主题：中国国航：复苏带来新增长潜力 三机构评级



虽然全球经济复苏低迷、通胀预期促使国际油价大涨、H1N1病毒传染影响使整个航空业目前处于低谷状态，但中国国航[6.98 -0.85%]受到影响却是有限，一是作为行业龙头，国内航空业务的持续增长弥补了国际业务的低迷；二是国航早已防患于未然对一半的航空用油进行了套保，非但稳定了公司营运的成本，且还受益于国际油价的上涨带来了巨额公允价值损失的冲回，直接提升了公司的业绩。同时，下半年国际业务的逐渐复苏，以及明年上海世博会的召开，又给公司带来新的增长潜力。因此，被机构投资者列为行业配置的首选。

评级机构评级日期股票评级投资要点EPS预测(元)估值(元)

09年10年11年

中信证券[29.59 1.54%]2 009/06/30 买入 随着7-10月份大旺季到来，国内航空市场需求增速有望连创新高，国际需求增速有望止跌企稳。同时，国内裸票价格同比逐渐提升，国际裸票价格探底回升，公司毛利率也将提升，并有效转化为利润，中报和3季报业绩有望超预期。与“油价涨、航空股跌”的传统规律相反，由于国航持有大量燃油套保仓位，国际油价上涨将令其燃油套保浮亏大量转回，并大大超过购买燃油现货的成本增加。谨慎估算国航2季度将实现15-20亿元套保转回，增加利润。0.230.23----9.00

申银万国[4.03 -1.95%] 2009/06/29增持 国航国际、国内航线均衡发展，在客运收入中分别占比54%和46%。在首都机场中占据50%左右的市场份额，在浦东机场内航外线中的市场份额高于上航和东航之和。由于同期基数较低，预计2009年5-10月份增速将高于行业平均水平，在20-25%左右。预计国内航油价格6月下旬还将涨价，但国航50%左右的用油已经进行套期保值，其公允价值将随着油价的上涨而大幅转回，预计二季度扣除实际赔付的净转回在20亿元以上。其燃油套保08年发生了63.6亿元的公允价值损失，09年也将随着油价的上涨而大幅转回。0.440.24---------

凯基证券 2009/06/30 增持 公司国内航线是唯一增长点，国际航线的好转预期将要到4Q以后。影响公司成本开支的航油在3Q将不会延续2Q的一路上升的情况，下半年不排除航油继续上调的可能性，但是空间不大，09年国内航油价格将在5，000元/吨以下，平均油价则为4，300-4，500元/吨左右，国航的持续低成本运行将继续维持较长一段时间。国航加大国内航线投放力度已经在2Q开始实施，2010年以后国际航线复苏将使国航，国内航空业龙头地位更加显现。0.360.330.398.25

业绩预测与估值的均值(元)0.343 0.2670.398.63

目前股价的动态市盈率(倍)20.35 26.1417.90

风 险 提 示

(1)航空有效终端需求严重不足；(2)国内外油价快速上涨；(3)H1N1给行业带来负面影响。



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。