主题：汽车下乡终止销量骤降

　“汽车下乡”政策终止引发市场连锁反应

上海车展上，业内人士普遍认为，二、三线城市和广大农村稳定增长的巨大消费需求有望成为汽车消费市场新的增长点。然而近日记者在吉林省几大汽车市场调查中了解到，由国家“汽车下乡”等鼓励政策终止而产生的市场连锁反应已经十分明显。有关业内人士建议，国家对微型车行业应加强调控，必要时可采取新的补贴政策。相关汽车企业应在提高产品附加值和加快向二、三线市场拓展等方面下工夫。

　　“汽车下乡”推动中国汽车业飞速发展

　　作为世界汽车市场上一道独特风景，微型车对于近两年中国汽车业的跨越发展起到重要助推作用。面对中国广大的农村汽车市场，国际和国内汽车巨头们纷纷紧盯这块蛋糕。尽管微型车产销利润有限，但它却成为各大汽车企业集团增量的重要法宝。

　　“汽车下乡”政策刚好在国际金融危机以及国家鼓励农村经济加快发展的背景下出台，因而受到汽车企业和农民的广泛好评。根据2009年3月1日开始实行的“新政”规定，国家对农民购买微型客车、微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补贴。

　　吉林省公主岭市八屋镇农民刘伟(微博)正是这项政策的受益者。2010年底，为搭上“汽车下乡”末班车，他以35500元的价格购买了一辆“五菱之光”6376C3微型面包车，共节省了4000多元。“国家的好政策，咱也跟着沾沾光。”刘伟告诉记者，原本他计划购买一辆二手面包车，但后来算了一笔账，“还是购买新车划算。”他说。

　　以国内微型车龙头企业上汽通用五菱为例：2009年的微型车销量91.68万辆，2010年汽车总销量更是实现创纪录的123万辆，两年时间产销量翻了一番多。以国内汽车企业龙头上汽集团为例，2010年整车销售358.3万辆，其中微型车所占比例超过三分之一。

　　此外，长安、东风等汽车企业也纷纷借助微型车优势成功晋级“200万军团”。国内微型车市场的瞬息万变也让身为共和国“汽车长子”的一汽集团倍感压力。

　　据悉，来自全国乘用车信息联席会统计数据显示，2009年“汽车下乡”带动国内微型车销量增长超过80万辆，而2010年又较前一年增长28%。

　　跟刘伟一样，许多农民成为国家“汽车下乡”政策的受益者，而与微型车相关的汽车维修保养等产业也纷纷向农村地区进军，对于刺激带动国家汽车及相关产业发展起到重要作用。


该贴内容于 [2011-05-05 20:14:33] 最后编辑

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