主题：吉利汽车收购沃尔沃渐明朗 长安福特或得好处


上周五，吉利汽车在京正式宣布，将收购沃尔沃轿车公司100%股权，并与福特就相关知识产权的拥有权和使用权达成共识。

连一向最难缠的知识产权问题都已“搞定”，吉利收购沃尔沃看似已经明朗。那么，刚刚开始生产沃尔沃S80的长安福特，将因此受到怎样的影响？已经与福特牵手8年多的长安，对“亲家”在这桩收购案中的一举一动，又将怎样看待？

“这是基于市场化原则的正常事件，我们当然会尊重合作伙伴的选择。”长安人士的回应，意味深长。

重庆至少要造10年沃尔沃

据了解，按照长安与合资伙伴的合作惯例，长安福特马自达每引进投产一款新车，均是一签10年，包括改款升级。也就是说，长安福特的沃尔沃S40、S80生产“有效期”，分别是2016年和2019年。

“在协议文本中，我们对合作过程中可能出现的资本、品牌变数都有明确约定。”长安人士透露，在合同到期后，沃尔沃品牌轿车是否还在长安福特生产，“需要重新进行谈判。”

　　瑞典“国宝”不易“拥有”

值得一提的是，作为瑞典“国宝”级汽车品牌，沃尔沃在其所有跨国合作关系中都表现得极为强势。这也意味着即便吉利收购成功，沃尔沃与长安、福特和吉利的关系依旧会扑朔迷离。

业内人士认为，尽管吉利方面高调宣布已就知识产权问题与福特达成共识，但事实上福特在收购沃尔沃之后，也未能尽得后者独步天下的汽车安全和环保核心技术。

“这些都是瑞典政府眼中的非卖品，吉利想通过全资收购来解决，只怕并不现实。”这位人士表示，在生产、销售方面，沃尔沃的“我行我素”也会对前述四方的关系带来不少变数，“长安福特生产的沃尔沃轿车，都是沃尔沃中国在负责销售，连福特中国都难以染指。所以并不排除沃尔沃被收购后，仍会向长安福特投放产品。”

　　长安福特或得好处

更多的汽车界人士则认为，此番吉利高调披露的信息，在福特方面未公开确认前，尚不可全信。

“这样一桩举世瞩目的跨国并购案，在没签约前自然会存在变数。”长安人士同时表示，与沃尔沃的合作只是长安与福特合作的一部分，“我们的态度是，做好自己的事。”

随着第三工厂的开建，长安福特年产能将在3年后从目前的41万辆增至60万辆。按福特总裁兼首席执行官穆拉利的说法，新工厂将主要生产福特品牌乘用车，这也意味着今后三五年内，将有更多全新福特、马自达品牌车型在重庆、南京生产。

“做福特和马自达是又造车、又销售，对长安福特来说显然要比做沃尔沃划算。”业内人士认为，金融危机以来，福特对中国市场及长安福特的期望值正迅速提升，在卖掉沃尔沃后，相信会更加专注于与长安的合作。以此看来，即便沃尔沃今后不再在重庆生产，长安福特一样能活得有滋有味，甚至活得更好。




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