主题：世博临近交运股"上镜" 游资瞄上申通地铁

　　距离世博会还剩下4个月时间，上海本地交通运输类股就酝酿起了上涨行情。昨日，以上海地铁一号线票务为主营收入的申通地铁再现强势，6个交易日内累计涨幅达30%；上海久事公司为实际控制人的强生控股昨日上涨4.34%收于8.19元。此外，上海机场近8个交易日均微幅上涨，累计涨幅为12%。

　　根据对世博会的预测，7000万客流将带来大量交通出行需求。市场人士预计，世博会之前，上海出租车业务、轨道交通、机场等整合时间表或将临近。

　　近期，上海四大出租车公司大众交通、强生控股、海博股份、锦江投资动作频频，棱光实业等公司则剥离了出租车业务。12月中旬，强生控股实际控制人上海久事公司以7.36亿元获得上海强生集团35%股权，业内人士指出，集团6000辆出租车的资产注入将有望启动。与此同时，上海机场也曾有承诺将注入资产。

　　对于申通地铁来说，大股东申通集团可能会将目前运营和在建的17条地铁线路分批注入，从而实现申通集团整体上市的传言一直未断。事实上，申通地铁曾于2006年拟通过定向增发收购一号线的机电设备和车站等资产，但未获通过。部分券商研报认为，公司或将调整方案再推出再融资计划。（未完，转下页……）

基金排名战引爆了谁？

2009年12月30日 上海证券报 记者 赵一蕙 编辑 李小兵

　　时值年末，随着基金排名战进入最后冲刺，如“旱地拔葱”般上涨的只只“参战股”夺人眼球。那么，基金经理们选择了哪些股“参战”呢？

　　昨日，申通地铁又一次站上了涨停。自上周一开始，公司股价已经由10.4元涨至昨日收盘时的12.3元，涨幅达18%。不管公司换帅刺激了何种预期，有一个因素不容忽视，公司的前十大流通股股东中，排名第三的是中邮核心优选，持股量虽然不算高，为607万股，但是流通盘的前两位股东是申通地铁集团和二股东城投控股，其减持需求十分有限，由此流通盘中，中邮核心优选的地位十分重要。

　　事实上，昨日涨停的诸多个股均为今年的“明星基金”重仓股。昨日沪市涨幅榜名列前茅的个股中，三安光电、福耀玻璃、江苏舜天、南通科技涨幅均在5%以上，而仔细看，三安光电、福耀玻璃潜伏了银华基金旗下多只基金。其中三安光电第一、第四、第七大流通股股东分别为银华核心价值优选、银华优质增长、银华富裕主题，三只基金同样在福耀玻璃流通盘中也有身影。而江苏舜天、南通科技则是华夏大盘精选的“驻扎”地。

　　上述基金公司可谓今年的大明星。根据截至28日的排名，以2009年涨幅而论，银华核心价值排名位居榜首，今年涨幅达到113.68%，华夏大盘精选紧随其后，达到了112.76%，另外表现活跃的中邮核心优选则排名第十，涨幅为100.35%。由此可见，对第一、第二位以及关键排名位的争夺十分激烈。而其余基金也不甘示弱，如排名第三的新华优选成长今年涨幅为110.15%，其重仓的大商股份尽管昨日涨幅较微，但周一走出涨停，此前公司曾走出4连阳。可见，最近的年末行情基金“排名战”可谓硝烟弥漫。

　　从这些“明星”基金的投资偏好来看，似乎对存在重组预期、行业龙头或者多重概念的公司极为看中。例如申通地铁的“换帅”只是股价“导火索”，因为公司一直存在资产注入预期；大商股份的大股东大商集团则从去年开始就改制并于10月底发布权益变动书。另一方面，行业龙头则继续被看好：三安光电之前实施了资产整合，成为LED产业龙头，且含有“节能环保”概念；而福耀玻璃则是国内最具规模、技术水平最高的汽车玻璃生产制造商，随着经济的回暖，玻璃行业今年以及明年第一、第二季度整体都被看好。第三种则是江苏舜天、南通科技等公司，这些公司均含有热门的期货或者创投概念。

　　从目前情况看，在接下来的两个交易日中，此类由基金排名引发的“个股明星”或许还会亮相。

事故不改申通地铁资产注入预期

作者 靳书阳 2009-12-24

　　12月22日早晨，上海地铁一号线两车侧面碰撞造成线路停运。值得注意的是，此次侧碰事故并未对申通地铁(600834)的股价造成影响。就在12月22日，申通地铁股价在大盘暴跌的背景下仍上涨3.94%，报收于10.81元。昨日，申通地铁股价继续上涨3%以上。

　　市场分析人士表示，申通地铁近期的上涨可能与重组有关，大股东申通集团可能会将目前运营和在建的17条地铁线路分批注入，从而实现申通集团整体上市。

　　针对此事，申通地铁证券办人士表示：“目前事故具体原因尚未查明，不方便透露更多。”

　　资料显示，申通地铁是目前唯一一家从事城市轨道交通运营的A股上市公司，上海地铁1号线是其全部营收来源。但相比已开通运营10余年的一号线，许多刚刚新开通的线路，目前仍然处于亏损状态。所以，部分业内人士并不看好整体上市的盈利前景。德邦证券分析师郑庆平指出：“目前上海投入运营的城市轨道线路中，1号线是其中投入运营最早、经济效益最好的一条黄金线路，可能也是唯一一条盈利的线路。虽然近期上海国资整合中有一个趋势，即公用事业注入上市公司，但是地铁运营成本压力大，多数都处于亏损阶段，需要依靠政府补贴。这可能也是政府迟迟不考虑将其他线路注入上市公司的原因。”

　　上海证券分析师冀丽俊也告诉记者：“2006年申通地铁就曾拟通过定向增发收购1号线的机电设备和车站等资产，但未获通过，之后便没有下文。市场已很长时间没有再关注此事。”

　　她同时指出：由于申通地铁并不拥有地铁1号线隧道、轨道、车站和机电设备等资产，公司每年要向大股东申通集团缴纳租借费。而且申通地铁也不直接参与运营，而是委托申通集团下的地铁运营公司经营管理。

　　据申通地铁2008年年报显示：2008年申通地铁向上述两家公司支付的资产使用费累和管理费用计高达4.5亿元，占了全年营收的五成以上，而其2008年的净利润仅为7908万元。

　　“即使大股东向上市公司注入其它线路的运营权，考虑其盈利能力较1号线的差距，预期并不算乐观。”冀丽俊还表示。

申通地铁公司董事长易人 集团称与1号线事故无关

2009-12-30 来源：劳动报 作者：陆晴

　　上海申通地铁股份有限公司日前发布公告称，选举俞光耀为上海申通地铁股份有限公司董事长，选举薛云奎为上海申通地铁股份有限公司董事会审计委员会主任。公司拥有上海轨道交通1号线28列电动客车、售检票系统等资产的所有权和自2001年始10年的经营权，并受申通集团委托，管理1号线的其他非上市资产。

　　上海申通地铁股份有限公司日前发布公告称，选举俞光耀为上海申通地铁股份有限公司董事长，选举薛云奎为上海申通地铁股份有限公司董事会审计委员会主任。据业内人士透露，原董事长张焰已经调任上海城建集团并任总裁。该消息已经得到了城建集团官方网站的证实。

　　根据这份公告，1959年出生的俞光耀被任命为上海申通地铁股份有限公司董事长。2009年9月至此前，俞光耀担任申通地铁股份的总裁兼党委副书记。

　　由于此次人员更替发生在“1号线两车碰擦事故”发生后，因此引来外界猜忌。对此申通地铁集团相关负责人表示，这次董事长更替与事故无直接联系，目前事故调查仍然在进行中，在事故结果出台前责任人还无法确定。

　　据了解，上海申通地铁股份有限公司是上海申通地铁集团有限公司的下属公司。公司拥有上海轨道交通1号线28列电动客车、售检票系统等资产的所有权和自2001年始10年的经营权，并受申通集团委托，管理1号线的其他非上市资产。

　　不过，就目前来看，一号线采取所有权、日常管理和票务分离方式营运。其中，公司向大股东申通地铁集团租赁地铁一号线车辆，以及隧道、轨道、车站和机电设备等资产，2008年支出33884.56万元。其日常运营管理为关联公司上海地铁运营有限公司，负责线路日常运营畅通安全，及运营设施可靠完整。申通地铁享有一号线所有票务等收入，对运营公司享有监督权，需向运营公司支付日常运营费用、车辆修理改造费用和委托日常运营管理费用等，2008年支付费用为17673万元。这也意味着，申通地铁租借资产且不负责营运，只负责票务收入和支出。

　　除开整合预期，客流增加带来业绩增长更为确定。以申通地铁为例，世博会预计7000万客流以及上海多条轨交换乘，将直接增加一号线的票务收入。公司2008年年报称，自2000年至2008年上半年，公司日均客流从30万人次增长到87万人次，平均增长率10%以上，据预测2009年日均客流还将超过90万人次，客流仍现持续增长的趋势。

　　目前，公司股价已出现游资炒作痕迹。据上交所信息，昨日，招商证券深圳南山南油大道营业部、华泰联合证券成都南一环路营业部、浙商证券杭州杭大路营业部居申通地铁买入榜前三位，分别耗资1583.096万元、1218.05万元、1131.15万元，此外方正证券广州小北路营业部、上海证券温州谢池商城营业部等。而多家位于上海本地的证券营业部则出现在卖出榜中，国信证券上海北京东路营业部、国海证券上海国定东路营业部上榜，合计卖出647.81万元。



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