主题：中外运：母公司注资计划只欠「东风」

　　中外运（598）母公司中外运集团与长航集团合并后，母公司去年首次向中外运注资，但去年中外运的股东应占溢利倒退三成二，至五亿六千八百万元，营业额亦仅微升百分之二。

　　公司执行董事兼总裁张建卫在接受本报访问时表示，首次注资带来的正面影响已被去年南方的雨雪天气、汶川地震及下半年的金融危机所抵销。截至去年第三季度公司的盈利速度平均超过百分之二十，但受外围经济形势影响，公司有意在上海、浙江、广东等地区「刹车」，防止因快速生产而导致呆账坏账的出现。

　　他表示，母公司的第二批注资计划的内部程序接近完成，但万事俱备只欠「东风」，目前仍在等待资本市场恢复的过程中寻找时机。这些尚未注入的资产在非上市公司运营亦有盈利；不过，由于仍未进入上市公司体系之中，所以某些作用将受到影响。

　　他预计，公司今年将加大战略投资，目的是为发展主营业务而收购码头及投资物流中心。今年二月公司已在东莞石龙镇全资持有一个占地一千亩的综合物流基地，若投资项目完成，将成为华南地区重要的物流基地。预计将分三期付款。

　　张建卫强调，由于外围经济形势严峻，公司将转型扩展拓宽内贸，增加内地业务比重。去年已收购南通公司，今年的收购代价较往年低，公司将扩大收购力度。目前正在物色收购一个内贸沿海运输平台。一方面整合自己的内部资源，同时亦要加大对社会资源的整合力度。公司计划在三年内成为内地内贸业务的龙头企业，并努力跻身内地大件运输业务（最重可达一千吨）前三甲。

　　公司亦在去年三月成立全资子公司长江运输有限公司，以此为平台整合沿江物流资源。此外，亦将通过长航集团已有的部分沿江资源，扩大建设规模形成体系。

　　张建卫说，今年一至二月的海运市场形势严峻，三月有所回暖。预料今年全年市场比去年放缓，但一定较今年前二个月的平均数好。物流市场今年亦比较低迷，预计物流业的回暖将比制造业的复苏滞后半年左右。


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