主题：国务院：推进煤矿企业兼并重组

国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，研究部署推进煤矿企业兼并重组和长江等内河水运发展工作。

　　会议指出，煤炭是我国的主要能源，煤炭工业健康发展关系国家能源安全和经济安全。改革开放以来，我国煤炭工业发展取得显著成就，但产业集中度低、资源浪费和环境污染严重、勘查开发秩序混乱、生产安全事故多发等问题仍然突出。必须按照安全、节约、清洁和可持续发展的原则，坚持政府引导与市场机制相结合，充分调动各方面积极性，推进煤矿企业兼并重组，淘汰落后产能，优化产业结构，提高煤炭生产集约化程度、安全生产和科技水平，有序开发利用煤炭资源，推动现代煤炭产业发展。

　　会议强调，要积极探索煤矿企业兼并重组的有效方式，支持符合条件的国有和民营煤矿企业成为兼并重组主体，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组。兼并重组主体企业要担负起被兼并企业的安全生产责任，确保煤矿生产安全、平稳进行。要加强政策引导，出台财税、金融等方面的配套措施，支持被兼并企业的煤矿安全改造和技术改造。要坚持依法办事，切实维护煤矿企业职工和投资者合法权益，保证煤矿企业兼并重组工作有序开展。

　　会议指出，我国内河水运资源丰富，加快长江等内河水运发展，对于构建现代综合运输体系，调整优化沿江沿河地区产业布局，促进节能减排和区域经济协调发展，具有重要意义。要以市场为导向，深化改革，统筹规划，加大投入和建设力度，强化科学管理，切实提升内河水运的质量效益，力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。

　　为此，一要建设畅通的高等级航道。加快长江干线航道系统治理，实施西江航运干线扩能工程，推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建设，加强其他重要江河航道建设。

　　二要加快内河主要港口和部分地区重要港口港区建设，加快船舶运力结构调整，优化船舶运输组织，提高水运科技与管理水平，构建航道、港口、船舶和支持保障系统协调发展、运转高效的内河水运体系。

　　三要加快建设长江干线现代化水上安全监管和应急救助体系，强化重点水域和危险品运输、滚装运输、水上客运、渡运的安全监管和治安防控能力建设，保障内河水运平安运行。

　　四要处理好水运发展与水生态环境保护的关系，合理布局沿江沿河产业，实现内河水运绿色发展。降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。加强对船舶流动源污染控制，建立内河水运污染事故应急响应机制。严格执行和逐步提高船舶排放标准，加快淘汰老旧船舶。

　　五要完善水运、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式优势互补的一体化运输体系，带动流域经济社会发展。

　　会议审议并原则通过《古生物化石保护条例》。


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国务院研究部署 煤炭航运股迎实质利好(股)

作者： 来源：中国证券网综合报道 2010-08-26 07:24:39
　　【煤炭业】

　　国务院研究部署推进煤矿企业兼并重组（本页）

　　地区整合整体上市 煤企将多途径受益

　　中央推动煤企整合 打造煤电一体化能源巨头

　　国务院明确煤企重组两条路径 支持民营企业兼并

　　下游行业参与煤企重组大幕将启

　　投资机会

　　国务院部署煤矿企业兼并重组 上市公司受益不一

　　煤炭行业：需求预期未改善 重点关注3股

　　煤炭股：业绩增长+重组预期

　　煤炭相关股一览

　　煤炭大亨"主战场"乾坤大挪移 股民如何淘金

　　【航运业】

　　10年投资1600亿 内河水运迎来发展黄金期

　　中美将举办论坛 交流内河开发经验

　　投资机会

　　航运企业迎来长期利好

　　航运板块：明显的整合题材　荐7股

　　港口水运板块个股一览

　　券商：内河水运中线关注五公司

　　国务院研究部署推进煤矿企业兼并重组

　　并提出加快长江等内河水运发展，调整优化沿江沿河地区产业布局

　　⊙据新华社电

　　国务院总理温家宝２５日主持召开国务院常务会议，研究部署推进煤矿企业兼并重组和长江等内河水运发展工作。

　　会议指出，煤炭是我国的主要能源，煤炭工业健康发展关系国家能源安全和经济安全。改革开放以来，我国煤炭工业发展取得显著成就，但产业集中度低、资源浪费和环境污染严重、勘查开发秩序混乱、生产安全事故多发等问题仍然突出。必须按照安全、节约、清洁和可持续发展的原则，坚持政府引导与市场机制相结合，充分调动各方面积极性，推进煤矿企业兼并重组，淘汰落后产能，优化产业结构，提高煤炭生产集约化程度、安全生产和科技水平，有序开发利用煤炭资源，推动现代煤炭产业发展。

　　会议强调，要积极探索煤矿企业兼并重组的有效方式，支持符合条件的国有和民营煤矿企业成为兼并重组主体，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组。兼并重组主体企业要担负起被兼并企业的安全生产责任，确保煤矿生产安全、平稳进行。要加强政策引导，出台财税、金融等方面的配套措施，支持被兼并企业的煤矿安全改造和技术改造。要坚持依法办事，切实维护煤矿企业职工和投资者合法权益，保证煤矿企业兼并重组工作有序开展。

　　会议指出，我国内河水运资源丰富，加快长江等内河水运发展，对于构建现代综合运输体系，调整优化沿江沿河地区产业布局，促进节能减排和区域经济协调发展，具有重要意义。要以市场为导向，深化改革，统筹规划，加大投入和建设力度，强化科学管理，切实提升内河水运的质量效益，力争用１０年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。为此，一要建设畅通的高等级航道。加快长江干线航道系统治理，实施西江航运干线扩能工程，推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建设，加强其他重要江河航道建设。二要加快内河主要港口和部分地区重要港口港区建设，加快船舶运力结构调整，优化船舶运输组织，提高水运科技与管理水平，构建航道、港口、船舶和支持保障系统协调发展、运转高效的内河水运体系。

　　三要加快建设长江干线现代化水上安全监管和应急救助体系，强化重点水域和危险品运输、滚装运输、水上客运、渡运的安全监管和治安防控能力建设，保障内河水运平安运行。四要处理好水运发展与水生态环境保护的关系，合理布局沿江沿河产业，实现内河水运绿色发展。降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。加强对船舶流动源污染控制，建立内河水运污染事故应急响应机制。严格执行和逐步提高船舶排放标准，加快淘汰老旧船舶。五要完善水运、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式优势互补的一体化运输体系，带动流域经济社会发展。（中国证券网）

　　地区整合整体上市 煤企将多途径受益

　　⊙中国证券网记者 赵一蕙 ○编辑 王晓华

　　今年年初，对全国范围内更大的煤炭资源大整合的预期已经十分高涨。而由于煤炭行业兼并重组的主体都为大型、规模优势突出的企业，煤炭类上市公司大都具备条件，因此行业重组浪潮的不断推进将继续利好上市公司。

　　此前“大矿收购拟关停的小矿”的“山西模式”目前也在各地推广，这种模式亦被河南、内蒙等地区效仿，由此区域内上市公司将会受益。例如河南地区的整合早已进行。去年平煤集团与神马集团合并改名为中平能化集团，所涉上市公司平煤股份和神马股份已于去年公告宣布相关事项；同时，永煤与焦作煤业、鹤壁煤业整合，成为河南煤化集团。而地区内余下上市公司包括郑州煤电、神火股份等公司亦存在整合机会。有分析人士指出，由于河南煤炭资源量少分布又广，省政府出于保护有限的煤炭资源、提高煤矿的安全水平,提出了对小煤矿兼并重组的实施意见。若上市公司直接参与，则将通过资源整合使得原本产量基数较小的公司产量迅速放大。

　　除此之外，国有大矿之间重组亦是一条路径，如山东地区煤炭资源整合有望按照此思路进行。据山东省国资委规划，山东将以七个大煤炭企业（兖矿、枣矿等）为主体，组建成一个产能超过1亿吨的大煤炭集团。而其中外界普遍认为兖矿集团将成为七家集团整合的核心。有研究报告指出，上述七家煤炭企业在山西、陕西等地获得或经营托管的生产、在建煤矿及探矿权已达79处，煤炭资源量500多亿吨，生产、基建及规划建设矿井年总设计能力1.5亿吨。而外界认为，若“七合一”重组成形，受益最大的为兖州煤业。

　　与上市公司最密切的当为集团整体上市。不久之前，大同煤业以现金收购燕子山矿，从而在实现产能增加的同时使得大股东整体上市步伐迈出一大步。此外诸如中国神华、安源股份、国阳新能都存在此类预期。不过，由于遵循成熟再注入的原则，上述进程目前较为缓慢。

　　而根据8月25日国务院常务会议的内容，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组。这意味着在各系统内资源整合的同时，上市公司也有机会成为此类产权交易受让方的主体，由此不仅可获得集团或地区煤企内部整合后的资源，亦可“打通”行业界限，从而加大整合的力度和广度。

　　中央推动煤企整合 打造煤电一体化能源巨头

　　⊙中国证券网记者 于祥明 ○编辑 王晓华

　　煤炭产业集中度将进一步提高，而且打造煤电一体化能源巨头公司有望成为大趋势。8月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署推进煤矿企业兼并重组工作，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组。这意味着煤电化工一体化能源巨头公司的打造将成趋势，这对加速煤炭资源整合潜在影响巨大。

　　中央政府推进整合提速

　　“煤炭产业的整合早早就在酝酿，而随着山西为首的煤炭资源整合试点的成功完成，整个煤炭产业的整合目标已经成熟。”资深煤炭专家、煤炭运销协会副秘书长梁敦仕博士说。

　　国务院会议也指出，煤炭产业集中度低等问题仍然突出，为此，要积极探索煤矿企业兼并重组的有效方式。

　　记者了解到，按照煤炭工业“十一五”规划，全国要建成6—8个亿吨级煤炭企业，8—10个5000万吨级的煤炭企业，目前这一目标还没实现，而“十二五”期间煤炭产业的集中度还将进一步提高，加强、加快整合是必需的。

　　而且，从煤炭整体消费比重来看，国家能源局相关负责人曾表示，“十二五”我国煤炭消费比重将从目前的70%以上降到63%，呈现下降态势。

　　“这也要求煤炭产业要尽早完成整合，以免重蹈其他产业产能过剩的覆辙。”一位分析师说。据分析，在山西、河南、内蒙、山东等煤炭主产区域内整合完成后，跨区域整合无疑将成为一个重点，煤炭资源的集中度将进一步提高。

　　值得注意的是，此前有专家透露，煤炭工业“十二五”规划框架中，将优先建设大型现代化露天煤矿，到2015年，5000万吨以上的特大型煤矿产量要占65%以上，形成20个1000—4000万吨的大型企业集团。对此，国家能源局煤炭司负责人曾向媒体透露，到2015年，国内年产亿吨以上的大型煤炭企业集团有望达到6—8个，年产0.5—1亿吨的企业达10个以上，特大型煤炭企业产量占国内总产量的一半以上。

　　打造煤电一体化能源巨头

　　国务院会议明确表示，除去各种所有制煤矿企业外，电力、冶金、化工等行业企业都可以参与到煤炭产业整合之中。这意味着煤电化工一体化能源巨头公司的打造将成趋势，对加速煤炭资源整合潜在影响巨大。

　　正是在这种压力下，今年以来河南、山东煤炭资源整合不断提速。河南要求今年底前完成整合，山东省以“6＋1”煤炭重组模式直接打造省内两家煤炭巨头。

　　国家能源局副局长吴吟在接受媒体专访时曾表示，山西、河南、内蒙古、陕西等省区煤炭重组整合取得一些成果。但总体来说，煤炭资源开发还需要进一步深度整合。在中国能源产业中，煤炭行业集中度低，石油行业由四大公司主导，电力行业以五大公司为主。从长远来看，向石油行业和电力系统靠近，应该成为煤炭企业兼并重组的目标。

　　国务院明确煤企重组两条路径 支持民营企业兼并

　　煤炭行业下游行业如电力、冶金和化工等行业企业被鼓励参与煤炭行业的兼并重组。

　　在8月25日由国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议强调，要积极探索煤矿企业兼并重组的有效方式，支持符合条件的国有和民营煤矿企业成为兼并重组主体，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组。“无疑，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带、以股份制为主要形式参与兼并重组，可以让各个行业资源共享，优势互补，无论对于煤炭行业还是电力、冶金和化工行业而言，都是一件利好消息。”资深能源专家李朝林对《每日经济新闻》记者表示，电力、冶金和化工行业是煤炭行业的下游产业链，集团内部打造下游行业链将有利于抗风险能力的提高。

　　据《每日经济新闻》记者了解，神华集团、中煤集团和同煤集团等大型煤炭集团都在打造煤炭下游产业链，就神华集团而言，其旗下电厂规模已经相当于一个中型电力企业规模。五大发电集团都在各煤炭大省寻求煤炭资源。

　　中电投总经理陆启洲甚至表示，根据中电投所掌握的煤炭资源，在几年以后，中电投将会变身为大型“煤炭”企业。

　　会议强调，要加强政策引导，出台财税、金融等方面的配套措施，支持被兼并企业的煤矿安全改造和技术改造。（每日经济新闻 ）

　　国务院部署煤矿企业兼并重组 上市公司受益不一

　　发端于山西的煤矿企业兼并重组终于正式成为国家战略。8月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议研究部署了推进煤矿企业兼并重组等工作。分析人士认为，兼并重组对于煤炭上市公司而言能够增加其后备资源量，有利于市场集中度提高，整体而言利大于弊，而具体的利好程度还要看各地的整合方案。

　　煤炭产业的发展一直备受关注，早在2005年国务院下发的《促进煤矿工业发展的若干意见》，就要求用三到五年时间建设亿吨级的煤炭企业集团，同时关闭布局不合理的小煤矿，并鼓励大煤矿兼并小煤矿。

　　2008年，山西煤炭资源整合拉开了全国煤矿企业兼并的序幕。到目前，山西、河南、内蒙古、陕西等省区煤炭重组整合已经取得一定的成果，山东煤炭企业重组方案也已经出炉。

　　国家能源局副局长吴吟此前在媒体上公开表示，从长远来看，向石油行业和电力系统靠近，应该成为煤炭企业兼并重组的目标，并提出鼓励推动整装煤田跨省区整合的实践。此次中部崛起规划也提出建设山西晋北、晋东、晋中，安徽两淮，河南大型和特大型煤炭基地。

　　业内分析人士表示，煤炭企业兼并重组不仅将在各地铺开，还可能将进入“强强联合”的深度整合。事实上，新出炉的山东整合方案就采取了“六合一”的办法，将省内七大国有煤炭企业中的六家合而为一。

　　齐鲁证券分析认为，煤炭产业整合、兼并重组对行业的供给格局影响深远。一方面，整合后的单井产量扩大以及机械化水平的提高，将使矿井生产效率显著上升;另一方面，资源进一步向大集团企业集中，未来将更容易根据需求决定产量，即供给弹性加大。

　　不过，具体到不同上市公司则利好的程度不一。如果上市公司或其母公司成为地方整合的主体，则将获得更多的后备资源，而通过资产注入，上市公司将获得快速的外延式增长。（中国证券报）

　　煤炭行业：需求预期未改善 重点关注3股

　　国际煤价：涨跌互现，欧洲动力煤涨幅大国际三大港口动力煤价格指数涨跌互现。澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数仍延续跌势，跌至91.87美元/吨，跌幅2.42%；南非理查德港动力煤价格指数上涨至90.2美元/吨，涨幅为0.67%；欧洲ARA市场动力煤价格指数上涨2.37美元/吨至94.66美元/吨，涨幅高达2.57%。

　　国内煤价：延续弱势动力煤方面，电厂库存较高，华东地区电厂接收价继续下行，短期内动力煤市场行情难以好转。炼焦煤方面，市场需求不振，成交较弱，部分地区价格继续下行，市场需求短期内难有明显改善，后期行情仍将弱势盘整。喷吹煤方面，山西地区价格小幅下跌。无烟煤基本保持平稳。

　　下游行业景气状况火电行业：7月水力发电环比大幅增长，水电补缺导致火电发电量增速与上月持平。钢铁行业：7月生铁产量同比增速大幅下降；钢材库存同比增幅仍较高；建材行业：地产调控对水泥需求的影响在7月份有所体现；化肥行业：合成氨产量同比及环比均继续小幅下降。

　　市场表现：随大盘回调，上周跑输大盘上周煤炭结束反弹，板块表现呈盘整格局。2010年动态PE为14.3，低于上周末的14.8倍，煤炭指数周跌幅2.25%，板块跑输大盘。

　　行业投资评级：中性；延续震荡行情目前煤炭板块的表现符合我们的判断。尽管焦煤价格底部已经探明，动力煤下跌空间亦不大，但由于下游行业和煤炭行业本身都面临消化高库存的压力，煤价上涨的动力短期内亦缺乏，煤价将呈现高位胶着状态，这使煤炭股相对估值的提升缺乏动力，未来一段时间煤炭股的表现仍将跟随市场。推荐防守型和估值偏低的品种：国阳新能（600348）、西山煤电（000983）、兰花科创（600123）。（国联证券）

　　煤炭相关股一览

　　代码 名称
　　000552 靖远煤电
　　000835 四川圣达
　　000933 神火股份
　　000937 金牛能源
　　000968 煤 气 化
　　000983 西山煤电
　　002128 露天煤业
　　600123 兰花科创
　　600188 兖州煤业
　　600348 国阳新能
　　600395 盘江股份
　　600408 安泰集团
　　600508 上海能源
　　600740 山西焦化
　　600971 恒源煤电
　　600997 开滦股份
　　601001 大同煤业
　　601088 中国神华
　　601666 平煤天安
　　601699 潞安环能

　　下游行业参与煤企重组大幕将启

　　煤炭行业整合开始挂上“满挡”。昨日，国务院召开常务会议，就推进煤矿企业兼并重组做出部署，支持符合条件的国有和民营煤矿企业成为兼并重组主体，鼓励各种所有制煤矿企业和电力、冶金、化工等行业企业以产权为纽带，以股份制为主要形式参与兼并重组。

　　值得注意的是，一直是被并购对象的民营煤企摇身一变亦成为国家鼓励的煤炭整合主体，但对此前景业内并不看好。国内一家大型煤企人士昨日对记者表示，有一定资质的民企具备收购其他小煤矿的实力，但最终可能也难逃被国有大矿整合的命运。

　　煤炭分析师耿珍分析说，“如果政策层面鼓励电力、冶金等企业介入上游资源，不但将对煤炭整合产生推动作用，还将使得这些行业企业有效降低成本压力，并使得煤炭资源最大限度地被使用”。稍早前，中铝董事长熊维平表示，将用三年时间建立起2－3个煤炭基地。

　　不过，这样做也将使得未来上下游尤其是煤电企业之间的博弈继续加剧。去年开始，不少电力企业为了摆脱掣肘，已经开始自行收购煤矿介入上游市场。耿珍说，“电企在国家支持下更多地介入煤炭开采板块之后，双方都在上下游进行了布局，无疑会加大竞争，使得未来煤电企业之间的角力深化”。

　　“目前我国煤炭行业集中度过低。”在国内多个煤炭主省区纷纷启动煤改之后，国家能源局仍然对煤炭行业做出了这样的评价。与国外煤矿主产国相比，我国煤炭产业前十大企业市场集中度仅为20%，而美国、澳大利亚、南非、印度和德国的这一数字分别为46%、50%、60%、90%、100%。

　　根据国家能源局此前提出的目标，“十二五”期间国家计划用三年时间，通过兼并重组将煤炭企业由当前的1.1万家减少到4000家。“可以肯定的是，煤炭产业愈发集中将是一种趋势。”多位业内人士在接受记者采访时均表达了这一观点。

　　此前依据各省不同情况，煤炭主省区的整合方式主要有两种：一种是像山西、河南等省份的以大企业为基础按规划收编省内小煤矿的方式；另一种就是像山东“7进2”一样，进行省内煤炭大企业重组的方式。“而此次国务院会议提出的重组部署，说明未来跨地区整合的趋势越来越明朗。”上述煤企人士向记者表示。但他也直言，这种整合难度很大，尤其是跨地区、跨所有制企业间并购涉及的财政、税务等问题仍然是阻碍行业整合步伐的最大难点。

　　国家能源局煤炭司司长方君实6月在一次煤炭行业会议上透露，国务院正研究制定煤炭兼并重组政策，并有望上升到国家法规层面。（ 北京商报）

　　10年投资1600亿 内河水运迎来发展黄金期

　　国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，研究部署推进长江等内河水运发展工作。提出力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。据知情人士透露，此次支持内河水运发展的投资力度巨大，中央与地方配套总共将达到1600亿左右，用于加大内河投资、航道港口建设，以及船型标准化相关补贴。

　　分析人士指出，加快内河航运发展，是产业结构调整的必然要求，将加速行业集中度的提高和船型的标准化，有利于行业龙头盈利能力的改善；而内河水运业被提升至战略高度之后将迎来黄金发展十年。

　　⊙中国证券网记者 温婷 ○编辑 王晓华

　　产业转移

　　成就内河水运战略性地位

　　在交通运输方式中，水运不仅具有占地少、成本低、能耗小、污染轻、运能大、效益高等优势，而且对于本流域的经济带动作用明显。数据表明，2009年，长江黄金水道的年GDP直接贡献近800亿元，间接贡献达1万多亿元，提供就业岗位200多万个，带动间接就业近千万人。多位业内人士昨日接受本报采访时指出，国务院研究部署推进长江等内河水运发展，在促进整个行业的快速发展的同时，也将内河航运提升到了国家战略的高度，这与如今产业结构调整和转移的大势密切相关。

　　泛亚航运支线经营部总经理周德平表示，随着产业结构的调整，惠普、富士康等企业陆续在中西部建厂，长江流域的货量正在持续上升，这对于众多具有内河、江海联运、沿海运输等多线布局的航运企业来说，抓住内河水运市场对于保障货源尤为重要。

　　周德平坦言，如今行业内京杭运河业务处于长期亏损，不少企业纷纷退出，以无锡—上海、宜兴—上海段为例，也只有泛亚一家苦苦支撑，与如今的航道现况不无相关；同时长江流域由于水期的季节性，也仅能保本。但对于这家注册在上海的航运公司来说，即使短期境况如此艰难，长江这条线也必须保住。“随着产业结构调整和转移，长江流域成了上海港的重要货物来源，如今长江货量占到了公司全部货量的40%，”周德平表示，“我们的目标是将之提高到50%。”他强调，这也利于完善企业的航运网络布局。

　　此外，据中国交通运输协会内部人士介绍，相对于其他运输方式，水运还有其独特的优越性，如成本低廉、耗能低等，对于运输时间性不是很强的大宗农业产品十分有利。除大宗农产品外，煤炭、石油、钢铁等也是水运的常见产品。随着制造业不断向内陆地区及中西部转移，对于航道、港口、码头等航运设施改善还将有效降低资源性产品的运输成本，对于长江流域经济发展和促进内需产生积极效益。长江等内河水运发展已提升至战略高度。

　　船型标准化

　　相关企业将获补贴

　　而对于大多数内河水运企业来说，长期的亏损往往源于行业的过度分散以及船型标准化程度不高两大问题。此次国务院常务会议也明确提出，要严格执行和逐步提高船舶排放标准，加快淘汰老旧船舶。

　　而财政部、交通运输部今年3月出台的《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》，已经在试图用行政手段与市场方式相结合，加速推进船型标准化。而有消息显示，相关标准化船型的生产也有望获得补贴。

　　据交通运输部长江航务管理局内部人士介绍：当年为了鼓励发展，对船舶要求不高，大船小船纷纷上马，“这些历史原因造成了长江上船型过于复杂，有些船型的经济性不高，并且有比较大的安全隐患，不仅污染水体，也不利于节能。”该人士坦言，“交通主管部门从90年代开始已经在推进船型标准化，2003年三峡船闸建成后，通过杂乱的船型会浪费船闸的运输能力，因此开始加快了这一进程。”

　　“过去是用行政手段，限制一部分不符合要求的船过闸，现在正在加大力度。国家提供政资金，对还没达到强制报废船龄、提倡退出市场的船舶按一定标准进行补贴。”上述人士表示。

　　据周德平介绍，如今，购买和自己建造船只的模式，正在慢慢取代原有的租船为主的运营模式，成为内河航运企业发展的一大趋势。

　　相关统计显示，目前长江前十名航运企业的运力总和还不到长江总运力的10%。部分私营业主追求短期经济利益，千方百计在船舶建造、船员配备、安全管理等方面节省成本。周德平告诉记者，自己建造船只虽然短期投入较大，但可以有效控制安全管理和质量等问题，还可以避免租船成本不便控制的难题，长期来说有利于航运企业的发展。

　　无独有偶，长航凤凰也在最近宣布了购置新船的计划，据其内部人士透露，公司未来制造标准化船型还有望获得政府补贴。

　　行业将趋集中

　　龙头盈利有望改善

　　而内河航运市场的另一个问题是——行业集中度低。据介绍，现在活跃在内河航运市场的中小船东仍占大多数。据《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令2008年第2号）规定，经营内河普通货船的容积吨达到600总吨，即可设立公司。据交通运输部长江航务管理局内部人士介绍，这是考虑了全国内河的平均水平，门槛比较低。“现在一条主流的货船总吨都接近1000，长江干线上的货船平均已达到600总吨以上。换句话说，船东有一条这样的船就可以在水运局‘挂号’，并成立公司。”该人士表示。

　　而分散在各省的个体船东情况更为复杂，只在当地交通主管部门登记或审批即可运营，这造就了内河航运鱼龙混杂的现状。

　　有资深行业分析师透露，此次国务院会议提出推进长江等内河水运发展，后续有望加大对于航道、港口及港区的建设投资，也会利于行业集中度的提高和产业链上相关企业的整合，以避免不必要的运能过剩和恶性竞争，相关龙头公司利润也有望因此而改善。

　　“但这显然是任重而道远的，应密切关注后续实施细则，有些障碍还需要通过职能部门之手加以克服。”上述分析师坦言。

　　航运企业迎来长期利好

　　⊙中国证券网记者 温婷 ○编辑 王晓华

　　继财政部、交通运输部3月出台《长江干线船型标准化补贴资金管理办法》，再到国务院会议讨论长江等内河水运发展工作，多重利好政策频出，使得业内分析人士对相关上市公司充满期待。分析人士指出，从推进内河航运发展的产业链各环节来看，长航凤凰等航运企业有望率先受益，而长江流域相关港口及造船公司也会获得连带利好。

　　分析人士指出，此次会议讨论的背景是，中国产业向内地转移将为京杭运河、长江内河运输带来长期增量。但目前总体内河航道等级较低，通航能力还较差。政策中对于航道、港口、码头等航运设施改善，以及行业集中度提高等效应的体现将是一个长期的过程；除了产业链上南京港、长航油运等企业的概念性利好外，短时间内长航凤凰、重庆港九等航运企业则有望率先受益。

　　从2010年半年报来看，长航凤凰运输业务收入同比上升35.71%，其中：长江运输实现收入4.82 亿，同比增长22.78%，贡献40%的收入；沿海运输实现收入5.71 亿，同比增长23.70%，收入占比48%；由于远洋运力今年开始交付，远洋运输实现收入9800 万，收入占比8%。

　　与此同时，公司未来远洋和沿海运力逐步扩张。在119 万载重吨的在建工程中，长江、沿海和远洋运力的比例分别占到了2%、37%和61%。长江证券报告指出，随着目前订单在2012 年前交付完毕，届时沿海和远洋运力将分别达到119和103 万吨，运力结构变化为：长江运力42%、沿海运力29%和远洋运力25%。

　　长航凤凰内部人士昨日对记者透露，推进长江等内河水运发展工作对于公司显然会有长期利好，目前公司现有船型已经全部符合船型标准化的要求，未来新造船只则有望获得政府补贴。有资深行业分析师指出，目前该公司水运运力已经排名第一位，短期来看，公司利润受个体船东过多、产业分散度高的挤压，而随着推进内河水运发展等相关措施的执行，这一现状有望加速改变。“只要内河航运减亏，公司盈利就会好起来。”上述人士表示。

　　此外，作为长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽，重庆港九也将直接受益。早在2000年发布的《西部地区内河航运发展规划纲要》中，就已经确立了重庆港等5个内河港为主的主枢纽港口地位，交通部部长李盛霖8月20日在重庆调研时也表示，交通运输部将积极配合重庆市编制好“十二五”交通运输发展规划和做好明年年度工作计划的衔接。水路方面，在加快长江干线航道建设的同时，将支持嘉陵江、乌江等主要支流航道建设，支持港口公益性设施建设，加快推进船型标准化，支持航运中心服务支持系统建设。

　　为拓展内河航运业务，今年上半年重庆港九与其他两个公司合资成立了重庆黄磏港口物流有限公司。

　　然而有业内人士指出，由于内河港口大多是地方投资，中央投资不多，因此很难获得国家直接补贴，仅从这点来看，更多长江沿岸港口的受益将依赖内河航运产业的发展，这将是个长期的过程。

　　中美将举办论坛 交流内河开发经验

　　⊙中国证券网记者 温婷 ○编辑 王晓华

　　“美国密西西比河的开发经验，对于我国长江黄金水道的发展有很大的借鉴作用，”来自中国交通运输协会内部人士昨日对记者透露，目前中国交通运输协会与美国运输与物流协会、重庆市人民政府等部门正在积极筹备将于10月召开的“中国长江—美国密西西比河战略合作论坛”，而基调将定于“合作”二字——分享中美两江内陆开放和发展经验，促进区域经济合作。

　　公开资料显示，长江是中国最长的河流，是世界第三大河；而密西西比河是美国最长的河流，也是世界第四大河，源于美国北部的明尼苏达州，沿途流经十个州，全长2552英里(4000公里左右)。长江与密西西比河的航运及流域发展在中美两国各自的经济发展中都占据着重要地位。

　　自上世纪20 年代开始，密西西比河水系经过一系列规划改造形成了江、河、湖、海贯通、水深标准统一的内河航道网络。据统计，密西西比河流域大量工业原料和商品，特别是大宗散货，有90%以上都是通过密西西比河航道和岸内水道运输。自治理后的1940～1980年，密西西比河运量平均每10年货运量增长一倍，大大超过了美国的经济增长速度。

　　业内人士表示，其完整的总体构想和规划、灵活的筹资方式以及不以牺牲环境为代价的环保意识都值得我国在推进长江等内河水运发展中加以借鉴，而美国“改造河流、富庶两岸”的前景也是我们的重要目标。中美两江航运发展规划、建设、管理经验，流域经济（临港产业、滨江经济等）发展，邮轮经济及沿江旅游产业发展等问题也将是10月重庆会议的重要主题。

　　航运板块：明显的整合题材　荐7股

　　业内人士认为，航运股仍将继续震荡走高，一是因为在行业景气数据依然不振的背景下，机构愿意大力回补航运股，就资金推力来看，也可以延续行情。二是诚如前述，行业景气度往往存在着物极必反的态势，越不看好之际，越孕育着转机。对于航运业来说，也是如此。尤其是油运业等产业政策前景较为乐观的细分产业，因为有着国油国运的油运政策。即我国出于能源安全的考虑，一直推行进口石油的５０％以上要由我国国有船东来完成，这将保证油运类上市公司的业绩稳定增长。
　　更何况，航运业目前还有较为明显的整合题材，一方面是因为央企的整合所带来的重组预期，比如说中外运与长航集团的重组，无疑赋予了外运发展、长航油运、长航凤凰等个股的重组预期，这些个股的估值溢价优势将充分体现出来。另一方面则是因为部分地方的运输类上市公司，为了壮大自己，也有重组的预期。
　　在操作中，建议投资者重点跟踪两类个股，一是央企整合下的投资机会，主要是指长航油运（600087）、长航凤凰（000520）、外运发展（600270）。二是业绩弹性较强的品种，中国远洋（601919）、招商轮船（601872）等个股均如此。另外，对中海海盛（600896）、大连国际（000881）等题材众多的品种也可跟踪，其中中海海盛有海南经济发展的需求，而大连国际则是运力迅速增长以及公司生物制药等诸多题材的刺激，可跟踪。（深圳商报）

　　煤炭股：业绩增长+重组预期
　　笔者认为，煤价上涨预期、具有相对优势的估值水平，是近期资金重点关注煤炭股的两个原因。但是，从长远来看，业绩增长和重组预期，将带来煤炭股中长期走势。
　　整体来看，近期在打击煤矿非法生产、淘汰落后产能等政策打击下，对于煤炭价格的上涨起到积极的作用。相关业内人士预计，这些政策对动力煤需求的影响将在10月底前充分反映。平安证券近日发表的煤炭行业研究报告称，截至9月初，行业将进入去库存化过程，未来动力煤价格将继续走弱，但价格调整幅度上限为10%左右。
　　另外，从动态市盈率来看，目前煤炭行业整体市盈率相对偏低，除了国际实业(000159)（000159）（000159）等动态市盈率在100倍以上外，其他个股均在45倍以下，昨日涨幅居前的煤炭股中，涨停的靖远煤电(000552)（000552）仅为37倍，露天煤业(002128)（002128）、平庄能源(000780)（000780）、中国神华(601088)（601088）甚至在20倍以下，充分证明主力资金对于煤炭股的青睐源于具有相对优势的估值水平。
　　不过，从中长线看，煤炭股的上涨内核在于业绩增长和重组预期。从已经公布半年报业绩的煤炭股来看，靖远煤电中期净利同比增长99%；露天煤业预计1-9月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长55%-85%；平庄能源上半年净利增26%，业绩的高增长成为上市公司二级市场表现的最强动力，也带动了市场资金的持续介入。同时，关于煤炭行业上市公司重组和资产注入等题材也成为了相关个股活跃的重要原因，如前期露天煤业受重组传闻刺激，股价出现持续上涨。
　　此外，山西小煤矿整合、地方政府引导下的强强联合、集团优质资产的注入，都将给相关煤炭个股带来一定的交易性机会，以及为全年的业绩增长提供贡献。投资者可重点关注中报预期令市场满意的个股，如潞安环能(601699)（601699）（601699）、冀中能源(000937)（000937）（000937）、上海能源(600508)（600508）（600508）、平煤股份(601666)（601666）（601666）、国阳新能(600348)（600348）（600348）和西山煤电(000983)（000983）（000983）。（金证顾问 易凯）

　　煤炭大亨"主战场"乾坤大挪移 股民如何淘金
　　山西→内蒙古→新疆
　　煤炭大亨"主战场"乾坤大挪移
　　不是所有的人或企业都能投资得起煤矿，但你可以通过投资"新疆煤炭概念股"从中分享这最后的"黑金盛宴"。
　　几十年来，从山西到内蒙古再到新疆，"黑金致富"效应在中华大地上开演了一场乾坤大挪移的好戏。
　　煤炭，被称为黑金。作为不可再生能源，我国煤炭开采的中心地带从山西逐步转移到内蒙古，而今随着西部大开发新十年大幕的拉开，新疆煤炭资源的开发进入一个崭新的时代。新疆成为最后的一块"黑金"宝地，借以发酵财富的号角已经吹响。资源的争夺首先是资本的拼杀，多家上市公司乐此不疲。
　　最后的"黑金"宝地
　　每次煤炭资源的大开采都会刮起一阵旋风，制造一批富翁，这就是所谓的"黑金致富"。
　　山西是我国传统的煤炭基地，也是全国的煤炭中心。多年来"黑金"在这里造就了一大批富翁，就是无人不知的"山西煤老板"。山西煤老板也是从承包小煤矿一步步做大的，如今他们可以豪掷千金、万金、亿金，凭借开采煤炭积累起来的财富，在股市、楼市呼风唤雨。
　　煤炭毕竟是不可再生资源，经过多年开采后，山西的煤炭中心地位被内蒙古取代。不是羊绒，而是煤炭打造出令人称奇的"鄂尔多斯(600295)（600295）现象"。内蒙古的"黑金"开发恰赶上国家煤炭资源整合，这里的"造富"路径有所不同。记者曾接触到乌海的一个煤老板，他2007年花7000万元买下一个煤矿，但没有开采，一年后以2.5亿元的价格，倒手卖给了中国神华（601088）集团。过去几年内蒙的煤炭整合中，这种案例不在少数。
　　"西部大开发新十年规划"将助推新疆的煤炭开发步入一个新时代。权威数据显示，新疆的煤炭储量高达2.19万亿吨，约占全国总储量40%。其中，哈密市是新疆煤炭集中的地方，探明的总储量达5708亿吨。新疆的跨越式发展已经上升为国家战略，作为新疆最具优势和发展潜力的行业之一，煤炭的开发将逐步变成现实。据多家专业机构预测，新疆煤炭资源的开发将更加有序，更多的考虑社会的全面发展。
　　也许新疆正面临唐朝"丝绸之路"之后最好的发展机遇。申银万国认为，新疆的发展战略可细化为全产业链的"新工业化"及和谐发展的"新城镇化"两条主线。新工业化方面，未来10年，铁路、公路投资将超过4300亿元，较低的电煤成本将刺激"西电东送"发展。长远看，"煤化工"将成为新疆能源深加工的主要途径，在建和规划的深加工项目未来10年计划投资4500亿元以上。
　　新城镇化方面，新疆4大煤炭基地周边可能出现较大城市，按新增200万城镇人口和人均5万元城镇化投资估算，将带来1000亿元基建投资需求，同时伴随着消费升级。长远来看，新疆可能发展成为中亚经济文化中心。
　　煤炭开发争夺战
　　新的"黑金暴富"机遇也许将在新疆产生，各路人马齐汇聚。西部大开发新十年规划公布前后，各大投资机构在新疆展开了新的西部掘金热，上市煤炭企业也来此展开激烈争夺，私人投资商则难以计数。
　　《投资与理财》通过筛选公开信息发现，葛洲坝(600068)（600068）、潞安环能（601699）、伊泰B、中煤能源(601898)（601898）、大唐发电(601991)（601991）等上市公司在新疆煤炭开发中均有所染指。而新疆本地能源企业广汇股份(600256)（600256）、国际实业（000159）等则坐享地缘优势，具有先天竞争优势。另据报道，华能、鲁能、国投、中电投、酒钢等也已涉足新疆煤炭资源。
　　5月下旬，新疆国土资源厅会议审议通过了18个探矿权的申请，其中涉及到华能、葛洲坝、中煤能源、伊泰。这4家公司的项目集中在哈密市的大南湖矿区和沙尔湖矿区，恰是新疆煤炭资源分布最集中的区域。
　　华能国际(600011)（600011）公告，计划定向A+H股增发募集资金约104亿元，其中部分资金就有可能投向新疆。葛洲坝公告称，其控股 51%的子公司葛洲坝新疆投资开发公司已获得相关的矿产勘查许可证。
　　资料显示，葛洲坝沙尔湖一期工程是年产量约为2000万吨的露天煤矿，华能沙尔湖一期预计年产2000万吨，潞安集团沙尔湖一期预计年产5000万吨，鲁能大南湖三号预计年产2000万吨，中煤能源旗下哈密煤业的烟墩一号矿井预计年产1000万吨。在哈密市的预备项目中，还有中电投大南湖68平方公里地质勘探及1000万吨/年煤矿项目，酒钢大南湖地质勘探及500万吨/年煤矿建设项目，大唐发电大南湖地质勘探项目等新建项目的前期服务协调工作。
　　中金公司的研究结果表明，新疆煤炭具有开采成本低、煤质好、储藏量大的资源优势，而劣势在于公路运输成本高、铁路运力有限、电力运输瓶颈，运输成为新疆煤炭资源开发的拦路虎。
　　股民如何淘金
　　并不是所有的人或企业都能投资得起煤矿，但普通投资者可以通过投资"新疆煤炭概念股"，从中分享这最后的"黑金盛宴"。
　　以上提到的上市公司都会不同程度的在新疆煤炭开发中受益。同时还可以看到，这次的投资机遇不仅仅存在于煤炭开发本身，由此所推动的铁路、公路等基础设施建设，电力输送、煤化工等项目，都将给产业界和投资界带来良好的投资机遇。
　　仅从股市的投资机会看，中金公司认为占领煤炭资源和地理优势的企业将长期受益，推荐了中泰化学(002092)（002092）、广汇股份、特变电工(600089)（600089）。
　　国泰君安在能源方面看好的新疆概念股有广汇股份、准油股份(002207)（002207）、天富热电(600509)（600509），该机构沿着"新工业化"和"新城镇化"的主线，还看好新疆众和(600888)（600888）、国统股份(002205)（002205）、新疆城建(600545)（600545）、青松建化(600425)（600425）、西部建设(002302)（002302）、八一钢铁(600581)（600581），以及消费商业类的伊力特(600197)（600197）、天康生物(002100)（002100）、友好集团(600778)（600778）和美克股份(600337)（600337）。
　　中泰化学（002092.SZ）是一些机构的重点关注对象，该公司已经形成了煤-焦炭-电石-聚氯乙烯一体化循环经济的煤化工产业链，今年通过增发、质押等方式融资，进行了多项煤炭资源收购。
　　广汇股份（600256.SH）是《投资与理财》年初推荐的"虎虎20股"之一，股价坚挺，一直处在上升通道之中。该公司倾力打造西部能源航母，在我国西部和哈萨克斯坦等地的油气领域大力扩张，近期承担了南疆三地州气化工程，并获得中央财政支持。该公司后续发展前景广阔，得到多家机构关注。（投资与理财）

　　港口水运板块

　　代码 名称
　　600692 亚通股份
　　600018 上港集团
　　000520 长航凤凰
　　600279 重庆港九
　　601008 连云港
　　600017 日照港
　　600798 宁波海运
　　601000 唐山港
　　002320 海峡股份
　　600317 营口港
　　601872 招商轮船
　　600751 SST天海
　　600575 芜湖港
　　600717 天津港
　　000088 盐 田 港
　　601866 中海集运
　　600190 锦州港
　　600087 长航油运
　　000905 厦门港务
　　002040 南 京 港
　　000022 深赤湾Ａ
　　601919 中国远洋
　　600428 中远航运
　　600026 中海发展
　　000582 北 海 港
　　600896 中海海盛

券商：内河水运中线关注五公司

　　今日，国务院常务会议研究部署推进长江等内河水运发展工作。哪些公司将从中受益？

　　长江证券策略分析师魏国表示，我国内河水运资源丰富，加快长江等内河水运发展具有重要意义，长江内河交通运输领域上市公司主要包括上港集团、重庆港九、芜湖港、南京港等四家港口公司以及以长江水运为主的长航凤凰，投资者可中线给予关注。（证券时报网 ）