主题：航运价格周报（090622－090626）：煤炭及金属矿石运价指数环比增长，建议增持大秦铁路、关注中海发展

　　难挡衰退大潮 欧洲港口找寻中国支点。比利时安特卫普港副市长兼港务局主席马克·范佩尔表示,“经济危机不会影响安特卫普港进军中国的步伐,港务局反而会加大对中国市场的投入。”

　　小型集装箱船受租赁市场欢迎。近期船型在1100TEU左右的小型集装箱船在租赁市场上表现良好,优于其他类型集装箱船。据介绍,作为支线运力,部分1100TEU船的优点是能够装载如卷钢之类的大件货物。有船舶经纪预计,该类型船的租金有望进一步回升。

　　太古航运退出部分航线运营。据报道,太古航运近期表示,受欧美市场需求减弱的影响,公司将削减部分航线,并在全球范围内大幅裁员。

　　长荣海运七一南非南美东岸航线运费回升。长荣海运将自下(七)月一日起, 实施南非及南美东岸航线运费回升计画,预计每二十呎货柜至南非直靠港口将调涨二百美元,至南美东岸直靠港口将调涨三百美元。

　　箱量跌幅料逾一成/马士基或再裁员。【大公报6月25日讯】马士基航运行政总裁高尔汀24日在哥本哈根表示,今年旗下集装箱海运货量跌幅可能高于一成,甚至超越伦敦德鲁里海运咨询机构的10.3%跌幅预测,明年情况亦不见改善,有需要进一步裁员。

　　地中海-亚洲的石油流量将日趋增加。据以色列一家管道公司负责人周四(6.25)表示,亚洲地区石油消费的日益增加将增加从地中海盆地到东半球的石油流量。

　　BDI指数三季度仍将回落 中国铁矿石和煤炭进口热潮可能消退。

　　韩国SK航运公司中标韩国电煤运输合同。从2010年起,SK航运将为韩国南方电力公司承运1500万吨来自印尼、中国和俄罗斯的煤炭。目前SK航运公司拥有一支包括原油运输、干散货运输和LNG运输在内的多元化船队。

　　海岬船近两成往中国卸货。伦敦船舶经纪公司SSY报告显示,上周末共有87艘海岬型船在中国港口的锚地等候卸货,连计停泊在巴西和澳洲原材料出口港,并准备载货前往中国的船只在内,涉及海岬型船量高达154艘,相当于全球同型船总数的18%,反映中国对原材料的需求对乾散货船租赁市场的重要性。

　　秦港库存升至658万吨 煤价下调压力加大。

　　铁矿石进口量蹊跷上涨 钢材增产亦有迷局。在全球金融风暴的肆虐下,也许没有人料到,今年我国铁矿石进口增长速度会如此之猛:前5个月进口2.58亿吨,增幅达到21.7%。

　　铁矿石进口谈判博弈左右沪钢长期走势。受国内可供交割的螺纹钢数量有限、及外围增量资金积极进驻等因素影响,本周初,上海钢材期货大幅上涨,但从周二起,沪钢涨势受阻并返身回调。从中长期分析,铁矿石进口谈判将对钢价走势产生重要作用和影响。

　　中石油南沙建成品油码头。据报道,中石油旗下子公司中国石油国际事业有限公司将在广州南沙黄阁小虎岛建设总库容76.5万立方米的成品油油库及8万吨级油品码头项目,每月可周转成品油50万吨,这是中石油在华南地区最大的成品油库和重要的油品集散基地。

　　国内贸易商大量接货 中国钢厂联盟遭三大矿山瓦解。今年的铁矿石谈判中,中方屡屡处于被动地位,以至于全球主要钢厂和三大矿山都达成了矿价协议后,中方仍在苦苦为战。CBN记者发现,国内贸易商大量接货,以及中小钢厂和三大矿山签署长单,中国钢厂联盟正在遭到瓦解。

　　铁矿石现货倒卖价超过长协价。正处敏感时刻的铁矿石谈判中,中方面临的对手绝不仅仅是三大矿商。昨天,记者了解到,我国港口的澳大利亚PB粉矿报价为610元/吨,高于据昨天海运费情况按澳矿已达成的长协价计算的同类产品到中国港口价。


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