主题：上海浦东机场决心打造平价消费机场

350种商品已降价，500种商品两个月内将降价

　　
　　 上海机场股份公司商业分公司决心改变“机场商品肯定贵”的思维定势，通过在浦东机场Ｔ2航站楼禁区、公共区域、交通中心设置不同类别的商户，让需求各不相同的旅客都能买得起、吃得起。

　　
　　 招投标不以出价论成败

　　
　　 长期以来，机场候机楼似乎成了高档品牌和奢侈品的专属地，其商品和餐饮“暴利”一直为旅客所诟病。其根本原因在于机场方面的商业租金过高，商家无奈只得转嫁到消费者头上，几乎国内所有机场都被消费者批评，而候机楼商品、餐饮价格又长期“居高不下”，机场公司也无可奈何。

　　
　　 上海机场股份商业分公司认为完全可以扭转这种状态，在新使用的浦东国际机场Ｔ2航站楼进行革新，用新店新面貌主动改变这一长期以来都无法改变的状况。

　　
　　 浦东机场在引进品牌集成商时制定了专业化能力、品牌能力、可持续发展能力和后续赢利能力等指标，对参与候机楼商业竞标的公司进行了涉及二次招商等内容的综合评审考量。最终，在40家入围的商业连锁品牌中有8家中标。

　　
　　 出价并非中标唯一依据

　　
　　 据了解，机场商铺的租金标准一般都与机场的客流量挂钩，即使商家没有顾客光顾，也必须承担相应的租金。而此次浦东机场Ｔ2航站楼招商时借鉴了国际标杆机场的商业管理经验，创新商业租金模式，租金高低按照各类商业的不同级别和不同行业的基本毛利率。在这里，出价高低已不是中标进场的唯一依据

　　
　　 记者昨天在浦东机场Ｔ2航站楼看到，“味千拉面”、“上海人家”、“汉堡王”、“雷允上”等一系列普通百姓熟知的零售餐饮品牌已经开业迎客。

　　
　　 上海机场股份表示，上市公司、品牌集成商、品牌零售商、消费者是利益整体，Ｔ2的经营模式对Ｔ1有所修正。

　　
　　 上海机场股份公司商业经营分公司指出，上海机场的定位是建成亚太枢纽港，机场商户肯定需要服务类型各异的顾客，候机楼商铺的品牌、档次不能一刀切，必须在整体布局里占据相应权重。

　　
　　 折扣店将现身交通中心

　　
　　 据尼尔森公司的调查，浦东机场客流的70％是商务人士，其中40％是40岁以上的先生，另有20％是在公共区域接送客的简单到访者。

　　
　　 据现有布局和后续计划，浦东机场Ｔ2航站楼的国内和国外出发禁区、办理登机手续的公共区域、连接Ｔ1和Ｔ2的交通中心，都针对不同对象设置不同类别的商户，让需求各不相同的旅客都能在浦东机场说一声“买得起、吃得起”。

　　
　　 据介绍，是全球机场含金量最高的区域，浦东机场Ｔ2航站楼除安排奢侈品，还别出心裁大规模销售中国民族特色商品，相信能吸引境外旅客消费。

　　
　　 交通中心是浦东机场改变商业形象的重点，规划了1万平方米的综合性餐饮业，目前已有肯德基、罗森、烟草零售店进驻，解决磁悬浮、机场大巴乘客的需求。2009年底将完成全部商铺的招商，以配合2010年轨道交通线的运营。届时还可能出现一家商业折扣店，与Ｔ1、Ｔ2航站楼里的商户形成错位。

　　
　　 5月初将营业第二停车楼餐厅，约1000平方米面积，位于Ｔ1、Ｔ2航站楼正中间，类似大食代风格，有每份8元、10元的盒饭出售。以后还要改造第一停车楼餐厅。

　　
　　 还有500多种商品要降价

　　
　　 浦东机场还借助行政手段督促商户“平价优质”，Ｔ2航站楼里的所有商户都被挑选了市区四星级酒店、南京西路和淮海路商圈作为定价参照。对矿泉水、碳酸类饮料、方便面、面条、水饺、馄饨等公众需求较大的6类民生食品设置了最高限价，定价参照市内公共交通枢纽商品价格，而且必须保证持续稳定供应。

　　
　　 上海机场股份商业分公司昨天举行“诚信经营，提升商业品质”商业推介活动，机场、商户、工商局共同承诺维护浦东机场Ｔ2航站楼商品、餐饮的价格优势，将由第三方组织每个月测评顾客满意度，对出格商户予以处罚。

　　
　　 据悉，浦东机场Ｔ2航站楼3月26日启用前，已经对各类商业和餐饮的350种民生商品价格进行了调控，其中200种商业品降价28％，150种餐食降价22％，平均降幅超过25％，得到社会各界和广大消费者的好评。第二批500多种民生商品的降价方案已经开始调研，预计两个月内可实施升价。



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