑55.95%。

　　此外，天津一汽夏利N5今年前11月累计销量还有1.07万辆，同比增加31.02%，也是天津一汽今年前11月销量唯一一款同比销量增加的车型。天津一汽依然没有脱离夏利时代，曾经辉煌的夏利，也因为夏利而没落，错失了很多向上发展的最好时机。

　　骏派不被消费者接受的根源在哪？

　　那么，为何骏派系列没能拯救天津一汽？除骏派品牌本身的陌生之外，还是产品缺乏竞争力。从价格层面来看，骏派A70和D60分别为6.48-8.78万元和6.49-9.99万元的价格，在同级车里并不算高，但是随着越来越多竞争车型的推出，骏派系列车型就逐渐失去了竞争力。

　　其实，骏派A70有着6AT变速器、定速巡航、ESP和胎压监测等同级少有的配置，但依然改变不了消费者不认可的局面。同样，骏派D60有着当时同级少有的ESP车身稳定系统等配置，但是销量依然低迷，甚至没有兄弟森雅R7热销。

　　售价为6.89-9.99万元的森雅R7，不仅价格和骏派D60重合，并且配置比骏派D60还多了定速巡航和牵引力控制等配置，上市没几个月总销量累计高达3.33万辆，月销最高成绩接近8000辆。

　　品牌低和品质不稳束缚天津一汽发展

　　骏派的失败还是得从自身找原因，开始上市产品力看上去还不错，但是随着诸多对手的相继上市，竞争力就逐渐削弱。同时，大多数消费者对骏派的认识依然停留在夏利的品牌基础上，似乎买辆骏派就是买夏利，拉低了品牌形象。最后，天津一汽的渠道也竞争不过对手，渠道相对少，导致了销量上的失利。

　　最后，天津一汽和其他自主品牌一样，遭遇品牌形象低和品质差的发展束缚，而夏利的品牌定位甚至比别的所有自主品牌定位都低。作为天津一汽的最有可能救命的车型骏派D60，保有量不高但却有不少投诉，仅来自《车质网》对骏派D60的投诉就有60余条，涉及发动机抖动、熄火、漏油和异响等的投诉就有30余条；转向系统和制动系统异响的问题也不少，最后就是车身附件及电器的投诉有近30条。

　　从车主对骏派D60的投诉来看，骏派D60不仅没有逃脱曾经大多数自主品牌车型小毛病多的问题，特别是车身附件及电器的问题多，车辆发动机、转向和制动系统异响问题突出，似乎就跟一辆开着到处都在响的车酷似，当然这只是比喻。

　　结束语

　　骏派没能拯救天津一汽，天津一汽今年上半年亏损上限达5.75亿元人民币，并且曾经的董事长许宪平、董事金毅和监事会主席杨延晨均已辞职，产品不给力和人事变动频繁，骏派不能拯救天津一汽，未来天津一汽还有救吗？如何拯救天津一汽，真值得天津一汽人深思和去想办法！


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