主题：长安联姻中航汽车 昌河品牌或将取消？



11月10日，兵装集团与中航工业集团将在人民大会堂举行盛大的会议，宣告长安汽车与中航旗下汽车业务进行战略重组，包括哈飞汽车、昌河汽车与东安动力。

从实力强弱来看，这显然是一场由政府推动、长安主导的并购。

对于长安汽车来说，通过这次并购，无疑将更加稳固其在汽车产业“四大”的地位。下面是本次并购对长安自主业务板块的影响分析：

　　一，长安微车：如虎添翼但仍有隐忧

　　目前昌河和哈飞一年微客销量约在15万辆左右，长安微客今年1-9月份销量为41.4万辆，今年全年目标为60万辆，而上汽通用五菱今年1-9月微客销量为68.8万辆，这意味着重组成功后，长安的微车已经非常逼近甚至可能超越微车市场目前的领军企业上汽通用五菱。未来微车市场将形成“双寡头”对峙的新局面。下面是长安与昌河、哈飞微车在08年及09年1-9月销售数据与五菱微车的对比：

类别 主要车型 2008年销量 2009年1-9月销量
长安微客 长安CM8
长安星光
长安之星 26.8万 41.4万
昌河微客 福瑞达
浪迪 4.0万 3.6万
哈飞微客 中意
民意
路尊小霸王 10.8w 11.2万
合计 　 41.6万 56.2万
上汽通用五菱微客 　 54.5万 68.8万


　　数据来源：中国汽车工业协会

　　但长安微车的发展仍然有两点问题需要关注：

首先，未来微车市场还是有不确定性存在。今年国家出台汽车行业扶持计划后，受益最大的就是微车，相当于受到了购置税减半与汽车下乡双重优惠，这给微车行业带来了春天，同时也为明年的微车市场增加了不确定性。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就评论说，“如果明年真的把购置税优惠、汽车下乡鼓励政策取消，那么马上将面临产能过剩，这对长安汽车并不是好事。东风92年曾经有过这样的遭遇，自己产品是中型卡车，兼并了其他几个中型卡车厂，结果93年下半年中央下达了六号文件发布了宏观调控措施，结果卡车销量年年下降，东风因为产品雷同又遇到这个外部原因，好几年都调不过来。如果明年政策不好的话，搞不好是一个负担。”

　　第二，更值得注意的是，微车业务的增加，或许暂时并不能为长安的财务状况增加砝码。微车因为价格便宜，对于企业的实际利润贡献度并不高，在采访中，有专家评论说“媒体老喜欢搞排名。一个微车才三万块钱，一个奥迪相当于你十几辆车”。并购之后，长安的财务状况能否改善也有待在供应链、销售渠道管理等各方面进一步整合，以求最大程度的达成规模效应以降低成本。

　　长安自主轿车：长安、陆风、哈飞三品牌独立发展？

　　目前长安旗下的轿车主要有悦翔、志翔、杰勋、奔奔，同时还向江铃控股输出了风尚、风华两款车型；昌河轿车实力有限，旗下仅有一款爱迪尔；哈飞轿车起步较早且有一定的开发能力，旗下有路宝、赛马、赛豹车型。

此前，长安汽车股份有限公司总经理张宝林在接受媒体采访时曾表示，未来3～5年内，长安自主轿车将再增加5款微车、10款轿车，同时轿车销售进入前三名。在这种新产品持续投入的情况下，长安自主轿车的三大品牌奔奔、志翔、悦翔已经基本成型，所以不愿意加入别的品牌车型，否则不利于长安品牌的塑造。“陆风自己新建一个全新的网络更有利于长安自主乘用车的独立成长”。通过张宝林的这番表述，大致可以推断中航汽车旗下业务并入长安以后，短期内将各自独立发展。而昌河旗下的爱迪尔同哈飞的路宝、赛马车型定位很相似，有可能被哈飞整合收编。



　　昌河品牌：或将取消？

　　对比长安、哈飞、昌河各品牌，昌河的实力相对较弱，据消息人士透露，长安整合中航汽车以后，将只保留长安和哈飞两个品牌，昌河品牌可能被取消。

同时，昌河铃木将改名为“江西长安铃木”。



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