主题：中汽协：车船税不应该按排量收

　在昨天举行的10月份汽车工业产销发布会上，中国汽车工业协会(下称中汽协)对车船税草案提出反驳意见。中汽协副秘书长熊传林昨天表示，不应该按汽车排量大小征收车船税，目前正在听取意见的车船税草案不合理。

　　根据10月25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分七档计征。对此，各方争议很大。

　　熊传林昨天表示，车船税按排量征收，不能体现财产税的性质，不能体现出使用环节的税负，财产税征税的依据应该是财产的价值，按排量征收很不合理，中国汽车工业协会并不赞成。“按汽车排量分档征税，不能促进节能减排的作用，大排量豪华车的用户对于车船税不敏感，如此征税也起不到抑制作用。”

　　此外，熊传林建议，车船税法草案能够差异化征税，应该明显体现对农村地区的减免，鼓励农村消费。他认为，随着汽车下乡的进展加快，车船税的增加会给农民购车增加负担。


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前10月国产汽车产销双超去年全年
　　中国汽车工业协会昨日发布的最新统计显示，今年1-10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。中汽协预计，今年全年国产汽车产销可望突破1700万辆，继续位居世界最大的汽车生产大国和最大的新车消费市场。

　　中汽协的统计显示，受国庆长假影响，10月汽车产销比上月小幅回落。当月产销分别完成154.10万辆和153.86万辆，与上月相比产销分别下降3.26%和1.16%，与上年同期相比(下称同比)，则分别增长22.50%和25.47%；

　　业内人士预计，由于年底车企都要冲击销量，预计促销活动会进一步增多，而小排量车购置税优惠政策年底将取消，以及北京可能会在明年限制汽车消费，预计在年底会出现一轮突击购车的现象。而年底也通常是企业和消费者购车的高峰，可以获得国家3000元补贴的节能小排量车越来越多，预计接下去的两个月，乘用车的单月销量仍可能突破百万辆。

　　1-10月，国产汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，分别同比增长34.49%和34.76%。销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售295.39万辆、221.20万辆、207.26万辆、192.20万辆、122.07万辆、58.92万辆、53.94万辆、42.68万辆、42.41万辆和38.61万辆。