主题：东星航空滞留飞机或遭白云机场扣下一架顶债

　　白云机场去年应收帐款大幅飙升，白云机场表示，去年应收帐款增多主要是因为民航局调整了收费标准，目前已经与国内外90%以上航空公司重新签订了协议，今年应收帐款将会下降。但东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”）破产而拖欠白云机场的5000多万元，白云机场承认，目前已通过法律途径希望把东星航空其中一架飞机留在白云机场，降低损失，这将成为中国民航史上“飞机滞留权”的第一案。

新标准致使欠费增加

　　根据年报披露，白云机场应收帐款大幅上涨43.3%，其中中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称“成飞集团”）成了欠费大户，共拖欠起降费等费用6.76亿元。对此，白云机场总经理张克俭解释，去年民航局调整了有关的收费标准，成了航空公司拖欠费用的原因。

　　一直以来，所执行航空收费标准是十几年前所制订的，费用的单价并没有改变。但在去年年初，民航局提出调整收费标准，各机场与航空公司需要重新签定协议。不巧的是，去年的全球金融危机使各航空公司面临巨大的经营压力，去年国内所有航空公司全军覆没，业绩全部亏损。“没有签订新的协议，航空公司就没有按时，或没有支付费用。”张克俭如此解释。

　　据悉，在经过与各航空公司多翻的谈判后，目前，白云机场已经于95%的国外航空公司、90%的国内大航空公司重新签订了收费协议，未来将按照新协议执行收费标准。如无特殊情况，在所签订的协议到期后，协议自动延期一年。白云机场表示，相信新协议签定后，今年不会再度遭遇应收帐款大幅攀升的情况。

已起诉东星航空

　　此外，已经宣布破产的东星航空仍拖欠白云机场超过5000万费用，3架飞机滞留在白云机场。投资者关心，这笔欠款是否能收回？白云机场董事长卢光霖承认，该笔欠费的回收面临“重大风险”。但目前，白云机场已经启动了法律程序，希望通过法律途径尽量挽回损失。“目前东星航空其中飞机的滞留权官司正在起诉，我们要求把一架飞机留在白云机场。”

　　卢光霖表示，由于东星航空所拥有的3架飞机均为租赁，因此该次的官司牵扯到第三方资产，将有一定难度。“如果成功，将成为中国民航史上的首例。”他强调，该官司最近已经取得很大进展，但仍未能确定最终结果。



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