主题：三大矿三季度要价160美元 逼近钢企成本底线

　环比上涨33％

　　在中国钢企被迫履行三大矿提出的二季度临时价格后，淡水河谷、必和必拓以及力拓集团随即开始对三季度的铁矿石季度价格展开舆论攻势。

　　澳大利亚媒体称，三大矿有意将三季度报价提至160美元/吨后，有传言称武钢集团已经收到了淡水河谷的报价，卖方的定价亦为160美元/吨，这一价格仅比目前现货市场的价格高3-6美元。但这一价格显然要高于中国钢厂的承受能力。武钢的内部人士表示对此消息并不知情。

　　“如果真是以这个价格来卖的话，我们的板材根本挣不到钱。”一家国内中型钢厂的进出口部人士对于160美元的价格感到难以置信。经他计算，如以目前的钢材价格来计算，160美元/吨的协议矿意味着公司的螺纹钢产品只能维持微利，而中厚板产品则铁定亏损。

　　另一家民营钢企的国贸负责人也有同样感受。他告诉中国证券报记者，公司老板自现货矿价涨至160美元/吨以上后就专门打电话叮嘱负责原料采购的员工，不再从现货市场采购。

　　虽然对于三大矿三季度定价的传言日盛，但国内众多钢厂的原料采购人员均表示尚未接到三大矿任何形式的报价。“我们现在正忙着装6月份的船，反正也是听通知，7月份的价格还不是目前公司考虑的问题。”一家民营钢企人士对于三季度的协议价格显得相当悲观，由于缺乏对价格的话语权，公司甚至并不关注季度价格的定价依据——新加坡普氏指数。

　　虽然对三大矿今年的蛮横定价策略颇有微词，但中国钢厂似乎也能认同三季度协议矿价格的上涨。此前，武汉钢铁集团公司总经理邓崎琳就曾在接受媒体采访时表示，他预计三季度的季度协议价格还要上涨。



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　作为商人，天津市泽龙钢材商贸有限公司经理王新会预计铁矿石现货价会下跌，早在5月初就以1380元/吨的价格将公司所有的铁矿石出售完毕，在外地旅游已近半月。

　　“从最高的1380元/吨跌至目前的1200元/吨左右。”王新会说，“现在铁矿石都卖不动，没有钢厂愿意买，公司就一直没有进货，但如果铁矿石离岸价降至150美元/吨，就会考虑重新进口。”

　　据了解，铁矿石现货价已经连跌三周，就在国内铁矿石现货价处于下跌时，却有消息称三大矿山会提高铁矿石三季度报价至160美元/吨（含海运费）。

　　“最近钢材价格出现不同幅度的下降，唐山这边很多中小钢厂近期都不买现货，实在没有办法，就买一点进行生产。”唐山市庭彰工贸有限公司的王先生对《每日经济新闻》记者说。

　　我的钢铁网副总经理贾良群认为，今年前四个月的钢材产量一直处于5000万吨以上，4月份达到5540万吨，导致市场上钢材供过于求和库存上升，出现产能过剩的情况，使得钢材价格回落。

　　兰格钢铁信息研究中心主任侯志芸表示，房地产是最大的耗钢行业，占钢材消耗总量的50％以上。连续重拳出击整顿房地产市场的“地产新政”，打击囤地、抑制高房价。如果开发商的自有资金比例低，卖房的收入用于其他投资，导致开工率低，就会影响钢材的销售。市场对钢材的需求下降，导致钢材价格下调，钢厂减少生产，从而在铁矿石采购方面处于停滞状态。“市场铁矿石采购量很少，都在观望。”

　　侯志芸调查发现，铁矿石贸易商的利润达到四五十美元，利润率高达20％。“除了国外的矿山推高铁矿石价格外，国内的贸易商也在炒作。当时市场上铁矿石每吨一百二三十美元，贸易商卖每吨一百五六十美元，这对于中间环节的贸易商来说算是暴利了。这种情况背离了铁矿石原有的价值，必然要回落。”侯志芸说。

　　对于铁矿石现货价未来的走势，上述王先生认为，不排除继续下降的可能性。侯志芸也表示，如果钢材价格回调没有结束的话，铁矿石价格也会一直下降，使得市场出现旺季不旺的现象。

　　就在国内铁矿石现货价处于下跌时，却有消息称三大矿山会提高铁矿石三季度报价至160美元/吨（含海运费）。

　　据报道，力拓、淡水河谷、必和必拓三大矿山巨头期望在本月末开始的新一轮价格谈判中，将铁矿石三季度报价提至160美元/吨 （含海运费）。

　　“这样的价格对于钢企来说，肯定太高了。”华东一家大型钢企的内部人士对 《每日经济新闻》记者表示，“但也有可能是三大矿山在谈判之前，放放风，看看中方的反应。”

　　侯志芸称，这有可能是三大矿山在每次铁矿石谈判前的重新造势，但是考虑3~5月份的平均价格的话，倒也有可能。

　　“铁矿石的价格一直在变化，年前不到110美元/吨，一月份后是130美元/吨，一直持续到二月底，三月后就每周每吨涨七八美元，四月份就涨到160美元/吨以上了，基本处于高价，23日达到最高点191美元/吨。”侯志芸分析道，“四五月份的基数高，如果三大矿山采用这个平均数的话，就有可能。”

　　不过，侯志芸表示，这还要看市场采购情况的变化，对于这样的价格，钢厂是否能接受。如果钢厂不买的话，矿山就有可能降价，“供求要起一定的作用。”

　　华东一家大型钢企的内部人士也表示，如果真的涨到160美元/吨，公司只能接受或是买现货，但是现货不能保证供应量，而且如果都买现货的话，价格又会被抬高。

　昨（19日）日，国家交通运输部公布4月份港口主要数据。数据显示，4月份我国港口生产形势依然保持积极回升的态势。港口生产经营情况良好，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标同比较快增长。

　　不过，由于铁矿石进口量15个月来首次出现同比下滑，因此预计港口行业下半年吞吐量增速可能出现下滑。交通运输部公布的数据显示，1~4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量24.8亿吨，同比增长20.2％。

　　4月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量65626万吨，同比增长12.8％，增速与3月份基本持平。

　　1~4月，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量80851万吨，同比增长27.2％。4月份，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量20653万吨。

　　此外，国际集装箱吞吐量保持较快增长。1~4月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量4368.06万TEU，同比增长22.4％；4月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1162.85万TEU。

　　值得注意的是，尽管4月份港口主要数据整体表现良好，但铁矿石进口量的下滑，引发业内对港口行业未来的担忧。凯基证券分析师指出，4月份进口铁矿石5533万吨，比三月份5901万吨的铁矿石进口量下降了6％，同比下降3％。这也是15个月来，中国铁矿石进口量首次出现同比下滑。受铁矿石进口量下滑影响，4月港口铁矿石接卸量比3月下降5.2％。凯基证券认为，由于铁矿石谈判后矿山恢复供货，预计5月港口铁矿石接卸量环比略有上升。但考虑到政府出台多项房地产调控政策，预计粗钢产量和铁矿石进口量增速将低于市场预期。

　　此外，凯基证券还指出，欧盟为中国最大出口市场，占中国对外贸易16％。今年以来，人民币对欧元累计升值达14.5％，欧洲主权债务危机及欧元贬值给中国出口带来较大压力。因此对港口业看法偏保守，操作上短期也不宜参与港口股的反弹。