主题：港口：吞吐量上涨

　《第一财经日报》报道，从大连港铁矿石码头公司获悉，今年第一季度，大连港铁矿石吞吐量约为100万吨，同比增长约为30%左右。　

　　大连港铁矿石码头公司张女士透露：“主要是与周边许多大型钢厂减产或停厂等有关。春节前后，部分钢厂的库存上升，因此出现了限产和涨价等现象。”　

　　从日照港（600017.SH）获悉，今年1月，日照港吞吐量约为770万吨，比去年同期增长约为7%。2月份，日照港吞吐量约为810.7万吨，比去年同期增长约为8%左右。

　　日照港股证券事务代表余慧芳表示，今年前两个月，日照港吞吐量上涨，主要是受益于国家4万亿投资的拉动效应。特别是对于偏重基础设施的中小钢材企业受益最大，导致铁矿石等进口增加。　

　　长三角区域港口的集装箱运输在今年1、2月出现下降，但是受到美国本土库存下降影响，该区域在3月份的吞吐量开始出现回暖。

　　上海国际港务（集团）股份有限公司董秘姜海涛表示：“包括上海港和宁波港在内的长三角港口运输，主要是以外贸为主，而环渤海区域的港口主要以一般贸易为主，珠三角区域的港口则是以加工贸易为主。”　

　　姜海涛透露，目前上海港集装箱吞吐量要比前几个月的数据要好，3月份的环比开始出现上升。至少要等前三季度全部数据出来，才能判断港口运输量是否有所回暖。　

　　长城证券交通运输业研究员宋伟亚称：“从最新数据来看，中国主要港口前期加速下滑的态势得到一定缓解。港口生产正在底部徘徊，总体呈现内贸优于外贸、内河优于沿海、北方优于南方的格局。”　

　　在集装箱业务方面，统计数据表明，港口集装箱吞吐量已连续3个月出现负增长，且降幅尚未出现触底迹象。　

　　宋伟亚认为，“外需萎缩首当其冲的是集装箱货类，南方港口集装箱业务受到显著的不利影响。按照区域看，北方如营口、青岛、天津、大连等港口，均能保持一定的增长或基本持平。南方港口继续以负增长为多，特别是集装箱干线港受不利影响较为突出，均有两位数降幅。”



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