主题：新能源车进快速发展期 规划正修订

　新能源汽车进入快速发展期

　　随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能源汽车十二五期间将快速发展。

　　昨日，国际新能源汽车发展高峰论坛在北京举行。国务院发展研究中心主任张玉台在论坛上表示，相关部门正在着手完善和加快新能源汽车发展的专项规划和相关扶持政策的制定。

　　据介绍，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已经基本完成，中国将投入巨额资金扶持新能源汽车核心技术发展。同时，国家质检总局正开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作。

　　工信部装备工业司司长张相木表示，中国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸现，加快培育和发展新能源汽车有助于解决矛盾。

　　为了抢跑全球新能源汽车市场，我国需要大力补足短柄。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞昨日指出，电池技术决定了新能源汽车产业化步伐。尽管目前中国电池指标处于全球第一梯队，电池能量密度可高达每公斤120瓦时，但锂离子动力电池理论值应该为每公斤600瓦时。未来中国需要实现材料领域的突破，方有望达到这一理论目标。

　　为推动电动汽车电池技术的发展，国家质量监督检验检疫总局总工程师张纲表示，国家质检总局已发布电动汽车国家标准31项、行业标准5项，共计36项。其中参考国际标准制定的国家标准13项，其余全部都是以国内自主技术为基础的标准。这些标准为发展新能源汽车产业奠定了重要的基础。同时，国家质检总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作，不断增强我国自主创新技术在国际标准质修订中的话语权。

　　电动汽车的发展离不开充电站等基础设施建设。国家电网电力科学研究院高级工程师王伟表示，国家电网公司今年将在全国建成公用充换电站75座、充电桩6209个，目前充电桩的建设已基本实施。但令国家电网苦恼的是充电设备接口标准不统一。“即使在国家电网的充电体系中，各地电动汽车的接口也不一样。”王伟称，“希望有相应的机构出面协调，以统一国内充电接口标准。”


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　　页面导读
　　新能源汽车进入快速发展期（本页）
　　新能源汽车产业规划正在修订
　　专家提醒新能源汽车需克服浮躁的“造车运动”
　　投资人士警示新能源汽车行业需防风险
　　广西努力打造成全国新能源汽车生产重要基地
　　新能源战争开打 央企提前布局电动车充电站
　　市场影响
　　新兴产业主题基金发展空间巨大
　　专家勾画新能源汽车产业链受益路线图
　　扫描四大锂电池概念股 寻找未来大黑马
　　成飞集成两月涨三倍 讲的就是"锂"
　　"A股炒锂电池团"众生相
　　新能源汽车概念股一览
　　机构：掘金新能源汽车浪潮(荐股)
　　研报：锂电池板块深度研究(荐股)
　　新能源汽车进入快速发展期
　　⊙中国证券网记者 吴琼 ○编辑 阮奇
　　随着一系列新能源汽车扶持政策即将出台，中国新能源汽车十二五期间将快速发展。
　　昨日，国际新能源汽车发展高峰论坛在北京举行。国务院发展研究中心主任张玉台在论坛上表示，相关部门正在着手完善和加快新能源汽车发展的专项规划和相关扶持政策的制定。
　　据介绍，工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已经基本完成，中国将投入巨额资金扶持新能源汽车核心技术发展。同时，国家质检总局正开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作。
　　工信部装备工业司司长张相木表示，中国汽车保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸现，加快培育和发展新能源汽车有助于解决矛盾。
　　为了抢跑全球新能源汽车市场，我国需要大力补足短柄。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞昨日指出，电池技术决定了新能源汽车产业化步伐。尽管目前中国电池指标处于全球第一梯队，电池能量密度可高达每公斤120瓦时，但锂离子动力电池理论值应该为每公斤600瓦时。未来中国需要实现材料领域的突破，方有望达到这一理论目标。
　　为推动电动汽车电池技术的发展，国家质量监督检验检疫总局总工程师张纲表示，国家质检总局已发布电动汽车国家标准31项、行业标准5项，共计36项。其中参考国际标准制定的国家标准13项，其余全部都是以国内自主技术为基础的标准。这些标准为发展新能源汽车产业奠定了重要的基础。同时，国家质检总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系的研究工作，不断增强我国自主创新技术在国际标准质修订中的话语权。
　　电动汽车的发展离不开充电站等基础设施建设。国家电网电力科学研究院高级工程师王伟表示，国家电网公司今年将在全国建成公用充换电站75座、充电桩6209个，目前充电桩的建设已基本实施。但令国家电网苦恼的是充电设备接口标准不统一。“即使在国家电网的充电体系中，各地电动汽车的接口也不一样。”王伟称，“希望有相应的机构出面协调，以统一国内充电接口标准。”

　　新兴产业主题基金发展空间巨大
　　⊙中国证券网记者 高原 ○编辑 张亦文
　　今年以来，主题基金大行其道，各家基金公司纷纷推出了“消费”、“新兴产业”、“医药”等行业主题投资品种。基金业在经历数年的发展后，正逐步进入产品细分时代。
　　目前市场中，与经济转型或者“十二五”规划相关主题或行业基金日益增多，在为投资者提供更专注的投资品种和配置工具的同时，部分投资者也表示担忧，这类明确专一投资主题或行业会的基金，会不会使基金的持续性发展受到限制？对此，银河创新成长拟任基金经理钱睿南表示，不用过多担忧上述问题，因为产业发展、市值成长和标的供给增加，都是主题基金持续发展的重要保障。
　　钱睿南表示，从长远来看，符合经济转型和产业升级的行业发展空间巨大。以银河创新成长股票基金重点投资的新兴产业为例，近期政府对新兴产业发展做出了明确的规划，到2015年和2020年，战略性新兴产业占GDP的比重较由2010年的3%分别提高至8%和15%。一旦相关鼓励政策到位、市场需求启动后，新兴产业中部分行业领域，短时间能就能够获得市场化推广，从而产生可观的经济效益和社会效益。
　　钱睿南认为，未来符合经济转型和产业升级的标的供给增长也是主题基金能得以持续的重要原因，目前中小板和创业板快速扩容，新增供给主要集中于新兴行业，为新基金提供了充足的投资标的。

　　新能源汽车产业规划正在修订

　　据国务院发展研究中心主任张玉台透露，目前中国有关部门正在着手完善、加快新能源汽车发展的专项规划和相关扶持政策的制定。

　　根据此前9月份公布的《节能与新能源汽车产业规划》草案，按照国家节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求，大力发展节能与新能源汽车，以纯电动汽车（纯电驱动）为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点突破动力电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现我国汽车工业跨越式发展。到2015年，新能源汽车初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上。到2020年，培育形成1-2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3-5家新能源汽车产销规模超过50万辆的汽车企业集团。

　　在草案公布后，相关部门广泛征求各方面的反馈意见，力求使得草案中设定的目标具有前瞻性和可行性。据奇瑞方面介绍，目前公司主要配合做好新能源汽车的示范试点工作，通过示范试点来发现并解决新能源汽车发展中的问题。

　　奇瑞方面认为，只有做好示范试点，才能够更好地推广新能源汽车的使用。产业规划草案也强调，继续做好公共服务领域的节能与新能源汽车示范推广试点，到2015年，试点城市数量达到30个以上；积极推动私人购买新能源汽车补贴试点，到2015年，试点城市数量达到20个以上。（中国证券报）

万亿汽车后市场现苏宁式扩张 传统4S店盈利模式遭挑战
博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店，美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司已来华。国内的正通汽车计划于2012年底之前新增约46家4S经销店，广汇汽车已拥有近300家4S经销店，并还在大肆扩张……

　　国际国内巨头的庞大开店计划，看中的是空间达万亿元的汽车“后市场”。随着开店规模的日益膨胀，我国传统汽车4S店的盈利模式恐面临挑战。然而，目前整车企业对这个市场拥有绝对的话语权，新进的渠道商暂时还无法形成霸主。

　　“黄金产业”万亿空间

　　所谓汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

　　据广汇汽车服务股份公司总裁及执行董事金珍君介绍，在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润约占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。

　　11月29日在香港IPO的宝马第二大经销商正通汽车的招股书披露，我国汽车售后服务市场的销售额已由2005年约人民币880亿元增至2009年的人民币2400亿元，复合年增长率为28.5%。私家车主（尤其是超豪华、豪华及中档品牌汽车的车主）一般十分重视汽车的服务质量及定制水平，以满足个人喜好，预计私有汽车数量的增加会继续推动售后服务市场增长。此外，汽车逐渐老化亦为售后服务市场带来更多扩大及发展的机遇，预计到2012年中国约有66%的汽车已使用达三年以上，对售后服务的需求通常最为巨大，而2008年则不足50%。因此，预计售后服务市场的销售额将由2009年的人民币2400亿元增至2012年的人民币4900亿元，复合年增长率为26.9%。

　　广汇汽车总裁金珍君则预计，如果加上二手车市场、汽车金融、汽车保险等相关服务，汽车后市场的空间将以万亿元计。金珍君表示：“我有一个梦想，就是要把广汇打造成最优秀的汽车服务管理品牌。让我们的客户打个电话就能得到最专业的汽车产品的咨询服务，挑选最适合他的产品，得到各个品牌产品最专业的售后服务，满足量身定做的金融、保险、二手车、租赁等随身、终身的服务。在过去的四年中，广汇基本完成了第一阶段组织、管理系统的基础的建设。目前，我们正在与国际知名的公司搭建庞大的客户服务系统，并着手搭建汽车后市场的专业服务平台。”

　　专业人士分析，汽车后市场的万亿蛋糕，将利好汽车零部件、车饰、保险、贷款、租赁等相关上市公司。

挑战传统4S店

　　正通汽车招股书中透露，目前国内4S经销店的营业额主要来自新车销售、售后服务及二手车销售，2009年这三项业务分别占4S经销店营业额的88.8%、8.9%及2.3%。目前，新车销售、售后服务及二手车销售的毛利率分别介乎2%至10%、40%至50%及5%至10%。

　　分析人士指出，由于目前单一4S店的盈利过度依赖新车销售，远远高于国外成熟市场20%的水平，这易受到行业形势、整车厂政策等影响，盈利波动较大，抗风险能力低。为此，许多经销商开始通过并购和扩建来组建4S店集群，以利于集中采购、集中管理，并以规模经济带来的成本优势来获取长期竞争力。

　　对此，广汇汽车总裁金珍君表示，以融资为例，过去公司是单个4S店跟当地银行做融资，需要花很多的时间和成本。现在公司可以一次性与大的合作伙伴做几十亿元的单子，利息成本变得很低，从而带来更大的盈利。目前广汇汽车已拥有近300家4S经销店，营业收入和净利润分别从2006年的90亿元和3300万元，增长到2009年的325亿元和8亿元，连续两年成为中国最大的乘用车服务商。由于拥有规模优势，公司单一4S店的盈利超过1200万元，高出行业平均水平逾20%。作为汽车销售和服务的大集团，广汇汽车利用资源优势、平台优势已积极展开二手车和租赁业务，在新疆、重庆、甘肃、陕西、河南的汽车城实施全产业链的服务模式。

　　为扩大市场份额、形成规模优势，国内汽车经销商均在积极上市融资，借力资本市场做大。除正在香港招股的正通汽车拟融资34-43亿港元，计划于2012年底之前新增约46家4S经销店外，中升控股今年3月顺利登陆港交所，截至今年6月30日，中升控股共拥有69家4S店，较去年的47家新增了20多家。今年9月，中升控股通过一系列收购，为公司再增添14家4S店。

　　此外，中国进口汽车贸易有限公司日前成功借壳鼎盛天工（600335）上市，庞大集团、冀东物贸等经销商也在积极备战IPO，依托广汇集团及美国德太投资成立的广汇汽车也拟在两三年内上市，而美国德太投资曾成功投资了深发展和联想控股。

　　除本土企业外，对汽车后市场有着成功经验的国际知名汽车服务企业也在中国积极布局：美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司已来华，博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店。

　　国内汽车后市场，竞争在悄然升温。

　　暂难现国美苏宁式霸主

　　对于中国汽车后市场，专业人士表示，中国现在的汽车服务产业还处于整车厂主导的时代，整车厂出于自身控制力的考虑，不可能将大比例销售量交付给一两家经销商。在整车厂对汽车后市场的认识提高前，其宁愿通过返利的形式给4S店，也不愿意冒话语权丧失的风险。

　　虽然广汇汽车2010年销售收入将达到500亿元，新车销售达到30多万辆，这相当于一个整车厂的销量，但这种趋势也难以形成像家电行业中国美那样的强势。广汇汽车总裁金珍君称，这两个行业的性质是不一样的。金珍君说，“国美一个店里面可以有很多不同的产品和品牌，如果这个产品卖的不好可以马上换，厂商不能对你的授权做任何决定。但是汽车就不一样了，汽车销售是合作关系，服务关系很强。因为消费者买车的时候不是先决定去哪个店买，而是先决定要买别克、通用还是丰田？他会去不同的4S店看过之后再做决定。所以汽车销售行业，第一是产品，主机厂是最重要的。此外，汽车经销商不是零售的概念，我们与厂商更多的是合作关系，所以形成不了国美那样很强势的零售渠道，完全不可能。”

　　金珍君进一步表示，汽车销售服务行业是一个几万亿元的市场，很少会有经销商集团能够做到占有率超过10%，即便接近10%也已经是很大的规模。以现在广汇的500亿元的销售额，也只占3%的市场份额。