主题：销量传捷报 汽车股低估说又起

　昨日盘中数据显示，资金再度流向汽车股。与此同时，环顾四周，全球汽车股均呈走强之势。那么，受到资金青睐的汽车股，有何支撑？又能否“驾”大盘奔驰？

　　金融危机爆发之后，汽车制造业成为第一个受害的实体经济行业。然而近一个月来，全球各地股市汽车类股票的走势似乎在证明一件事：各国对汽车产业的扶植将产生长期的正面影响，汽车制造业或已触底反弹。中国汽车企业近来更是捷报频传。

　　销量捷报

　　2009年一季度，汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%，结束了去年下半年销量下降趋势。

　　各子产品的产销情况如下：

　　乘用车产销187.50万辆和199.57万辆，同比增长4.45%和7.81%；

　　商用车产销69.26万辆和68.31万辆，同比下降4.38%和6.13%。

　　从增长情况看，乘用车要好于商用车。

　　子行业中表现较好的分别是交叉型乘用车、货车和轿车，其中轿车增长最为抢眼，产销131.89万辆和141.55万辆，产量同比下降1.66%，销量增长3.01%；交叉型乘用车产销同比增长37.84%和34.78%；货车产销同比增长16.95%和11.22%。

　　全球看好汽车股

　　3月初以来，投资者们好像一致认为汽车制造业走到了谷底，开始争相建仓汽车制造类股票。相关数据显示，最近一个月，全球股市上的汽车股股价平均上涨了38%。其中，法国雷诺汽车集团股价飙升102%，意大利菲亚特集团股价大涨90%，美国福特股价上涨79%，马自达、日产股价涨幅也都超过了50%，韩国起亚和德国宝马股价上涨超过40%。

　　观点 投资者买入汽车股的理由

　　1、 在技术层面上暴跌之后应该有反弹，而且汽车股存在价值被低估的现象。

　　——瑞士信贷银行专家

　　2、汽车产销情况快速好转与国家出台的降低小排量汽车购置税、燃油税改革、汽车下乡等刺激政策有关，在相关政策作用下，2009年汽车销量增速有望达到8%-10%。目前，依然看好重卡和轿车子行业。

　　——天相投顾

　　3、法国和德国不断出台产业扶植政策，通过发放环保奖金鼓励车主们换新车，这些鼓励购买新车政策其直接的结果是3月份西欧主要市场新车销量开始反弹，从而减缓了金融危机对汽车制造业的冲击。

　　——瑞士信贷银行

　　4、投资者买入汽车股还有一个重要原因，那就是在危机下存活下来的汽车制造商将比以前更强大。当前的危机意味着优胜劣汰，一些实力较差的汽车制造商可能就此消失。

　　——欧洲市场分析师

　　不过，并不是所有汽车销量都令人满意，一季度我国大客销量2.35万辆，同比下降三成；同样，前途未卜的美国通用汽车公司的股价最近一个月基本上原地踏步，股价仍只相当于一年前的十分之一左右。这说明投资者要根据产业情况谨慎选择。

　　还有一点要注意的是，与景气的汽车子产业相关联的配套企业，同样具有吸引力。

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（来源：中国证券网)



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