主题：中国中铁与中国铁建：基本面与股价的背离有望修正

　　铁路建设的“超预期”推进不断刺激“两铁”需求

　　受“财政刺激”的拉动，铁路建设与投资明显加速。自 08 年4 季度开始铁路投资开始大规模启动以来，09 年前5个月的铁路投资延续了去年4 季度的火爆势头，继续保持高速增长。09 年1~5 月，完成铁路固定资产投资超过1689 亿元，同比增长超过120%。其中，基建建设投资超过1490 亿元，同比增长161.8%。

　　09 年前5 个月铁路建设投资增速超出我们的乐观预期。参照历年铁路建设的单月投资额比例关系，我们判断，09年铁路建设景气度的超预期提升将保持全年。铁路投资的大幅增长为“两铁”提供了良好的外部运行环境。

　　铁路大投资对“两铁”收入的拉动效应随时间推移将逐步显现

　　尽管“两铁”新签合同及未完工合同均已呈现大幅增长，实际上到目前为止，铁路投资规模的大幅膨胀对“两铁”收入拉动的效应还未真正显现。我们认为，“两铁”即将真正步入收入的高速“扩张”期。

　　铁路基建投资明显提速首先是对“两铁”当期新签合同产生直接拉动。大型铁路项目的实施周期一般3～5 年，公司收入增长较新签合同增长有所滞后，但因收入采用完工百分比法结算，滞后期亦不会太长。若将“两铁”近几年收入增速及新签合同增速进行拟合，可以发现，收入增长一般滞后新签合同增长约1 年时间，公司08 年新签合同的大幅增长为

　　09 年收入的高增长埋下伏笔。初步判断，在大量工程集中施工的背景下，若“两铁”的工程结算能跟上实际施工进度，两公司中报的收入增长数据就会有较好反应。

　　双向驱动下，利润增速或高于收入增速，盈利增长预期提升

　　“两铁”盈利增长预期的提升来自于毛利率存在稳步提升空间以及对“中间环节”成本的压缩成效。

　　毛利率改善的具体推动因素主要在 4 方面：1、铁路项目定价渐趋于合理;2、建材价格水平较往年明显下调，有助于降低公司成本压力;3、对项目成本的控制加强;4、增量高毛利项目将从2Q09 起陆续结算。




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