主题：铁矿石拉动日照港吞吐量节节攀升

　全球金融危机来势汹汹，一度给日照港的生产造成了巨大冲击。面对危机，山东日照港迅速作出反应，在主动出击抢抓货源的同时注重技术革新、创立品牌等内部挖潜，迅速建立起了应对危机的“特色战略”，实现强势货种更强势，并带动整个港口吞吐量节节攀升，呈现一派繁忙景象。
　　第一季度港口货物吞吐量累计完成4275万吨，同比增长9%，连续3个月逆势上扬。3月份完成了货物吞吐量1643万吨，同比增长21.6%，创下了开港以来吞吐量月度最高纪录，有力地提振了港口的生产信心。




应对危机信心是黄金

　　危机面前，日照港（集团）公司董事长、党委书记杜传志多次在公司大会上说：“对于港航企业而言，不同的货种、不同的航线在不同的时期冷热大相径庭，机遇任何时候都有。危机面前，首先是要满怀信心、凭借港口的声誉和实力积极出去揽活儿；有了活儿，就想尽一切办法把它干漂亮，让客户真正满意和放心。”日照港人把这些话记在心里，落实到行动上，不但留住了老客户，更吸引了一批新客户，推动港口生产稳定发展。
　　信心不断传递，可以释放出巨大的效能。今年日照港提出的目标是：确保完成货物吞吐量1.6亿吨，力争完成1.7亿吨，集装箱确保完成80万标箱，力争90万标箱；加快实施10项重点工程，新增通过能力815万吨。杜传志表示，要完成全年各项任务目标，关键在全港上下同心协力、积极作为，努力抢抓发展机遇。
　　为此，日照港在生产经营上，以为客户提供低成本的物流运输服务为目标，充分发挥大码头、高效率和集疏运畅通的优势，着力提升装卸质量和效率，以优质服务吸引客户，拓展市场，扩大规模。
　　在建设发展上，积极构筑港口发展新优势，着力实现弯道超越，以满足区域经济发展、适应腹地重大产业布局需求为目标。在矿石、煤炭、原油等大宗散货、集装箱运输和现代物流等方面，积极与港口业务链上下游的国字号、省字号、外字号大型企业集团和兄弟港口加强合作，建立战略联盟，加快港口基础设施建设，扩大能力，完善功能，优化结构，提升集疏运条件。


强势货种成拉动引擎

　　铁矿石一直以来都是日照港的主要货种，在国家扩内需政策的带动下，铁矿石的吞吐量成了拉动港口生产业绩的强力引擎。今年第一季度累计完成铁矿石吞吐量2560.6万吨，同比增长12.8% 。
　　据日照港（集团）公司生产业务部副部长刘汉传介绍，为了揽活儿，牛年春节刚过，集团领导和各单位营销人员就分头分片深入货源腹地，联系客户，了解市场动态，对接服务需求，抢占市场货源。
　　在货源开发上，日照港凭借港口规模和每小时8016吨的铁矿石接卸效率南下北上，深入开发挖掘大中型国有钢企的生产潜在需求，同时兼顾开发偏僻边远新兴市场的零散货源，与小型私营民企建立合作关系，积极帮助中小钢厂联系中间商，解决生产原料问题，有效地缓解了因腹地大企业纷纷减产限产而给港口生产带来的货源开发压力。在赢得客户赞誉的同时，为港口争得了货源。
　　在扩大货源的同时，日照港的堆存、接卸能力也迅速提升。由3台卸船机、3台堆取料机、2台装车机、14台皮带输送机等相应装卸设备组成的日照港矿石二期工程工艺设备系统成功进行重载试车，交付使用后的矿石二期工程堆场堆存能力达630万吨，每年新增吞吐能力1900万吨，卸堆料系统最大作业能力可达9000吨/小时，装车系统最大作业能力可达4200吨/小时，装车专用线一次可满足70节加长列车的装车要求，矿石接卸、堆存、转运条件都得到了实质性的改善，港口的矿石中转服务能力进一步增强。

品牌服务赢先机

　　金融危机使得大宗货物运输成本问题顿显突出。船越大、接卸效率越高，成本越低。以大宗散杂货流通、存储、装卸中转作业为主的第三港务公司凭借过硬的服务质量，作业效率的再次提速，赢得了客户和市场。
　　“在目前的这种经济形势下，对客户来说，他们最需要的是既安全又省时、省钱的服务。”三公司业务部副部长张伟说，“我们在这方面下了很大功夫。” 2月24日三公司接卸了自开港以来最大的一艘散装化肥船——“安吉丽娜”轮，该船装有68839吨散装化肥。化肥灌包全船结束纯作业时间仅用了7.25 天，合计174小时，创造了多个最高纪录：395吨/小时最高效率，单班、单线灌包792吨最高纪录；卸船单班次作业4800吨的高纪录。
　　山东省某大豆加工企业每年在三公司中转大豆20余万吨，汽运运费为每吨110元，铁路运费为每吨55元， 受铁路批车限制及公司装车线使用制约，有时单靠铁路不能满足客户生产所需，需通过汽运来补充，直接加大了物流成本。为提高装车效率，该公司负责铁路业务的人员通过查阅大量相关铁路资料，在不断与日照火车站货运负责人协调的同时，反复进行装车试验，一改原先的每件80公斤的灌包标准，最终确定使用1.5吨集装袋的新装车方案。
　　据介绍，这种集装袋不但容量大还可以多次循环利用，包装袋费用一年就可以为企业节省200余万元。同时由于该方案与以前灌包相比，可节省四分之三的人力使用，提高效率4倍；装火车比以前节省三分之一的人力使用，提高效率4倍。方案改进前，每班次装火车5-6节，改进后每班次装火车30余节，压缩了车辆在港停时，为客户节省了物流成本、人力费用和包装费用。
　　目前，日照港“阳光港口、传载真诚”的服务品牌影响力逐步扩大，并形成了强大的磁场效应。前不久，中化物产的老总明确告诉业务部门，凡是在山东口岸的进口矿石只走日照港。近日，位于吕梁山南麓的山西中阳钢铁有限公司首次前来合作，就一次从该港矿石码头卸船转运进口铁矿石16万吨，双方并由此达成了中长期战略合作意向。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。