主题：汽车上市公司“引擎”正在加热

汽车公司中期业绩预计均大幅预增

中报成刺激汽车板块估值修复重要因素

下半年汽车业增长有望超预期

汽车股修正估值 掀起中报行情

东方证券：汽车公司估值水平具有吸引力

长江证券：重点关注汽车股

德邦证券：汽车行业中期策略

汽车行业：关注中报预增股交易性机会

中信证券维持汽车股强于大市评级

汽车行业：关注新能源汽车机会

汽车股“黑马”有多黑

备选对象1:海马股份

备选对象2:安凯客车

备选对象3:福田汽车









　　宇通客车、福耀玻璃的业绩预增公告拉开了汽车公司中报预增的序幕。

　　宇通客车发布业绩预增公告，经公司财务中心初步测算，预计归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比增长50%以上。

　　福耀玻璃称，2010年中报业绩预增289%以上，对应EPS在0.43元以上，从同比来看，高增长缘于2009年上半年计提了资产减值准备以及产品需求不旺盛。

　　目前已经公布的汽车公司中报业绩显示，多数汽车公司的中期业绩均预计有所增长。

　　汽车公司中期业绩预计均大幅预增

　　7月14日，数家汽车板块上市公司公布了业绩预告，大幅预增成为了汽车板块普遍的现象。

　　一汽夏利公布的2010年上半年业绩预告显示，一汽夏利实现净利润约26849-29431万元，实现基本每股收益约0.17元，同比增长420%-470%。

　　公司称，业绩同比大幅增长的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量较去年同期大幅增长，盈利能力提升，向本公司贡献的投资收益较去年同期增长较多所致。

　　据了解，一汽集团的整体上市已经进入冲刺阶段，预定时间进程是：2010年10月初重组方案获得国务院批准，2011年1月实现整体上市。同时，一汽集团确定的战略是：微车盈、则一汽赢。一汽夏利的生产线将是一汽集团的主要车型，在重组中不会被甩卖。

　　有分析师告诉记者，一汽夏利上市公司的“壳”可能用于一汽集团下属的汽车配件资产上市，公司基本面变化大，未来半年，在一汽集团整体上市的相关四个上市公司中，股价表现可能最强。

　　此外，江淮汽车也发布了半年报，公告称，预计上半年净利润同比增幅超300%。

　　据了解，公司半年销量完成24.4万台，距离全年公开宣称的50万台销量目标已经完成一半，基本符合市场预期。

　　华创证券分析师高利认为，预测江淮汽车中期业绩0.37元，维持全年0.84元的赢利预测。公司股价上半年下跌幅度较大，主要是因为市场担心未来业绩不能达到预期，目前中报业绩基本符合预期，市场担心得到分阶段消除，公司估值将有一定程度提高。

　　中国重汽预计上半年净利润约5.5亿元，同比约增150%-160%，基本每股收益约1.3元，同比增约150%-160%。公告称，公司2010年1-6月销量大幅提升，比去年同期增长43.97%。同时公司成本得到有效控制，因此提升了公司的盈利水平。

　　东风汽车预计公司2010年半年度实现的归属于公司股东的净利润较2009年同期增长约200%；万向钱潮预计上半年净利润约16950万元-19200万元，同比增长50%-70%；远东传动预计公司2010年1-6月归属于母公司股东的净利润比上年同期增长40%-60%。

　　此外，预计中期业绩将同比大幅预增的还有：潍柴动力预计净利润增长110%~160%，江铃汽车预计增长70%~120%、万丰奥威预计增长100%~150%，银轮股份增长约210%~260%。

　　中国汽车工业协会发布了2010年6月及上半年我国汽车产销总体完成情况。据中汽协助理秘书长朱一平介绍，2010年上半年，我国汽车工业保持了平稳较快的发展态势，月均产销达150万辆数量级水平，并刷新历史记录。

　　湘财证券汽车研究小组分析师浦俊懿在接受《证券日报》记者采访时称，商用车和零部件公司的业绩预告都超出了市场预期，乘用车表现一般。商用车从年初就一直旺销，一直持续到5月份。到6月份的时候，由于季节性因素销量有所减少，但这也是正常的。随着钢材价格下降，商用车成本下降，并且需求旺盛，业绩肯定错不了。乘用车销量下滑，没有去年火热，但业绩增长情况也基本上符合预期。

　　中报成刺激汽车板块估值修复重要因素

　　随着中报行情的逐步升温，中报增长明确的汽车板块成为两市资金追逐的热点。

　　进入7月之后，上半年一直消沉的汽车股突然开始发力，板块内不少个股都相继大幅反弹。昨日市场上，汽车股延续了前期的强劲走势。

　　对此有研究员认为，这反映出在经过前期股价急跌后，汽车板块的低估值已重新吸引到资金关注。在中报出台之前，板块内个股的反弹行情有望延续。

　　截至昨日收盘，7月以来汽车板块指数已累计反弹近10%；而板块内不少个股，如中国重汽（20.92元，4.81%）、江铃汽车（21.81元，5.21%）本月至今涨幅皆接近18%。

　　东海证券分析师吴文钊告诉《证券日报》记者，现在汽车板块处于一个估值修复的过程，中报可以说是一个刺激因素。汽车股近日的反弹在预料之中，因为整个板块估值不仅低于两市平均水平，而且上半年也跑输了大盘指数。汽车行业上半年业绩非常好，但是它每个季度面临的都是逐渐下滑的趋势，我国汽车行业增速前高后低的态势毫无悬念。

　　但是也有分析师称，前6月，汽车行业实现销量同比增长47.67%，但相对前5月的53.25%下降了5.58个百分点。但对应47.67%的行业增速，上市公司上半年乃至全年的业绩依然值得期待。

　　下半年汽车业增长有望超预期

　　4月份以来汽车销售明显放缓,但考虑2009年以来汽车业较高的增长速度和庞大的增长基数,业内人士认为增速放缓属正常现象。

　　得益于汽车市场产销两旺,上半年上市车企业绩大幅增长已成定局。不过,靓丽业绩难掩景气回落隐忧,库存上升引发行业拐点争论。对此,业内研究人士认为,考虑到2009年汽车业庞大的增长基数,今年增速放缓属正常现象,但是未来汽车消费空间仍然十分广阔,加上钢价大幅回落造成车企成本降低,下半年汽车业增长有望超预期。

　　统计显示,14家已披露中期业绩预告的上市车企无一例外实现了业绩增长。其中,东风汽车、海马股份、一汽夏利、江淮汽车、中国重汽、江铃汽车等公司的中期净利更是出现了成倍增长。

　　昨日披露业绩快报的江铃汽车,上半年实现净利10.42亿元,同比增长140.8%,远高于之前业绩预告中披露的增幅。广发证券分析师吴兆表示,江铃汽车中报业绩超出预期,尤其是二季度盈利环比一季度提升,表明其盈利能力稳定性较高。

　　不过,上半年车企业绩的持续增长仍然难以缓解投资者对汽车销售增长放缓的担忧。4月份以来,关于汽车业增长“拐点”是否来临的争论一直没有停息。近日披露的销售数据也表明,6月份汽车销售整体增速继续下滑。

　　对此,东北证券分析师刘立喜向记者表示,从环比数据来看,4月份以来汽车业增速放缓的趋势确实非常明显。但若考虑到2009年以来整个汽车业较高的增长速度和非常庞大的增长基数,增速放缓属正常现象。对比分析2005年至2009年汽车业销量增长状况,可以预见,即便出现2008年下半年那样的恶劣情况,今年下半年汽车市场的销售规模也不会出现低于2009年的负增长情形。

　　国泰君安认为,虽然今年以来汽车业面临产能释放问题,库存有所上升,但还在正常范围之内。从长远看,随着人均收入的提高以及车价的稳定,汽车消费空间广阔。

　　此外,刘立喜还表示,上半年业内普遍预期钢铁价格会上涨,但实际情况是钢价不涨反跌,出现大幅回落,这对汽车制造商来说意味着成本降低,将抵消下半年汽车售价可能下降的负面影响,下半年该行业极有可能再次出现超预期增长。

　　汽车股修正估值 掀起中报行情

　　进入7月之后，上半年一直消沉的汽车股突然开始发力，板块内不少个股都相继大幅反弹。昨日 （7月12日）市场上，汽车股延续了前期的强劲走势，早盘一度领涨两市。对此研究员认为，这反映出在经过前期股价急跌后，汽车板块的低估值已重新吸引到资金关注；在中报出台之前，板块内个股的反弹行情有望延续。

　　汽车股大幅反弹

　　昨日因进军锂电池受到市场追捧的成飞集成走出第五个涨停；一汽富维和一汽轿车两只“一汽系”个股涨幅也位居板块前列；中国重汽、安凯客车、海马股份等代表重卡、客车、乘用车的个股涨幅也都超过3.5%。

　　截至昨日收盘，本月以来大智慧汽车板块指数已累计反弹近10%；而板块内不少个股反弹幅度还在板块整体表现之上，如中国重汽、江铃汽车本月涨幅双双接近18%。另外与以往不同的是，本轮汽车股反弹量能配合较好，中国重汽、江淮汽车、银轮股份等涨幅居前的个股近日成交也都明显放大。

　　把握中报行情

　　“现在就是估值修正过程。”东海证券分析师吴文钊告诉《每日经济新闻》记者。他表示，汽车股近日的反弹在预料之中，整个板块估值不仅低于两市平均水平，上半年也跑输大盘指数。因此当月初东风汽车、银轮股份、宇通客车、福耀玻璃先后发布中期业绩大幅预增公告后，引发了市场资金的注意。

　　吴文钊强调，目前汽车股的这种反弹，某种意义上也是对之前市场悲观预期的一种修正。不过吴文钊也指出，中期业绩的报喜并不代表行业利空因素消失。今年我国汽车行业增速前高后低的态势已毫无疑问，因此待中报披露后，本次反弹行情就可能终结。

　　另外中汽协9日发布的数据显示，6月份我国汽车产销量虽然与5月基本持平，但同比增速仅有20.43%和23.48%，较5月份的27.86%和28.35%进一步回落。今年上半年我国汽车产销量分别达到892.73万辆和901.61万辆，分别同比增长48.84%和47.67%。中汽协表示，近几个月产销及效益指标环比有所下降，同比增速放缓，显示行业已从年初时由于上年基数较低造成的过高增长态势，逐月向适度增长回落。

　　不过6月这份数据也出现了预料之外的变数，商用车出现了明显下滑——产量环比下滑10.34%，销量环比降6.55%。吴文钊告诉记者，这说明近几个月宏观调控政策的变动，开始影响到实体经济，对经济结构的调整以及房地产市场的调控政策将直接压制固定资产投资和房地产投资的增长，从而抑制对商用车的需求。因此早前业内普遍预期的商用车下半年平稳增长的势头并不会出现。





　　交银国际：汽车股透视——全年增长乐观

　　我国6月份汽车产销分别为139.06万辆、141.21万辆，环比分别下降1.84%和1.83%，同比分别增长20.43%和23.48%。上半年我国汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比增长分别为48.84%和47.67%，乘用车及商用车均增长较好。由于季节性因素影响，二季度各月份的销量环比都有所下降。加之去年同期基数逐月升高的影响，6 月份同比增速有所下降，但增长速度仍保持较好的水平。

　　6月份1.6升及以下乘用车销售69.66万辆，环比下降1.43%，同比增长15.27%，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为66.80%，环比下降0.94个百分点，同比下降2.43个百分点。1.6升及以下乘用车市场份额下降的最大因素是市场的观望行为，由于对1.6升以下可能入选节能汽车目录产品政府补贴存在较高期望值，因此我们认为在目录尚未公布前消费者观望行为是小排量车市场份额下降的主要因素。

　　库存在合理可控范围内

　　截至6月底库存数为50.47万辆，相比5月份略有下降，总体在合理可控范围内。相对于上半年月均150万辆销量来说，当前的库存水平在10天内就可以消化掉，总体上库存在合理区间。

　　出口连续4个月回升。6月汽车企业出口5.18万辆，环比增10.02%，同比增长69.40%，已连续4个月环比回升。出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量同比分别增长1.54 倍、48.22%、64.78%、1.26倍和32.69%，前5家出口占出口总量的比重为55.81%。我们预计下半年出口将继续呈现复苏状态，11年出口方面将实现全面复苏。

　　节能车补贴带来增长动力

　　随着第一批节能汽车目录的出台，共有16家车企71个车型获得3,000元补贴，其中自主品牌车型所占比重最大，共有26款，占比36.62%，美系车共18款，占比25.35%；韩系车12款，占比16.9%；日系车8款，占比11.27%；德系车7款，占比9.86%。节能汽车补贴对部分车型来说，额度大大超过购置税补贴，购置税与节能补贴双重优惠同时享有必将刺激中小排量节能汽车的需求。

　　受去年同期销售数据节节攀高的基数效应下半年特别是淡季第三季度的销售同比增速或将继续下滑。但纵观全年，我们预计全年行业增速有望达到17%左右，全年汽车销量有望达到1,600万辆。重点关注政策扶持的可入选后续目录的节能汽车厂商及新能源汽车制造商。

　　东方证券：汽车公司估值水平具有吸引力

　　2季度乘用车行业盈利增速略有下滑，企业之间盈利增速分化明显。2季度乘用车产品同比销量增速显著放缓，环比销量下滑。考虑到1季度的乘用车产品销量当中大约包含了约20万辆本应该在09年12月份确认的销量，以及去年同期较高的销售基数，2季度乘用车产品销量同比销量增速放缓、环比下降并不意味着乘用车行业景气程度的实质性下降，2季度乘用车行业总体上依然维持了较高的、比较正常的景气程度。考虑到产销规模和原材料价格的因素，2季度乘用车行业的盈利水平环比1季度有所下降。2季度行业内企业之间的盈利水平出现显著分化：多数合资品牌乘用车企业盈利水平环比1季度有所增长，而自主品牌乘用车企业的盈利水平则出现明显的下滑。

　　2季度重卡行业的盈利水平创历史新高。2季度重卡产品销量同比增长82.2%，环比增长17.7%，市场景气程度创历史新高。下游客户的产品需求向高端化转移的趋势已经非常明显；搭载大马力、更多档位变速箱的重卡产品的销量比重预计在2010年达到30%以上，重卡销售均价进一步提高。综合考虑销售规模、产品的销售结构、产品价格变化趋势、原材料涨价因素，预计2季度重卡行业的盈利水平超越今年1季度，再造历史新高。

　　2季度轻卡行业景气程度依然较高。2季度，轻卡产品销量同比增长36.1%，环比增长7.9%，行业的景气程度依然较高。随着排放标准提高、养路费取消、汽车下乡购车补贴等政策的影响，下游客户对轻卡产品需求越来越倾向于高端产品，这使得轻卡产品的销售均价呈现逐渐提升的态势。综合考虑产品销售规模、产品销售结构的变化、产品价格的变化和原材料价格上涨的因素，预计2季度轻卡行业的盈利水平也将超越1季度，再创历史新高。

　　2季度大中型客车行业继续强劲复苏。2季度大中型客车行业产品销量同比增长38.3%，环比增长32.2%，下游行业需求依然非常旺盛。短期看，09年延迟的换车需求和10年当期的需求叠加，10年大中型客车行业维持较高的景气程度是大概率事件，长期看，考虑中国人口分布特点、高铁/铁路客运专线的运行特点和运价，大中型客车行业将迎来全新的发展阶段。

　　投资评级。我们认为，目前汽车类上市公司估值水平具有相当的吸引力，继续维持对汽车行业看好的投资评级，推荐买入宇通客车（600066）、上海汽车（600104）、潍柴动力（000338）、福田汽车（600166 ）。

　　风险因素。1)、宏观经济景气程度下降，货运需求和客运需求显著放缓，消费信心下降，从而导致汽车产品需求的显著下降；2)、需求增速显著放缓，产品售价显著下降。

　　长江证券：重点关注汽车股

　　经过连续多日的反弹之后，周二市场出现了调整，且幅度较大，其主要原因在于，一方面，反弹积累了较多的获利盘，其套现压力较大，因此，市场技术面上存在调整压力；另一方面，证监会、银监会、住房和城乡建设部分别就新股发行、房贷政策以及房地产市场调控澄清了市场传闻，使投资者的一些美好预期落空，从而对市场的信心又有所不足。在此情况下，我们认为，短期市场仍将面临调整压力，投资者应总体保持谨慎，耐心等待调整的结束。但从政策环境来看，最近国务院连续多次召开经济形势分析会，为下半年的宏观调控定调，明确提出要继续实施适度宽松的货币政策,保持政策的连续性和稳定性,增强调控的针对性和灵活性，因此，我们认为，下半年以信贷紧缩为标志的实际从紧的政策可能会有所松动，市场环境较上半年应会有所缓解，下半年的市场状况相应也会有所好转，市场的结构性机会也会有所增多，投资者可精心选择，适当参与。
　　此次市场反弹以来，走势较为稳健的当属低市盈率股票，其中最多的是银行股和汽车股，银行股中较突出的有华夏银行、招商银行、北京银行、南京银行和兴业银行，汽车股中最突出的有悦达投资、一汽轿车、江淮汽车、中国重汽、一汽夏利、江铃汽车和一汽富维，周二，仍有部分汽车股逆势飘红。我们认为，以银行股、汽车股为代表的、目前动态市盈率在10倍左右的低市盈率股票，其上升趋势近期仍有望延续，特别是汽车股，相比银行股股本相对较小，股价单性更大，宜重点关注，可趁市场调整时少量介入。

　　德邦证券：汽车行业中期策略——夏眠冬收

　　我们判断：2010 年是汽车行业恢复常态的 1 年。主要体现在行业产销同比增幅的回落常态，行业销售季节性规律的恢复常态，行业毛利率和月度利润的恢复常态以及乘用车价格变动趋势和产能利用率的恢复常态。
　　长期看，中国的汽车保有量和销售还有很大的增长空间，汽车行业特别是乘用车行业值得长期看好。但中短期看，由于 2009 年是火爆的 1 年，2010年是回归常态的 1 年。我们预计 2、3 季度汽车行业的数据将出现环比下降，3 季度单季度行业盈利很可能创出今年全年的低点，4 季度将出现环比回升。事实上，5 月份以来，市场对行业利润的预期已经出现了下调。
　　重卡行业今年基本没有投资机会，客车行业平稳增长，个股配置上建议选择行业龙头公司。
　　我们下半年汽车行业的投资策略可以概括为“夏眠冬收”。3 季度末是一个不错的买点。

　　汽车行业：关注中报预增股交易性机会

　　从月度数据来看，自3月份起，轿车月度销量开始环比下滑，同比增速不断走低。6月份同比增速已由4、5月份的29%、22%降至10%。在轿车市场整体需求放缓背景下，轿车公司开始明显分化。品牌和技术占优的合资公司表现相对较好，广本、上海大众、长安福特、一汽大众等均实现环比正增长。

　　在货币信贷、财富效应等汽车需求驱动因素没有实质好转之前，行业回落态势将持续，维持行业中性评级。中期业绩预增公告或为相关公司提供交易性机会。根据我们的预测，上海汽车(600104)、长安汽车(000625,)、江淮汽车(600418)、一汽夏利(000927)等公司上半年业绩将增长300%左右；一汽轿车(000800)、威孚高科(000581)、金龙汽车(600686)、潍柴动力(000338)、福田汽车(600166)等公司上半年业绩有望增长100%左右。

　　中信证券维持汽车股强于大市评级

　　中信证券今日发布行业研究报告，汽车行业主流企业销量、盈利能力维持较强，中报业绩超预期，投资者对汽车板块的预期好转，行业投资机会逐渐显现，维持汽车行业“强于大市”评级。重点关注：一汽轿车(000800-CN)、一汽富维(600742-CN)、华域汽车（600741-CN)、福耀玻璃(600660-CN)等。

　　报告指出，6月汽车销售141万辆(环比-2%，同比+23%)，体现市场需求仍然较强。6月销量与5月接近，符合季节规律，好于市场偏悲观的预期。预计全年汽车销量有望接近1700万辆。

　　还称，宏观经济二次探底，宏观经济增速放缓致汽车下半年需求大幅下滑，产能过快释放导致产品价格松动，通胀加剧导致原材料价格显著上涨等。今日汽车股随大市走低，一汽轿车现跌0.96%。

　　汽车行业：关注新能源汽车机会

　　投资要点：

　　根据中汽协的统计，2010年6月，汽车销售141.21万辆，环比仅下降1.83%，与05-07年同期的销售态势类似，考虑到汽车销售的季节因素，6月份的销量仍比较正常。同比增长23.84%，增幅回落4.51个百分点，持续回落态势明显。

　　上半年，累计销售汽车901.61万辆

　　，同比增长47.67%，增幅较1-5月的53.25%回落5.58个百分点，呈持续回落态势。考虑到去年全年汽车市场的持续火爆局面，下半年，汽车销量的增速仍将呈持续回落的态势。我们维持“汽车股的投资心理周期仍处下行阶段”的判断不变。

　　上半年，汽车行业受到产能大幅释放、库存大幅增加、汽车价格下降、经济大局复杂等诸多负面因素的影响，销量居然超过900万辆，这是出乎预料值得欣喜的，显示中国汽车消费需求动力的强劲。这也成为本轮汽车股反弹的理由，我们判断本轮反弹的力度应在30%左右。

　　关于下半年的汽车销售态势，我们有两种假设：一是假设与05-07年的下半年的态势类似，则销量应该和上半年持平；二是假设与08年金融危机的极端态势类似，下半年的销量应大约为上半年销量的80%，达到720万辆左右。综上两种假设，我们预测，2010年全年的汽车销量应在1620万辆至1800万辆之间。我们判断，第四季度是汽车股投资的重要时间窗口。届时，汽车股的投资心理预期或许会发生微妙的变化：2010年销量增幅回落到了最低点；由于基数因素，2011年一季度同比增幅很低，甚至可能为负，以后逐月呈增幅抬升态势；节能汽车3000元补贴政策的落实。

　　1-5月，17家汽车企业集团实现主营业务收入8622.09亿元，同比增长68%，比1-4月回落7个百分点；累计实现利税总额同比增幅也成继续回落态势，但回落幅度趋于钝化。

　　我们维持汽车行业“同步大势”的投资评级。汽车股整体已经下跌了40%左右，建议关注反弹机会。

　　汽车股“黑马”有多黑

　　在去年的基础上,面对着今年稳定增长的良好预期与众多不确定因素的市场,谁能把握市场的脉搏,成为汽车中的“明星股”呢?是严重滞涨的海马股份,还是带着新能源概念而来的安凯客车、福田汽车?这都让我们拭目以待。

　　备选对象1:海马股份

　　理由:基础薄+成长性强+新能源概念

　　对于海马的入选,也许很多人都觉得不可思议。为何?因为在2009年的汽车销售大热中,海马汽车成为了最为失意中,毫无作为,一亏到底。但是,这反而是海马今年靓丽财报的一种不得已“优势”。

　　据海马发布的09年财报,公司虽然营业总收入为62.67亿元,同比略微上涨2.30%；但是,全年亏损4亿多元,利润总额同比下降1018.64%；归属于上市公司股东的净利润也下降了604.66%。有分析指出,海马销售的下滑,主要是由于新车更新换代过于缓慢,跟不少市场的变化。

　　然而,3月23日,海马汽车在北京发布了2010款全系列车型,同时宣布从“中级车专家”向“家轿专家”的战略成功实现,将有望改变被动局面。此外,今年年初,海马股份公布了非公开发行方案,通过增发方式筹得30亿元资金,主要用于扩产和新车型的推出。另外,海马股份也是隐形的新能源概念。海马汽车将在4月北京车展上推出首款量产的混合动力海马3。

　　种种迹象表明,海马欲通过各种途径的努力,在车市持续向好的大环境下,海马的盈利状况有望得到扭转,并成为成长性最佳的汽车股之一。

　　备选对象2:安凯客车

　　理由:新能源+业绩支撑

　　去年,由于政策刺激效果有限,以及海外市场的严重萎缩,商用车相对于轿车来说,增长幅度有限,安凯客车也无例外。据安凯客车发布的年报显示,营业总收入为21.9亿元,同比增长2.25%；利润为2641万,同比下降28.84%；归属于上市公司股东的净利润2430万；同比增加1.16%。

　　安凯客车的入选,更多是由于新能源概念以及商用车市场的持续好转。

　　据了解,安凯客车是我国介入新能源汽车的领域较早的企业,在纯电动客车领域有着不错的技术储备。而在去年,公司新能源客车共贡献销售额达1亿多元。而今年的销量,有望翻番。

　　此外,在传统汽车领域,随着金融危机影响逐步减少,海内外市场将有望得到回复,这对于安凯来说,将有着较好的业绩支撑。

　　不过,安凯客车在新能源的概念炒作下,股价已经处于一定的高位。

　　备选对象3:福田汽车

　　理由:细分老大+新能源概念

　　福田汽车的入选,与安凯客车一样存在新能源的概念。但是,与安凯客车不同的是,福田汽车有着较为坚实的销量基础。去年,福田汽车去年销量达60万辆,在商用车领域摘下了全球桂冠。

　　据福田汽车发布的年报显示,2009年实现营业收入448.4亿元,同比增长49.12%；实现利润总额12.8亿元,同比增长310.4%；归属于上市公司股东的净利润10.37亿元,同比增长199.9%,达到历史最高水平。

　　在历史高度之上,能否再实现突破?今年前两月,福田汽车用销售数据再次证明了实力。根据最新的销售数据,福田汽车2月份销售38892辆,同比增加43%。

　　此外,福田汽车在新能源领域,将针对各专用车市场推出相应产品,而这些都会给福田汽车带来丰富的利润回报。



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。