主题：国际钢铁汽车组织：未来钢铁汽车结构和造型

国际钢铁协会旗下国际钢铁汽车组织日前发布未来钢铁汽车计划,描绘了采用先进高强度钢体结构替代动力传动汽车的初步造型。国际钢铁汽车组织预测,2015年至2020年间的汽车有四种可选的技术车型:可坐4位以上乘客的电动车以及可充电复合电动车;可坐5位乘客的可充电复合电动车以及燃料电池车。全部四种车型的排放量均大大低于当前的全球规定。

国际钢铁汽车组织提出,随着替代动力传动系统的使用,将有效降低或消除废气排放量。与此同时,动力传动组件封装的灵活性加上先进高强度钢的品质将满足当前和未来顾客对车内舒适性的需求,并大大减少汽车使用年限期间的温室气体排放量。

　　国际钢铁汽车组织董事爱德华·奥普博克分析说:“同所有汽车一样,从生命周期评估角度对未来钢铁汽车进行环境审查是至关重要的。在生命周期评估最新研究以及圣巴巴拉加州大学开发的模型基础上,效率更高的动力传动系统的应用使材料生产过程中的废气排放日益受到重视,人们更加关注选择一种具有较低温室气体密集度的材料,比如钢。与过去用于减轻汽车重量的其他材料相比,这些高强度钢在生产阶段的温室气体排放物减少了5倍到15倍,大大降低了汽车使用期限内的二氧化碳排放量。”

　　据悉,国际钢铁汽车组织目前正在对未来钢铁汽车计划进行仔细评估,这种新一代汽车技术可以解决提升燃料效率、降低温室气体排放和改进安全性等难题。预计一系列的技术变革将使汽车结构得到优化,从而尽量降低车重并提升系统的整体性能。最终的汽车结构将对来自全世界的先进高强度钢进行全新组合,汽车工程师和设计师们可以在不降低安全性或封装要求的情况下降低汽车设计的总重量。由于工程师们计划将电池、电动机甚至氢气箱封装汽车中,以备在密集交通区和城市环境下使用,因而这两个技术问题在未来的汽车设计中将十分重要。

　　美国钢铁公司技术营销和产品研究经理兼未来钢铁汽车计划主管乔迪强调说:“我们关注的不仅仅是汽车设计以及尾气排放对气候的影响,汽车的整个生命周期,从原材料制造过程中的能源消耗和废气排放一直到回收效果,都是我们所关心的。如果不考虑整个生命周期而选择了不恰当的材料,那么极有可能造成温室气体排放的净增长。这不仅仅是推测我们有非常清晰的模型可以证明这一点。”



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