主题：新长安：“尖刀行动”

“我们这次过来更主要的是想了解一下昌河汽车的产能、产品、总体规划以及资产情况，为下一步整合做好铺垫。”12月8日，正在江西景德镇紧张工作的新长安汽车[14.67 -1.87%]集团派驻昌河汽车工作组组长陈兵谨慎地说。

远在千里之外的冰城哈尔滨，新长安汽车集团派驻哈飞汽车工作组组长吴雪松也在进行着同样的工作。而《中国经营报》独家获悉，罗兰贝格咨询公司也应长安集团的聘请，进入哈飞汽车和昌河汽车，为长安汽车集团整合提供咨询建议。

成立（11月10日）不到一个月，新长安汽车集团迅速派出一个个“尖刀班”，将重组后的长安战略推向高潮，而第一个阶段的重点，就是融合。

绑定PSA

“很多人说，长安与哈飞合作之后，PSA（标致-雪铁龙，以下简称PSA）项目会胎死腹中，这简直就是胡说！”12月9日，长安汽车集团一位不愿透露姓名的人士对《中国经营报》记者说，“集团领导态度非常明确，就是积极推进PSA项目的进展。”

新长安汽车集团成立当天，PSA（中国）首席代表华日曼就专程到场祝贺，并刻意安排与长安集团董事长徐留平相邻就座。这一举措实际上已透露出长安汽车集团与PSA的沟通已经“无缝对接”。

早在2004年，PSA就开始在中国寻找新的合作伙伴。2007年6月29日，PSA与中航二集团的哈飞汽车签订了旨在研究共同组建合资公司可行性的谅解备忘录。然而，PSA在中国的唯一合作伙伴东风汽车[6.94 -1.70%]，却极不满意PSA的举措并暗中阻挠。无奈之下PSA提出了与哈飞汽车和东风汽车三方共同成立新合资公司的建议，考虑到当时东风汽车有意收购哈飞，业内普遍认为此举可行。

但后来东风汽车重组哈飞失败，便让此事不了了之。新长安集团成立之后，这一谈判已经由长安汽车集团接收并继续推进。据悉，新长安集团派出的哈飞工作组组长系长安汽车负责国际业务的副总经理吴雪松，其对外谈判的能力颇得徐留平欣赏。

长安汽车集团一位人士说：“现在推进谈判也是双方的需要，PSA在中国只有一个合作伙伴，它肯定要把两个合资名额用足，国内车企则不受合资名额的限制，长安集团也需要增加有实力的合作伙伴。”

合资三剑客

随着与PSA谈判的加速，长安即将拥有三大合资伙伴，分别是福特、铃木以及PSA。“中国汽车市场的迅速崛起给了中国车企更高的地位，也让他们有了拥有更多合资伙伴的机会，长安集团通过与PSA的合作可以进一步夯实合资板块的力量。”爱建证券分析师龙春说。

其实在合资板块中，长安集团与上汽、一汽相比明显有些逊色。根据2009年前九个月全球车企的座次分析，上汽携手排名世界第一的德国大众和第四的通用；一汽则与排名世界第一的大众、第二的本田和第七的本田联姻；东风汽车则有丰田、本田和第八的日产助阵。而在国内车企中排名第三的长安汽车集团目前仅仅携手世界第三的福特和第十的铃木。

长安集团内部其实也早已意识到个短板，徐留平也曾在多个场合表示：“要进一步加大合资板块的资金投入、产品投入。”

随着哈飞汽车、昌河汽车进入新长安集团，这些已经拥有和正在谈判的外资企业势必将增强长安汽车集团合资板块的实力。

派驻昌河汽车工作组组长陈兵，此前担任长安铃木销售公司副总经理，在内部人士看来，陈兵不但将对昌河汽车进行基本的摸底调查，熟悉合资公司运作的他，也将为长安汽车集团今后进一步整合长安铃木和昌河铃木做好前期调研准备。

在理顺铃木关系，稳步提升长安福特实力的基础上，PSA的加盟将会让长安汽车集团如虎添翼，形成攻击力甚强的合资板块，长安汽车集团与上汽、东风以及一汽在合资板块的差距，正在一步步缩小。



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