主题：长安汽车 小排量迎来汽车发展“阳春时代”


一个人如果只待在上海和北京这样的所谓一线城市，那么他很难对中国汽车市场的行情有一个总体的把握。

前不久，因工作关系，我来到冀东平原唐山和沧州，这两个地方从经济发展来讲，很难称得上发达，但当地汽车市场的发展却给我留下了很深的印象。 新车销售简直是火爆，用当地一位普通消费者的话说：“谁家还不买辆车啊”。

走在大街两旁，无论是上牌照的，还是尚未上牌的，遍地都是长安小面、奔奔、哈飞民意、昌河北斗星等，几乎都是小排量汽车。

的确，作为三四线城市的普通百姓来说，受购买力的影响，他们在追求有车享受生活同时，对车的追求就是一个 “省” 字，而这恰恰就是国内小排量汽车的代名词。殊不知，这种最原始、最本质的需求乃是当今汽车产业追求环保大潮流的趋势。因此，小排量汽车必将成为今后征战车市、征服车市举足轻重的筹码和通行证。

以代步为需求 小排量汽车成不二选择

小排量汽车不仅具有价格优势，在节能上也有着异常完美的表现。近年来，油价连续飚升，如何减少油耗成为车主关注的焦点。对比小排量汽车和中级车的百公里平均油耗，不难发现小排量车在节约能源上的巨大优势——“6L”与“10L”的较量。去年长安悦翔举办的“一箱油玩转一座城节油大赛”上，长安悦翔更是把省油省钱发挥到了极致：实际测试，长安悦翔的平均城市油耗每百公里仅为4.2升。

此外，面对日益严峻的“停车难”问题，身形小巧的小排量车，能在拥挤的道路、狭小的空间、汹涌的车流中，灵活自如地闪转腾挪，从容迅速的找到车位。特别是在一些地势相对崎岖、道路相对狭窄的城市，小排量车行驶和停靠更是如鱼得水。

燃油税开征 小排量汽车迎来阳春时代

实施燃油税之前，我国1.3L以下小排量车型不到生产量20%。这种尴尬的局面终于在燃油税政策的推动下发生了质变。据统计，2009年全年汽车行业销售1364万，其中小排量汽车占比28.3%，增长69.63%；2010年1月，汽车行业增长46.25%，小排量汽车增长了128%。

来自媒体的一组不完全统计数据佐证了2009年小排量汽车上演的完美攻略——去年前10个月成都每天新增500辆小排量汽车；去年合肥一季度新增10446辆私家车，小排量车占半；去年全年乌鲁木齐新增5万辆新车，小排量汽车占半……

坚定发展小排量 长安上演加速度奇迹

长安汽车董事长徐留平认为:“大力发展小排量汽车，中国比世界上任何一个国家都更迫切、更现实。小排量车占主导，中级车为补充，高级车、豪华车为点缀，才是符合我国国情的汽车产品结构”。对于长安汽车来说，80%以上的产品都是小排量汽车，在发展小排量汽车方面，长安汽车始终坚持“节能环保、安全时尚、经济适用”的产品路线。在产品结构中，长安汽车以 1.6L以下为主导，2009年，长安销量突破140万，1.6L以下车型量占比达到80%，1.0L以下车型量达50%。2010年，长安汽车业正式凭借小排量汽车的优势，以46.2万辆的佳绩，同比增幅达到85.6%，连续2个月占据中国汽车行业排行榜榜眼位置。上演了长安汽车快速发展的奇迹。

长安汽车正式准确的把握中国市场需求、准确市场研判，坚定认为：小车、具有大市场的发展理论，将“以微为本”写入公司发展战略。正所谓积“小”成著。成就了今天的市场地位，颠覆了汽车市场格局，尝足了小排量汽车发展的甜头。

作为长安自主品牌轿车的当家花旦，长安悦翔。这款1.5L排量的经济型入门轿车凭其“好看、好开、好省油”的特性，上市半年就取得了月销过万的佳绩，而后数月稳坐万辆车俱乐部。而在刚刚出炉的二月份汽车销量排行榜中，更是首次跻身销量前十阵营，与老牌军夏利一同撑起A0级车市繁荣。据4S店销售人员介绍，节油是悦翔大卖的一个重要原因，就是省油。试想，在油价疯涨的压力下，谁能帮老百姓省钱，谁自然就受欢迎了。

据悉，本月17日，长安汽车又一款小排量汽车奔奔MINI即将上市。看来发展小排量长安是铁了心了。对此，我国汽车界资深专家陈光祖也表示，建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的“游戏规则”。这对我国来说，特别是自主品牌企业未来要想在新一轮市场竞争中抢占先机“推行小排量和低碳汽车的科技发展”将尤为重要，而长安汽车历时数载坚持小排量汽车发展，必将成为众多企业跟进的方向。




【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。