主题：长安马自达单飞传言再起

眼下，日本汽车业媒体最乐于讨论的话题，便是马自达将结束与长安、福特的三方合资关系，单独组建长安马自达合资公司。

“日本马自达汽车公司正在考虑取消与美国福特汽车公司在中国的合资生产。马自达与福特以及中国企业长安汽车三巨头合资成立了长安福特马自达汽车公司，并拥有重庆工厂以及南京工厂。今年5月马自达计划将生产从重庆全面转移到南京工厂，因此正在协商从三方合资公司转变成与长安汽车两公司合资。”

近日，日本共同社报道称。而日本《商业日报》则称，马自达、福特和长安已基本同意将长安福特马自达公司一分为二。

在1月18日举行的进口马自达3[综述 图片 论坛]珠海上市发布会上，长安马自达销售公司总经理藤桥稔和副总经理安显林都没能躲过这个问题。

不过，得到的答复一如记者预料—“我们没有相关的信息可以发布”。就连来自股东方的回复也如出一辙，“我们对此不作置评”，福特中国发言人欧阳灵芳称。

这种既不承认也不否认的态度恐怕只会使猜疑加剧。

取消共线生产

很少有人认为，马自达单飞的消息纯属空穴来风。当福特因资金短缺，失去了对马自达的控股权后，便有声音认为这一幕迟早上演。

2009年6月，长安汽车集团董事长徐留平主动向媒体透露，“为应对市场形势的更迭，我们目前正在对合资板块进行一系列调整，以促长安汽车进一步发展。”与此同时，一份针对长安福特马自达、包含三套备选方案的调整计划出现在长安集团。

“其一，长安分别与福特、马自达成立股权各半的合资公司；其二，对长安福特马自达生产进行剥离，重庆工厂和南京工厂分别生产福特、马自达品牌的车型；其三，维持现状，但马自达或福特必须拿出更多车型使目前利用率不高的南京工厂有效运转。”

内部人士称，“长安集团、福特汽车和马自达共同拥有重庆、南京两个整车工厂以及发动机工厂，销售网络和利润分配完全分开。合资公司复杂的股权关系及彼此冲撞的产能，使三方决定进行调整。”

对这一说法，彼时马自达中国亦未全盘否认。“我们不排除任何更合理的方式”，该公司公关副总裁及川尚人称。

与上述蛛丝马迹相比，长安福特第三工厂只投产福特品牌车型，以及此番三厢马自达3转产南京，成了长安马自达单飞传言的最大事实依据。

尽管福特中国证实马自达3转产消息，但就长安福特马自达是否分家，仍未正面答复。马自达官方发言人何苗在接受记者采访时称：“我们与长安、福特都保持着非常良好的合作关系，目前尚未计划分割双方在中国的合资公司。”

“长马”挑战年销10万辆

这种既不承认也不否认的态度恐怕只会使猜疑加剧。因为，就在数月之前，他们对转产的说法也持同样说辞。

但无论是否独立，长安马自达销售公司总经理藤桥稔都将摆脱一个麻烦—与福特协调产能。无论是在重庆工厂马自达3让路于福克斯[综述 图片 论坛]，还是南京工厂的马自达2[综述 图片 论坛]争锋嘉年华[综述 图片 论坛]，只占合资公司15%股份的马自达都难以与福特争夺产能。

从2009年春节开始，长安马自达的产量一直无法满足销售店和买家的需求。

这一旺销势头延续至当年12月。最新的销量统计报告显示：2009年12月长安马自达全国销量创造今年以来的销量新高，达到10765台，同比增幅162%，环比亦增长44%。2009年，长安马自达累计销量已突破7万台，达72697台，同比增长67.3%，比原目标增长了21.2%，大幅超越了行业的整体增速。

中国已经成为马自达最有利可图的市场。

“我们在年初制定了一个挑战性的目标，全年销售6万台。但这个目标提前一个月就已实现了。”其实，如果不是产能的钳制，藤桥稔的目标恐怕会更早变为现实。

2009年，长安福特马自达重庆工厂累计生产32万辆，其中只有5万辆产能分配给马自达品牌，长安马自达销售公司副总经理安显林告诉记者。

4个月后，三厢马自达3将如约转往南京工厂，在摆脱重庆拥挤的产能之余，半数产能闲置的南京工厂也将得到有效利用。

“我们正在进行调高生产班次的准备”，安显林说，今年的长安马自达将挑战10万辆的销量新高。

进口“马3”谨慎预期

在长安马自达规划的10万辆销售目标中，6万辆被三厢马自达3占据，马自达2为3万辆，而其余的1万辆将由进口两厢马自达3实现。

“在刚刚结束的经销商年会上，我们确定了这一可行的目标，”安显林说，但经销商普遍认为该数字过于保守，尤其是上一代车型就已月销超过千辆的进口马自达3。

“全球销量已超过200万辆的马自达3丝毫不比欧宝雅特[综述 图片 论坛]逊色，”长安马自达市场总监祝振宇告诉记者，“但后者的售价远远高于进口马自达3 13.98万–17.58万元的指导价格，我们的经销商甚至将利润控制在与国产车型同等的水平。”

“长安马自达的销售网络组建仅有两年，正式投入运营的销售店只113家，并且是第一次导入进口车型。我们当然会视市场需求作出调整，必要时要求日本防府工厂增加资源。”安显林试图解释确定1万辆销售目标的内在逻辑，在他看来，谨慎些没什么不好。


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