主题：三峡将力推豪华游轮游 鄂渝两省联手促销

(三峡晚报)(记者王红玉 通讯员杨四明) 为改变三峡旅游“散、小、弱、差、浅、缺”等弊端，鄂渝两省决定联手打造长江三峡国际旅游黄金带。今后两省在联手打造三峡旅游品牌方面，还将有哪些动作？昨天下午，在重庆举行的鄂渝长江三峡区域旅游合作2010年轮值主席会议上，记者获悉，今后，长江三峡旅游将力推高端的豪华游轮游，打造水上旅游客运特色。
先实现“六个一”
去年底，在武汉举行的鄂渝长江三峡区域旅游合作专题工作会上，鄂渝两省达成了“六个一”的共识，即两省的三峡旅游实现1个规划，1个广告宣传片，1个旅游指南，1个导游词，1个促销计划，1个宣传光碟。
会议透露，目前，两省拟请国家旅游局、国务院三峡办联合制定全新的 《长江三峡国际旅游黄金带规划》，争取今年底完成。今年，两省将共同制作长江三峡形象广告宣传片在央视黄金时段投放，广告将集中展示长江三峡最精华的景点景区。两省计划请有关专家编写《高峡平湖话三峡》导游词供两省统一使用。
两省联手促销
据悉，今年，鄂渝两省将联手开展系列三峡旅游促销活动，一是赴欧美开展长江三峡境外专项促销活动，二是联手到日韩、港台等重点市场推介，三是两省联合组团参加上海 “中国国际旅游交易会”等。
此次在重庆举行的国内旅交会，两省的展台就安排在一起。
联合监管执法
去年，在武汉首次举行的鄂渝长江三峡区域旅游合作轮值主席会议上，通过了《鄂渝长江三峡区域旅游联合执法工作方案》。
按照该方案，今后，两省将共同开展长江三峡旅游联合执法。今年下半年，两省将重点开展两方面的联合执法：一是重点针对导游的持证、景区的应急处理、车船的调度等旅游质量问题开展检查；二是在今年7至8月旅游旺季期间，针对投诉热点难点，开展交互暗访检查。

构建立体交通
鄂渝两省将加快构建水陆空立体交通网络。
今后，鄂渝两省将打通省际公路通道，将两省的景区串联成线。今年，双方将建成沪渝高速公路湖北恩施-利川-重庆石柱-忠县-垫江段，同时加快沪蓉、恩施至黔江、利川至万州、奉节至恩施四条高速通道建设。到2012年，新建成神农架至巫溪、巴东至巫山、建始至巫山碚石码头、恩施至奉节、利川至云阳、利川至奉节的公路。届时，湖北省的神农溪、朝阳观、梭布垭等景区，将分别与重庆的大宁河、神女峰、白帝城串连成线。
今后，力争将普通游轮有序退出长江三峡旅游市场，取而代之于高端的豪华游轮。目前，重庆方面已经有12艘豪华游轮，近年内将增加到30艘共1万个床位。湖北方面则将加快建设长江三峡游轮中心，支持宜昌交运集团投资1.5亿，建造10艘左右的新型观光游船。与此同时，两省将加快旅游码头的建设。湖北方面，宜昌黄柏河、三斗坪、石牌旅游码头已获得施工许可批复，峡口、九畹溪、武当山旅游码头正在开展前期工作。
景区管理一体化
[B]整合三峡旅游资源，对景区实行一体化管理将是未来鄂渝两省合作的方向之一。重庆市副市长谭栖伟建议，由长江三峡集团公司牵头整合整个长江三峡的景区，成立世界上最大的旅游实体。[/B]

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渝鄂联手整合资源 三峡集团“一统”价格
发布日期：2009-11-17 15:07:58　　　新闻来源：人民网重庆视窗　　　编辑：张静

渝鄂两省市将推进长江三峡旅游资源的整合，整合的最终接手者将是中国长江三峡集团公司（以下简称“三峡集团”）。按本月11日渝鄂两省市商定的思路：两省市先行整合境内三峡的重点景区，最后由三峡集团接手统一打造长江三峡国际旅游品牌。

　　鄂渝分别整合三峡景区

　　三年前，重庆市副市长谭栖伟首次提出长江三峡旅游景区，跨区域整合。三年后，这一行动走上实质层面，渝鄂两省市已分别开始行动，先各自将境内的三峡景区整合起来。

　　整合境内景区，重庆先行一步。2007年5月底，重庆市政府正式批准重庆交旅集团作为整合长江三峡重庆境内景区的唯一业主，该集团注册资本金24.8亿元，总资产300亿元。自此，涪陵白鹤梁、丰都名山、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山小三峡、神女溪、万州青龙瀑布、奉节天坑地缝、巫溪红池坝、宁厂古镇三峡库区重庆境内的11个景区，投资、规划、开发、经营、管理，全部由交旅集团接手，打破了之前各自为政的局面。

　　湖北省整合境内三峡景区的行动也随之开始。今年5月7日，由湖北省控股，宜昌、神农架等8市（州、林区）共同出资组建鄂西生态文化旅游圈投资有限公司（以下简称“鄂西投资”），注册资本金10.2亿元。其重要功能即是投资，旅游产业成为其突破口。

　　按渝鄂双方敲定的思路，鄂西投资将是湖北整合其境内三峡景区的平台。目前，神农架游客中心配套建设、神农溪深度开发、黄柏河游船基地、西陵峡口风景区整合开发项目，已列入鄂西投资的关注重点。

　　三峡集团跨区整合三峡

　　两地分别整合区内旅游资源，这还是不够的。本月11日，在武汉举行的鄂渝长江三峡区域旅游合作2009年轮值会上，鄂渝两省市达成三峡集团作为长江三峡旅游资源整合的最终业主这一共识。

　　其实，早在2006年7月下旬，在重庆举行的长江三峡库区旅游工作座谈会上，重庆市副市长谭栖伟即透露，三峡总公司可能成为渝鄂两省市三峡旅游品牌的共同业主，但此后一直没有更明显的进展。

　　成立于1993年的中国三峡总公司，今年9月27日正式更名为中国长江三峡集团公司，注册资本金39.36亿元。按《渝鄂重要旅游设施建设项目对接事项的建议方案》，将由三峡总公司以企业为平台、资产为纽带，对长江三峡旅游资源进行整合，统一打造长江三峡国际旅游品牌。

　　“重庆与湖北任何一家公司来整合，都不合适。”重庆交旅集团内部人士透露，两省市任何一家企业整合，都无法回避利益纠葛的问题。只有找一家双方都能接受的企业来主导，三峡集团因此成为最优选择对象。整合的方式，可能是由三峡集团分别收购两省市投资公司的部分股份，从而成为三峡景区的实际控制者。

　　对整合的具体时间表,重庆交旅集团三峡公司董事长熊应林说，整个整合分三步走：首先是两地政府理清和境内各个区县关系，第二步，由企业完成各自境内的整合。第三步才是三峡集体的介入整合。预计最快三峡集团着手介入整合，要在后年才能启动。目前，关于整合的具体步骤及安排，两地省市旅游局正在做关于整合三峡的相关文件。

　　资源整合避免内耗

　　作为中国旅游的“王牌”线路之一，长江三峡还未完全发挥出其应有的影响力和经济效益。长江三峡因隶属重庆与湖北两省市，不仅没有形成整体品牌，反而因各自为政削弱了其国际影响力，资源整合才是重塑长江三峡这个黄金品牌的出路。

　　虽然长江三峡这个我国率先向海外市场推出的黄金旅游线之一，但自2002年以后的几年，游客量迅速下滑。

　　重庆市政府高层曾明确表示，长江三峡必须解决区域分割的问题，否则难以形成整体品牌。重庆中旅集团总经理廖伟说，各推各的线路产品，甚至很多游客到了三峡根本就没游完整三峡。比如湖北部分旅行社推出了“两坝一峡”的三峡游线路，外地客人游览的三峡，实际上只是长江三峡的其中一峡。

　　重庆市旅游经济发展顾问、重庆师范大学旅游学院院长罗兹柏认为，一个统一的品牌因行政区划而分割。这导致在营销上各自为政，自然无法让这个品牌在游客心中留下完整的印象。只有从资源上进行了整合，通过资产手段进行整合，才能真正根除恶性竞争带来的浪费和对品牌的伤害。据悉，按照新的整合方向，今后长江三峡将统一旅游价格、品牌形象、服务质量标准、规划及宣传。（记者 周尚斗）

如果真和中核股权置换，那三总应该不会打压股价，打压股价的是中核集团或中广核，这样他们才能以较低的价格换更多股份