主题：垄断经营 南方天然气供应告急

拥有两万多辆计程车的重庆,两天前城区几乎难觅计程车的踪迹,相当大的一部分都在排队加气。
此外,重庆全市六千二百辆天然气公交车,平时每车半个小时可加好气,现在却要排队等候两小时左右,造成班次减少,乘客望眼欲穿。即便这里是中国最大的天然气产地,但也无法对车辆加气实行敞开供应。
北京媒体称,这样的窘况,同样发生在中国南方许多中心城市。在武汉、杭州、合肥等多个南方城市,这一幕都在发生。这个冬天如此寒冷,人们正在尝试重新适应「排队等待」。
日前,武汉市不得不临时宣布,对所有计程车停止供气,烧气计程车改烧油,每台车由政府每天补贴一百元。而杭州则已经关闭了十几家用气企业,以保证居民用气。
在过去很多年间,中国都没有出现过如此规模的天然气供应缺口。中石油的官方解释说,今年中国北部地区遭遇了罕见的大雪和冰冻,由于北方天然气需求量急剧上升,不得不对长江以南部分城市进行减供。
《济南日报》称,但这似乎并不是问题的全部。事实上,「石油巨头觊觎市场供应紧张的有利时机,企图获得更高的市场价格」的说法已经在市场中广为流传。有业内人士说,「川气东送」项目出现停滞,一定程度加剧了此次「气荒」,而停滞的关键因素是因为与下游用户在购销协议上谈判进展缓慢。
《人民日报》引述中国石油大学教授董秀成的话称,「缺气的根源在于目前天然气的价格管制。没有利益的驱动,企业就没有动力去勘探更多的油气田。而进口天然气也是因为价格的矛盾迟迟难以进到国内。」新华网指出,经营体制高度垄断,才是造成气荒的根源。事实上,近段时间以来,国内天然气巨头认为目前价格不合理,要求进行天然气价格体制改革的呼声已经越来越高。「对于中石化、中石油来说,目前在尽快扩大天然气供应上并不很积极,这实际上是在与市场博弈。」一位不愿透露姓名的专家说。
敢于博弈是因为石油巨头在签订供应协议时有话语权。根据中石化原计划,「川气东送」今年九月份就要实现局部通气,年底全线贯通。然而,到目前为止,中石化仍然未与下游燃气公司签订购销协议。

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