主题：海航控股三易CEO 银行财团出手75亿纾困

“聚焦航空主业，非主业的坚决不要”，重返一线的陈峰按下海航加速回归主业的按钮。



今年以来，海航已处置3000亿资产，聚焦主业过程中，旗下七个产业集团收缩为四个，变为“两主两辅”，但其航空主业仍算不上已经平稳落地。管理层频繁变动与债务问题仍然使得外界看不清海航主业走向。

海航控股（600221.SH）是海航经营航空主业的最重要平台。旗下除海南航空外，海航控股还投资控股新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空等多家航企。

海航控股昨日公告，公司高管团队全面换血。董事会宣布，刘璐不再担任CEO，周志远不再担任公司总裁，萧飞不再担任公司风控总监，权栋不再担任公司人力资源总监，周志远取代武强担任公司董事会秘书。

今年2月，时任海航控股总裁的孙剑锋接替包启发，担任CEO。原CEO包启发接替王斐担任董事长、法定代表人。

刘璐原为海航航旅集团运营总裁，今年七月海航集团的大调整中成为海航控股常务副董事长。8月底，刘璐从孙剑锋手中接过CEO一职，仅过了3个月，刘璐即卸任。继任者尚未公布。

公告同时称，因工作调整，刘璐、王斐及孙剑锋不再担任公司董事以及董事会下属专门委员会成员职务。这也意味着，刘璐、王斐、孙剑锋三人从海航控股出局。

不到一年的时间里，海航控股更换一次董事长，三次CEO。

这或者仅是海航大调整中的一角。海航集团的人事大调整始于陈峰出任董事长一职时，此前，该职位由王健担任。



伴随着王健时代的终结，海航集团及旗下各个板块高层开始大规模换血。

海航控股董事长包启发以及陈峰之子陈晓峰陆续进入海航集团董事会，此前不久，陈晓峰已被任命为副首席执行官。

部分人员晋升同时，海航元老级人物遭到降职、撤换。原副董事长逯鹰被降级为董事长特别助理。海航集团董事局董事、原海航旅业董事长辛笛被免职。

对于内部大调整，陈峰受访时表示，“陈晓峰的调职是王总离世前一星期安排的，当时任命他为董事长助理，这事他没有和我商量过。至于别的人员调整，主要是为了配合战略转型的需要，调走了一些过去负责资本市场运作的人员，安排了一些海航成长起来的，懂航空业务的人员来更好地适应。”

航空主业承压？

高管频繁换血对海航控股产生了何种影响未可知，但海航的航空版图已经生变，尽管多次强调处置与主业无关的资产，但海航的航空板块也在进行瘦身，这或成为海航清理优化地方航空资产的开始。

不久前，海航出让旗下乌鲁木齐航空控制权。海航原本持有乌航70%股权，转让完成后，海航控股将失去对乌航的控股权，持股由70%降至30%，乌鲁木齐市政府及其下属子公司将持有乌航70%股权。



海航控股筹划的百亿重组方案也已宣告停摆。这被外界视为王健治下历史遗留问题的终结。

作为海航旗下最赚钱的业务板块之一，航空业务今年尚未释放出强大盈利能力。今年前三季度，海航控股营收523.55亿，同比增长15.88%，净利润仅为7.29亿元，同比大降73.57%。值得注意的是，海航控股部分子公司在上半年合计收到逾5.9亿元的政府补助，上述补助也被计算在海航控股的利润范围内。

与此同时，海航控股依然面临流动性压力。

截至前三季度，海航控股总资产达1897亿，仍有1144亿负债。其中流动负债625亿元，短期借款235亿元，一年内到期的非流动负债198.73亿元，应付债券98.05亿元。而海航控股的流动资产为391亿，尚不足覆盖流动性缺口。


海航控股于2015年10月发行的一笔25亿元永续债，原定今年10月到期赎回，但海航控股临时延期。

亟待补血的海航控股正在通过发债补足流动性缺口。此前，证监会核准海航控股向境内向合格投资者公开发行面值总额不超过50亿元可续期公司债券。目前，50亿债券已全数发行。

能让海航暂缓一口气的是，海航控股向以国家开发银行为牵头行的银团，申请了75亿贷款，主要用于海航集团航空主业的航油、航材、维修、起降费等经营性支出。贷款期限3年，宽限期1年。 海航近期发行的公司债利率均在7%以上，而这笔75亿贷款的利率不到5%。

这也是海航自危机爆发以来，银行系国家队首次大规模出手相救。低利率与宽松还款期限显示出这笔银行贷款的政策性纾困性质。

不久前，陈峰曾对媒体表示：危机正在逐步过去,一定会过去,一定可过去

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