主题：以战略眼光看待甲醇汽油推广(转贴)

以战略眼光看待甲醇汽油推广
来源：中国化工报 日期: 2010年08月20日

中国石油和化学工业联合会副秘书长胡迁林：国内一些地方的煤化工发展，确实出现了一定的盲目性。解决这一问题，一方面要严格执行国家发改委已经发布的我国煤化工产业政策和石化产业调整指导意见。甲醇要严格控制产能总量，大力淘汰落后产能；电石要严格执行行业准入条件，未来3～5年不得新建单纯扩大产能的项目。另一方面要积极开发下游产品，缓解产能过剩。推广甲醇车用燃料是发展甲醇下游产品的一条途径，要加快《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两个国家标准的实施。内蒙古甲醇资源丰富，目前区内没有油田和大炼厂，发展甲醇车用燃料有前景。

全国醇醚燃料及汽车专委会西安试验检测中心主任刘生全：作为一种战略资源，石油这种产品不是你想买就能买到，或者说有钱就能买到的，它往往牵涉政治、经济与军事等深层次问题。目前我国进口的石油大部分要通过我们没有丝毫控制权的马六甲海峡运送，一旦遇到地区冲突，运输安全便很难保证。这次美韩大规模军演，美国派来的3艘核潜艇就全部部署在我国这条进口油路上。因此，必须站在国家能源安全的高度，看待甲醇汽油的推广问题。只有这样，我们才会拥有更多的主动权。当国际油价上涨时，我们可以减少进口，用醇醚燃料替代石油；而当国际油价下跌时，我们可以大量采购，搞好石油战略储备。

全国醇醚燃料及汽车专委会副秘书长降连葆：醇醚燃料是由传统能源向新能源过渡的最可行、最现实的选择，充分体现了以煤为主的国情。醇醚燃料的相关争议问题，长期以来一直存在，并不是最近才出现的。因此，相关执法部门不能只是“消防队”，出现问题才去查处。其实，二甲醚的炉灶、储罐等系统的标准都在编制，但由于第一个标准，即产品应用的国家标准都还没有出来，所以后面的相关标准也就谈不上出台。因此，相关职能部门应对有争议的问题作出客观鉴定。《车用甲醇汽油(M15)》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核通过。目前山西、陕西、四川、宁夏、甘肃和内蒙古有关企业正在探讨共建6省区煤基醇醚燃料试验示范区问题，通过联片的方式推广甲醇汽油。

中投顾问公司能源行业研究员周修杰：甲醇汽油的优势显而易见，并已在山西推广使用接近10年，在浙江的试点也取得阶段性成效，但国家甲醇汽油的使用标准却迟迟未出台，可见国家对甲醇汽油的推广使用比较慎重。

首先，甲醇汽油对发动机及其零部件具有腐蚀作用。美国的通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。在我国要推广甲醇汽油，对汽车的金属材料和橡胶材料提出了较高要求。

其次，甲醇遇水易分层，所以在使用甲醇汽油时，对车辆油箱、输油管等设备的密封性要求较高，甲醇汽油在储运过程中的防水工作也要执行到位。

再次，甲醇是有毒性物质，使用不慎易对人体造成伤害。这就要求甲醇汽油的生产、运输、销售严格按照安全规定操作。

最后，在市场销售方面，目前除山西与中石化、中石油合作共同销售甲醇汽油外，浙江衢州的甲醇销售渠道有限，只有6家民营加油站在销售甲醇汽油。可见，甲醇汽油尚在夹缝中求生存，销售渠道有待拓宽。甲醇汽油作为一种清洁能源还需政府在市场推广上给予支持。同时，在全国范围内，甲醇汽油的标准要尽快统一。否则，使用甲醇汽油的车辆就只能在本省内行驶，出了省就可能无油可加。




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甲醇汽油：国标即将出台 即将进入推广阶段



来源： 　　 2010-07-30


为了缓解能源紧张状况，各国都在开发替代燃料，中国也如此。前几年，国家在山西、陕西等地区进行了高比例和低比例甲醇汽油的试点工作，低比例甲醇汽油应用逐渐走向成熟，为此，业内期盼已久的低比例甲醇汽油国标有望今年年底出台。然而，对于甲醇汽油要不要大面积推广，在业内一直存有争议。本期，我们除刊登记者综述外，还刊登了两位专家对发展甲醇汽油的不同看法，供大家参考。

近日，据全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会一位权威人士表示，《M15车用甲醇汽油》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后将上报国家标准委审核通过，并有望在年内出台。此前，《车用燃料甲醇》等国家相关标准已分别于2009年11月1日起实施。有关专家认为，车用甲醇汽油明年或将进入大力推广阶段。

-能够替代传统汽油

甲醇汽油是由10%~25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90~97号国标汽油的性能和指标。据了解，甲醇汽油消耗量少，有利于节约能源。由于燃烧充分，能使尾气排放中一氧化碳和碳氢化合物减少55%~90%，环保效果突出。甲醇汽油的成本较低，车辆使用甲醇汽油比传统汽油油耗可降低7%以上。2007年甲醇燃料与二甲醚被国家发改委确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。相对于“电动汽车”、“氢燃料汽车”等，甲醇汽油具有技术可行性、大规模应用可行性、经济可行性等多方面优势，是更加现实的新能源路径之一。

据悉，《车用燃料甲醇》国标主要规定了可以掺入汽油的甲醇的各种指标，包括一些杂质的含量等。而《车用甲醇汽油》国标是直接针对甲醇汽油应用的国标，即M15、M85甲醇汽油标准。M85标准是高比例掺混标准，需要改造汽车发动机；M15标准则是低比例掺混标准，无需改造汽车发动机。

-标准实施有望缓解产能过剩

自2006年以来，我国甲醇产能一直保持快速增长态势，平均每年新增产能400多万吨。2008年，我国甲醇产能为2600多万吨；2009年，全国甲醇产能增加了525万吨，总产能接近3200万吨。但是，在我国甲醇产能不断大幅增长的同时，我国市场对甲醇需求量的增长却相对滞后。2009年，我国市场甲醇的需求量约为1600万吨，比上年仅增长4%。随着国际国内甲醇汽油市场竞争的不断加剧，产能过剩、停工停产等现象在甲醇行业已较普遍。而作为许多煤炭大省标志性产业的煤制甲醇项目数量庞大，扩大甲醇产品需求迫在眉睫。

但是，目前国内几百家甲醇汽油生产企业由于没有相应的低比例甲醇汽油标准，生产出来的甲醇汽油良莠不齐，严重威胁消费者的利益。在这种情况下，《M15车用甲醇汽油》国标的出台，预计将会给该行业的发展带来曙光。但不可否认的是，甲醇汽油的推广过程中也面临很多问题，如甲醇腐蚀性很强，普通汽车的油路系统不是耐腐蚀材料制成，汽车的发动机寿命明显缩短，而且其低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。这一系列的问题都应在标准制定以及现实推广中加以解决。

-推广具技术可行性

在专家看来，推广甲醇汽油，不仅能够消化甲醇汽油不断扩大的产能，而且技术上可行，价格便宜。据了解，我国煤炭产量世界第一，具有天然的资源优势。随着甲醇生产工艺的不断提高，高硫煤、煤矸石都可以提炼甲醇，很多工业垃圾都可以被重新利用。另外，甲醇生产的成本很低，一般来说，每吨成本在1000元左右。

全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会秘书长马良认为，在我国，煤基醇醚燃料具有大规模、基地化推广的现实性，是最实用、经济的选择。不仅是因为甲醇在我国已经有一定规模的产能，而且甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟。他说：“低比例甲醇汽油，如15%比例的甲醇，对车辆没有影响，现今市场上的车不需要做任何改动可直接使用。含甲醇85%以上的高比例甲醇汽油会对车辆的零部件有一定影响，如果使用需要对车辆的部分零部件进行改装，也可生产出甲醇汽油专用车辆。”

据了解，目前陕西、浙江等省市均已出台地方性甲醇汽油标准，而这些地方性标准也将成为新国标制定的参照标准。山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区已开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动甲醇汽油推广工作提速。与此同时，山西还将以“省长令”的方式在全省推广甲醇汽油，而陕西也于2010年6月底前建成7个累计产能达150万吨的M15甲醇汽油调配中心，并于10月1日起在全省全面推广M15甲醇汽油。

国务院参事石定寰、中国工程院院士倪维斗等专家建议，在制定、审核、出台《M15车用甲醇汽油》标准的同时，应制定、审核、出台甲醇汽油添加剂、甲醇汽油生产、运输、储存、加注、使用等配套标准和规范，明确政府、醇醚燃料生产企业、甲醇汽油储存与销售企业的职责，严格市场监管，确保甲醇汽油的推广使用有法可依。必要时，可制定并提高甲醇汽油生产销售企业准入门槛，实行行业准入，将那些没有规模、没有实力、没有信誉的小企业拒之门外，促进醇醚燃料产业健康发展。



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　　 陕西将全面推扩使用甲醇汽油
　　 记者张敏洁
　　刚刚结束不久的哥本哈根会议虽然未能达成统一的法律性文件，但是中国政府做出了2020年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％的承诺还是赢得了国际赞誉，《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书德博埃尔指出，“中国在应对气候变化问题上的举措已位于世界前列。”
　　事实上，中国政府的承诺不仅仅只是一句口号，而是极为详尽的减排计划，即到2010 年实现单位国内生产总值能源消耗比2005年降低20%左右、到2010年努力实现森林覆盖率达到20%、2020年可再生能源在能源结构中的比例争取达到16%等一系列目标。
　　然而，要实现这些承诺并非易事。对此，国家发改委副主任解振华也坦言，作为发展中国家，中国面临人口众多、经济发展水平相对较低等问题。同时，工业化、城镇化的步伐始终没有停止。因此，中国控制温室气体排放的努力面临巨大压力和特殊困难，但是，中国减排的承诺不会改变，而且中国正在采取多项措施，以保障这个数字到2020年能够实现。
　　而更让人欣慰的是，这一承诺正在全国范围内迅速变成实质的行动。
　　仅仅间隔了2天，醇醚燃料及醇醚清洁汽车行业的盛会“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会第二届会员代表大会暨2009中国车用替代燃料及醇醚清洁汽车发展论坛”便在古城西安拉开帷幕。
　　会上，来自全国的专家学者纷纷就车用替代燃料及醇醚清洁汽车的发展展开了深入的探讨。事实上，更让人感到振奋的是陕西省政府在此次会议上高调推出的雄心勃勃的甲醇汽油推广计划，即从2010年10月起，陕西将在全省范围内的所有加油站开始销售M15甲醇汽油。
　　 而在此前的2009年8月2日，陕西省副省长洪峰也在全省推扩使用甲醇汽油专题会议上明确提出要进一步研究、制定和完善全省推扩使用甲醇汽油的实施方案，尽快在全省范围内推扩使用甲醇汽油。
　　事实上，作为一个传统意义上的科教大省，陕西省当地政府历来对发展甲醇汽油非常重视，而且早在2005年，陕西省政府就对全省的甲醇汽油的发展做了总体部署，甚至还为之专门成立了陕西省甲醇汽油领导小组，下设办公室，就企业产品检测、城市试点、政府支持、封闭运行工作方案展开了一系列工作。与此同时，陕西还先后在延安、宝鸡、榆林和西安四城市展开了为期两年的试点。而这些措施的陆续实施也使得陕西的甲醇汽油燃料的示范与推扩应用进入了实施阶段。
　　　　而试验结果也表明，汽车使用93号M15甲醇汽油，其动力性、冷启动、腐蚀性、溶胀性、油耗与经济性、尾气排放、溶解性、抗相分离和气阻等都优于或相当于同类标号的普通汽油。
　　　　对此，陕西省推广使用甲醇气（柴）油工作领导小组副组长何发理向记者表示，作为一种新型的清洁能源，甲醇汽油是是继石油能源之后的替代品之一。当前，根据国家替代能源方向和陕西省资源禀赋，陕西加快推扩使用甲醇汽油的条件已经成熟。一是陕西省煤制甲醇产业已经形成，按照陕西省规划和落地的甲醇项目，“十一五”到“十二五”期间陕西省甲醇将形成1000—2000万吨生产能力。二是试验结果显示，M15甲醇汽油的技术较为成熟，并制定了一整套完备的地方技术标准体系。三是通过试点，甲醇汽油已为广大用户所接受。
　　而陕西丰富的煤炭资源也为推扩使用甲醇汽油提供了条件，尤其是陕北和渭北的煤炭非常适合转化加工成甲醇。另外，推扩使用甲醇汽油也有利于陕西省煤炭资源的转化和充分利用，将成为陕西省新的经济增长点。
　　推广甲醇汽油陕西优势明显
　　当前，随着石油、天然气等传统能源价格的一路攀升以及环境污染问题的日益凸显，发展新能源汽车已经成为汽车产业发展的方向。就在2009年的两会上，吉利汽车的当家人李书福建议国家尽快出台甲醇车标准。与此同时，一些专家学者也纷纷提议，国家有关部门应从国家能源战略和煤化工产业健康发展的角度出发，尽快出台甲醇汽油的国家标准。
　　而记者了解到，早在上世纪80年代，一些资源短缺省份就开始研究并推广甲醇汽油，近年来，山西、陕西、内蒙、宁夏等传统能源大省也纷纷加入了这一行列，并且还成立了专门的管理机构，开始在辖区范围内大力推广甲醇汽油。
　　据悉，截至2009年底，国内从事醇醚燃料及醇醚清洁汽车研发、应用的省市已达24个，其中山西、山西等省在醇醚燃料应用推广中还走在了全国的前列。而且陕西还成为继山西省后第二个在全省范围内全面推广甲醇汽油的省份。
　　　　对此，全国醇醚燃料及汽车专委会西安试验检测中心主任、陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室主任、长安大学汽车学院教授刘生全在接受记者采访时表示，无论是从技术方面还是从产品方面说，陕西推广甲醇汽油的条件在全国都是最好的。
　　刘生全解释说，作为最早研究甲醇汽油的省份，陕西早在2004年就出台了车用燃料甲醇的三个地方标准，而且，由他作为第一编写人完成的“车用燃料甲醇的国家标准”已经于2009年12月正式开始颁布实施。
　　而事实上，长安大学早在1980年就开始研究车用燃料甲醇，目前，该项技术已经非常成熟，而且低比例的车用燃料甲醇（如M15、M25）也不需要对车辆进行任何改动，高比例车用燃料甲醇只需要安装一个灵活燃料控制器即可。
　　正因为这样，刘全生才对推广甲醇汽油的全面推广表现出少有的乐观，刘全生认为，从技术上说车用燃料甲醇已经不存在什么问题。
　　根据陕西省发改委提供给记者的相关资料显示，早在2006年陕西的甲醇产销已经达到了100万吨，几乎占到全国的六分之一强。而记者也在采访中了解到，甲醇主要来自于煤、天然气、焦炉气、煤层气以及氮化工企业，陕北地区则拥有大量的煤炭和天然气，因此拥有很强的甲醇生产能力。
　　不仅如此，陕西还有着过硬的炼油能力，年炼油能力在千万吨以上，汽油年产量也超过500万吨；而除了汽油、甲醇之外在车用燃料甲醇中主要解决腐蚀、溶胀等问题的添加剂，陕西同样拥有着丰富的资源。
　　记者了解到，目前，陕西长征新能源有限公司利用长安大学技术力量开发的甲醇添加剂年产量已达3万吨，完全能够满足陕西甲醇汽油的调配。而在未来，陕西野将利用10年左右的时间使得当地的甲醇和二甲醚项目产能超过2800万吨。
　　而中国石油和化学工业协会副秘书长胡迁林也表示，经过五多年的艰苦努力，当前，甲醇汽油的替代作用逐年增长，甲醇、二甲醚用于燃料已成为其在下游产品市场中的一个重要组成部分。
　　 陕西将全面推广使用甲醇汽油
　　事实上，陕西经过连续几年对西安、宝鸡、榆林和延安等四个城市110辆公交车、中巴车、小轿车的试点试验，已经确认了甲醇汽油的动力略优于在售的普通无铅汽油，而西安市环境监测站、长安大学专家组测试使用甲醇汽油的车辆的尾气排放更清洁，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物颗粒物等污染物排放量降低30%~40%。
　　而专家也认为，新的甲醇汽油更清洁环保，动力效果与普通汽油几乎一样，完全达到汽车的使用标准，价格也有望更便宜一些，而且不用改装现有汽车。
　　对此，陕西省推广使用甲醇汽柴油办公室副主任严秉勤向记者表示，作为全国第一个全省封闭使用甲醇汽油的省份，山西目前所有93#汽油都是M15甲醇汽油。借鉴山西十年推广甲醇汽油的经验和教训，陕西将从2010年10月份开始有序、严格地推广使用甲醇汽油。
　　严秉勤颇为自豪地对记者说：“陕西省发展甲醇汽油的基础条件得天独厚。首先，陕西省政府对推广工作十分重视，积累了甲醇汽油推广使用的经验。其次，陕西省甲醇汽油技术开发国内领先，尤其是长安大学在甲醇汽油添加剂以及汽车灵活燃料控制器开发方面颇有建树。第三，陕西省拥有丰富的甲醇和汽油资源。目前不仅拥有200万吨/年甲醇产能，而且拥有500万吨/年汽油产能。而在甲醇汽油的生产调制方面，陕西将全面采取计算机自动化进行汽油、甲醇和添加剂的调制，而且全省的七个甲醇汽油调制中心均指定陕西延长中立新能源有限公司为生产调制单位。
　　据了解，凭借着全国第四大石油生产企业延长石油的雄厚实力，陕西延长中立新能源有限公司已经掌握了甲醇汽油添加剂（抗腐蚀、抗溶胀、抗相分离剂）、甲醇变性、甲醇汽油调制生产工艺等核心技术。
　　作为一家在全国颇有影响的醇醚燃料相关技术开发企业。目前，该公司的甲醇汽油的生产调制已经形成了工业化、自动化的生产水准，并且也达到了国内一流水平，事实上，这也是陕西省政府推广甲醇汽油的重要基础。
　　据了解，为了配合甲醇汽油再全省的推广，陕西延长中立公司将在临潼、宝鸡、延安、榆林、汉中、安康、商洛等7地，建设销售网络覆盖全省的7个甲醇汽油调制中心，目前，临潼、宝鸡两地的甲醇汽油调制中心已经投入运行，预计2010年6月底所有在建调制中心可全部建成并投入运行。届时，全省的甲醇汽油的总生产能力将达到每年150万吨。
　　　　对此，该公司总经理唐琛在接受记者采访时表示，陕西作为全国优质煤储量第一大省，同时也作为重要的石油、天然气生产大省，具有生产甲醇汽油的天然优势。而甲醇汽油则是一种清洁的煤化工产品，燃烧效果与普通无铅汽油一样，而所排放的尾气污染物降低30%~40%，符合国家目前倡导的“低碳经济”和“蓝天工程”的要求。
　　更值得一提的是，目前每1.7吨煤就可以炼出一吨甲醇，而甲醇汽油作为一种优良的汽油替代燃料，每吨的价格只有1800元~3000元，基本上是汽油价格的1/3。因此，推广甲醇汽油非常必要。
　　而针对甲醇的挥发性、腐蚀性、清洁性较强的特点，该公司目前也已经掌握了缓蚀剂、抗氧化剂等添加剂比例的核心技术，并已经申请国家专利，甲醇汽油质量达到陕西地方标准。
　　对此，唐琛向记者表示，早在2004年，陕西就已经在国内率先颁布了《车用燃料甲醇》、《车用M15甲醇汽油》等省级质量标准，目前还是国家车用燃料甲醇标准的三家起草单位之一。
　　 “还有一点也十分重要，就是陕西省的甲醇汽油将由陕西延长中立公司独家调制配送，且只允许销售使用M15一种规格的甲醇汽油，将从源头和输、配、送环节确保甲醇汽油质量，维护消费者利益，推动甲醇汽油推广工作顺利进行。” 唐琛说。
　　　　 陕西地方政府积极推动
　　正当《车用甲醇汽油（M85）》只能画饼充饥，《车用甲醇汽油（M15）》又迟迟不能出台之际，做好了一切准备工作的陕西省，毅然决定于2010年下半年在全省范围内推广使用M15甲醇汽油。这一举动，被众多经历了一次次希望与失望的醇醚专家们寄予很大期望。他们甚至认为，陕西试点的这把“柴”能烧开甲醇汽油全国推广这锅“水”。
　　2009年12月20日，陕西省副省长洪峰借全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会第二次会员代表大会暨2009中国车用替代燃料及新能源汽车发展论坛在西安举办的机会，宣布了陕西推广甲醇汽油的一揽子计划。
　　洪峰说，陕西省发展煤基醇醚燃料条件十分优越，首先是资源条件得天独厚，矿产资源潜在经济价值42万亿元，约占全国的三分之一，其中天然气、煤、石油储量在西部十二省、区、市中居第二位。
　　尤其是陕北和渭北的煤炭储量大、品位高，非常适合转化加工成化工中间产品——甲醇。其次是技术、人才实力雄厚，工作基础良好。而且多年来，陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室和长安大学、交通大学等研究机构，在醇醚燃料及清洁汽车的研究应用方面取得了多项成果。
　　而发展新能源既关系到国家能源安全战略，又关系到陕西省资源综合利用、能源产业结构调整，既是实现科学发展观的重要途径，又是抢占未来发展先机的关键，具有重大而深远的意义。
　　据了解，陕西省全面推广使用甲醇汽油已经迈出了实质性步伐，而陕西省推广使用甲醇汽（柴）油办公室副主任严秉勤也向记者透露，未来，甲醇汽油的价格将由陕西省物价局制定，而且M15甲醇汽油的比例则是甲醇15%，汽油85%，并含有高科技成分的添加剂。
　　事实上，醇醚燃料的使用既涉及石油化工产业，又涉及民用燃料消费和汽车燃料消费，关乎国家的能源战略以及环境保护等多个方面，因此，推广醇醚燃料，必须靠国家的产业政策来规范、指导产业协调健康发展。
　　对此，一些新能源汽车专家建议，国家应尽快出台针对醇醚燃料产业发展、项目建设、企业生产、市场流通领域的煤化工产业政策，并进行系统的组织和管理是甲醇汽油燃料迅速发展的基础，尤其是甲醇汽油燃料推广应用的初期，政府的引导就显得更为重要；第二就是要培育骨干企业确保油品的质量。
　　事实上，记者也了解到，除了延长中立外，早在陕西开始有推广甲醇汽油消息的时候就有陕西长征新能源、汉中胜隆、西安尚华等几个企业涉足这一领域，而且随后几年内还将有不少企业进入到此领域。而截至2008年，陕西省汽油产量将达500万吨，除本省所需外，销往四川、山西、浙江、江苏等省市的汽油超过350万吨。一旦M15甲醇汽油在省内推广成功，就可辐射、带动或影响上述省份甲醇汽油的推广使用工作，继而推动甲醇汽油在全国推广。”
　　　　而延长中立公司总经理唐琛也向记者透露：延长中立公司对甲醇汽油项目的总体规划和部署将按照“总体布局、稳步推进、扎实有效”的原则正在加紧推进，目前正在建设的7个甲醇汽油调制中心，计划于2010年6月底全部建成，为陕西省今年10月1日推广M15甲醇汽油提供质优量足的油品保证。
　　“为确保甲醇汽油质量，我们将采用优质的汽油原料和甲醇汽油添加剂，采用先进工艺技术，全流程封闭生产。同时严格登记产品的批次、流向，加贴防伪标识，防止不法分子假冒。”唐琛说。他同时建议：所有甲醇汽油生产企业应加强信息共享与沟通，做好产品防伪与追溯工作，不给不法分子假冒之机。
　　而国务院参事石定寰、中国工程院院士倪维斗等专家也建议：国家在制定、审核、出台《M15甲醇汽油》标准的同时，应制定、审核、出台甲醇汽油添加剂、甲醇汽油生产、运输、储存、加注、使用等配套标准和规范，明确政府、醇醚燃料生产企业、甲醇汽油储存与销售企业的职责，严格市场监管，确保甲醇汽油的推广使用有法可依。而且必要时，可制定并提高甲醇汽油生产销售企业准入门槛，实行行业准入，将那些没有规模、没有实力、没有信誉的小企业拒之门外，促进醇醚燃料产业健康发展。
　　因此，可以乐观的说，随着这些措施的相继到位，也使得人们对陕西省全面推广使用甲醇汽油充满了期待。