主题：汽车业重组的猜想！

　　国务院办公厅日前正式对外公布《汽车产业调整和振兴规划》，对汽车产业的重组定下三年目标，并明确到户。业内人士认为，政策将推动原本进展缓慢的汽车行业兼并重组进程。不过，对于一些跨地域的并购重组，还应给予更多的政策和税收支持。

　　根据国际惯例，一个国家汽车行业的集中度一般采用C2、C4、C6、C8四个指标，指前两家、四家、六家、八家汽车集团所占市场份额比重，其中用的最多的是C4。据中汽协统计，2008年中国汽车行业C4水平只有57.9%，C8为78.6%，前十家销量为83.37%。

　　汽车振兴规划中定下的三年目标是汽车产业通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团；4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团；产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。规划更是明确到户地鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组；支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。

　　浙商证券分析师马春霞预计，若仅为达到政府设定的目标，即将市场份额占90％的前14家减少至10家，排名居前的10家企业兼并排名居后的4家企业效率更高，[B]昌河汽车、长城汽车、比亚迪和江淮汽车被兼并的可能性较大。[/B]

　　然而，细则鼓励一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团等4家企业在全国范围内进行兼并重组，鼓励广汽集团、北汽集团、奇瑞集团和中国重汽集团4家企业在地区范围内进行兼并重组，[B]因此并购范围并不局限于销量排名居前的14家企业，排名在前30名之内的企业都具备一定的并购价值。综合公司目前的经营状况和发展前景，哈飞汽车、昌河汽车、华晨集团、庆铃汽车、福建省汽车集团、江淮集团被兼并的可能性较高[/B]。

　　中投证券分析师陈光明则认为，二线汽车集团如广汽、北汽、奇瑞等年产销距达到100万辆还存在较大缺口，存在较大兼并重组可能，三线集团中的江淮、吉利、长城等存在被重组的可能。

　　南方汽车总经理尹家绪曾建议，国家应尽快制定出台汽车企业重组并购的政策措施及实施细则；地方政府在服从中央工作要求的前提下支持发展本地汽车企业，避免因出于地方保护主义而设置汽车产业跨区域重组障碍的行为。对于一些跨地区、跨省市的并购重组，应给予更多的政策和税收支持，同时也要平衡好地方政府和汽车企业之间的利益，合理分配税收。此外，建议国家在资金扶持、税收减免、资产处置、土地房产、项目审批、技改贴息、职工安置和分离企业办社会等方面，重点扶持国内前六大汽车集团主导的兼并重组。

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怎么没人顶？