主题：安凯客车来连续亏损，收入大幅度下滑，被首次戴帽！

前几年国产新能源汽车产业发展很快，由于国内城市的公交车更新换代、环境监管力度加大，再加上国家对新能源汽车的大幅度补贴，许多城市的公交车都换成了新能源客车。在这种大环境下，新能源客车的销售业绩持续上涨。尤其是安凯客车公司，凭借着这次城市更换新能源客车的潮流，安凯客车的销售业绩大幅度上涨，并且成功的在A股上市。作为上市公司的安凯客车曾经因为其新能源汽车概念龙头的身份在新能源客车的行业中格外引人注目。

之后国家补贴新能源汽车的政策下滑后，国内的诸多新能源汽车公司的业绩也遭受到影响，业绩大幅度的下滑，就连安凯客车公司也不例外。再加上2018年一整年中国的汽车市场低迷，让安凯客车除了新能源客车这项业务之外的其他业务都承受着巨大的考验 。在4月14日的时候，安凯客车发布了2018年的年度年度财务报告，相比较2017年来看，安凯客车在2018年的营运收入和净利润大幅度下滑，亏损幅度也越来越大。而2017年和2018年连续两年的亏损，也标志着安凯客车公司也将被实行退市风险警示处理，而且安凯客车的股票名称也有“安凯客车”变成了“ST安凯”。这是安凯客车公司自1997年登陆A股市场以来第一次连续两年亏损和第一次被实行退市风险警示处理。

安凯客车公司最大的收入来源就是各种类型的客车销售。在2018年，安凯客车公司营业收入仅有31亿元左右，这个业绩是从2010年至今以来最低的一次。而且安凯客车公司不光是营业收入骤降，而且公司的收入结构也存在着疑问，安凯客车公司的最大的五大客户合计销售金额为13亿元左右，占安凯客车的总销售收入的41.42%，并且着五大客户众多关联方销售占据总营业收入的23.91%。而在安凯客车的同行业竞争对手中，宇通客车最大的五大客户仅占总营运收入10.22%，关联方销售金额为0，金龙客车的最大的五大客户赞总营运收入的19.29%，关联方销售额也为0。从这里可有看出来，安凯客车对大客户的依赖程度很高，关联方销售金额更是远超同行。

处理业绩亏损以外，安凯客车投入到研发力度也大不如从前了，安凯客车在更是的年报里表示，安凯客车在2018年，总共完成了15项的新产品的开发以及240相对适应性开发，还完成37款新型标准纯电动客车的开发。以及8.5米、12米氢燃料客车的开发。还获得了299项授权专利。虽然，安凯客车取得了如此多地成绩，但是比较之前的数据，则能看出明显的下滑。而且安凯客车的研发人员从2017年的500余人大幅度下降，到2018年的时候研发人员只剩下了360余人。而且研发的投资金额也连续两年下滑，而安凯客车的竞争对手宇通客车在研发人员上和投入到资金都在不断增高。这种情况下安凯客车被同行甩开，在市场竞争中被淘汰，就不难理解了。


在2018年的时候，安凯客车总共有3亿多元的资产损失，而这3亿多元的损失来源于应收款坏账和存货价格下跌的损失。安凯客车在2018年业绩大幅下滑的情况下，存货的账面余额反而上升了不少。从安凯客车的存货结构上来看，安凯客车更是的原材料小幅度的上涨，但库存商品的量大幅度的增加。从这里我们可以看到，安凯客车在2018年的时候销售业绩差，库存商品大量积压，而且产品毛利率低，安凯客车想要在未来盈利还是有些困难.


安凯客车公司的主要募投项目进展速度缓慢，在2018年度时候安凯客车完成了一车定向增发，拟定了投入中型高档公商务车项目和产品验证能力提升项目以及数字化管理系统能力建设项目，还要偿还银行的贷款。然而直到现在，只是将欠银行的贷款还清了意外，其它的项目依旧处于起步阶段，特别是拟定投资金额最多的中型高档公商务车项目，几乎就是还未开始动工。不够现在安凯客车产品销量下降，整个新能源客车行业不景气，这些项目未动工也在情理之中。而在整个新能源客车行业不景气，安凯客车想要扭亏转盈还要很长的一段路要走。

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