主题：4月汽车产销负增长 市场预期再向下

　5月10日，全国乘联会与新华信国际信息咨询公司联合在京、沪同步召开5月汽车政策与市场研讨会，全国乘联会秘书长饶达表示，4月份乘用车产销环比都是大幅下降，下降幅度超过14%，同比增长率只有2008年的一半，形势显得比当年还严峻。预计5月份乘用车的批发和零售的增长率还要降低，不排除全年会负增长。这意味着整个汽车市场会不断下调今年市场增速预期。

　　从4月份数据来看，体现出了一些新特点，商用车继交叉乘用车第二个进入负增长，SUV同样告别高增长迎来充分和低利润竞争；轿车增幅已经快速收窄到4%的较低水平；MPV市场可能随即也将进入负增长。

　　汽车销量不断低于预期

　　5月10日，中国汽车工业协会也发布4月统计数据显示，汽车销量同比微幅下降0.25%，乘用车销售1142320辆，同比增加2.79%，商用车销售409696辆，同比下降7.85%。

　　4月份乘用车细分来看，SUV销售124127辆，同比增长18.91%，MPV销售39997辆，同比仅增长3.88%，交叉性乘用车销售186817量，同比减少10.45%。

　　这其中，被市场寄予厚望的SUV和MPV车型的增长幅度都比1季度时大幅下降，这显示出汽车行业整体遇冷，比预期情况更差。

　　以受政策限制最为明显的北京和上海地区汽车销量来看，4月份汽车销量数字难看。今年开始拍卖车牌的北京市4月份车市销售3.1万辆（含新车与二手车），其中新车销量25800辆；上海地区上牌数仍然低迷，上牌数27714个，比3月份仅增长3.36%，同比下降了13.04%。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖苏晖表示，北京4月份的数据还是大大低于平均预测量的4万辆数字。预计5月份还是无法超过4万辆，最理想的是与4月份持平。总体来看，汽车销售市场会越来越复杂，2季度整个市场仍然很难回暖。

　　市场分化愈发明显

　　从前4个月数据来看，欧美系中高端合资品牌增速高于行业平均水平，而自主品牌和日系车增速则明显放缓，显示乘用车行业销量正呈现结构性分化趋势。5月10日上海汽车发布4月产销快报，恰恰表现出了这种典型性。

　　上海汽车4月份销售汽车合计32.64万辆，同比增长6.96%，其中，上海大众销量100079 辆，同比增长37.24%，上海通用销量97761 辆，同比增长9.15%，前4个月分别增长33.79%和22.65%。与此形成对比的是，4 月份，上汽通用五菱微客销量101118 辆，同比下降11.38%；上汽自主品牌乘用车销量为12808 辆，同比下降1.61%。

　　业内分析人士认为，以往对于汽车板块总体的看法大都是方向一致的，公司之间的区别只是有增长快慢的问题。到“十二五”期间，汽车行业将进入平稳增长阶段，不同细分市场和不同汽车企业，将在市场规律的作用下开始出现明显的业绩分化，有些公司仍然会跑赢行业，但有些可能会业绩下滑，必须要分开来看汽车板块。

　　另外，占据国内1/5市场份额的日系车，日本大地震对于日系车的影响从5月开始会出现明显负面影响。中金公司预计，从5 月中旬开始，日系相关中高级轿车供应将呈现短缺。欧美系企业相对受影响较小，生产在6 月初都不会受到影响。中期来看，我们认为地震影响将在3 季度逐渐消除，一方面由于日本地震逐渐趋于可控；另一方面欧美系整车企业替代供应商的选择也在快速推进。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

“今年乘用车形势比2008年更为严峻，搞不好今年销量持平或者出现负增长，下半年的表现非常关键，”今日（5月10日）全国乘用车信息联席会（简称乘联会）秘书长饶达在月度数据发布例会上回答《每日经济新闻》记者提问时表示。

　　乘联会最新数据显示：4月份广义乘用车销量为107.7万辆，同比增长1.3%，其中轿车销售74.4万辆，同比增长1.6%，MPV销量为3.8万辆，同比增长3%,SUV销量为11.7万辆，同比增长26.4%，微客销量为17.8万辆，同比负增长11.5%，前四个月累计销售461万辆，同比增长7.1%.

　　从广义乘用车生产商排名（4月国内外销售批发数）上看，在TOP10上，合资企业和自主品牌出现"六四"格局，上海大众销量以10万辆领跑车市，上海通用和上汽通用五菱分别以9.78万辆和9.49万辆分居二三位。一汽大众、北京现代和东风日产分居四到六位。前十名后四名都为自主品牌企业，分别为长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪和吉利汽车。

　　对于4月份销售低迷，饶达认为，"日本汽车产业链修复速度影响了中国日系合资企业，汽车销量大幅度下滑与日系调整产能有关，基本75%的因素都是这个原因。"

　　饶达表示，今年乘用车销量情况比经济危机中的2008年更为严峻，"5月份和6月份肯定比4月份还要差，中国全年乘用车销量可能出现持平或者负增长，有这个推断主要是三个因素：一是汽车出口不利因素，去年汽车出口增长30%，今年人民币升值压力很大，汽车出口不容乐观，二是汽车发展不利因素增多，有些地方又相继出台了限制汽车发展的政策，三是价格战失灵了。下半年车市很关键，现在第一季度增长被拉的只有1.3%，下半年车市表现不好就能让车市负增长。"

　　饶达表示，"今年价格战基本不好用，消费者对价格敏感度降低，一是历年多次降价潮，二是通货膨胀使消费者对降价期望不再多。但是国内有些A0级车型还是在降价，这无疑是自寻死路。"

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖对《每日经济新闻》记者表示，"北京4月份销量仅为3.1万辆，按照北京一年50万辆水平，每月应该有4万辆销量，这远低于平均水平。"

　　苏晖认为，"北京参与摇号的人数减少，说明消费者购车积极性降低，主要不是摇号有难度，而是地方政府出台相关政策带来养车成本压力。"

　　苏晖说，"5月份可能是一个车市转折点，这是一个引发变化的月份，预计6月和7月份都会出现负增长。"

中国车市27个月来首次负增长 车企效益明显下降 http://www.jrdao.com/topic-170723.html

4月汽车销售155.20万辆 环比下降15.12%
2011年05月10日15:35
4月产销环比下降明显 累计同比增幅回落

2011年5月10日下午，中国汽车工业协会发布了我国最新汽车产销数据。据中汽协统计，4月，汽车产销表现低迷：环比降幅超过15%，同比年内首次下降，其中商用车降幅更明显；1-4月，汽车产销同比增速不到6%，增幅分别比一季度回落2.39个百分点和2.13个百分点。4月，汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，整体形势不容乐观。

产销总体概述：4月，汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。其中：乘用车产销115.65万辆和114.23万辆，环比下降16.39%和15.23%，同比增长1.19%和2.79%。商用车产销37.88万辆和40.97万辆，环比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。

1-4月，汽车累计产销643.11万辆和653.39万辆，同比增长5.09%和5.95%。其中：乘用车产销490.89万辆和498.56万辆，同比增长6.58%和7.55%；商用车产销152.22万辆和154.83万辆，同比增长0.54%和1.08%。

乘用车产销情况：4月，乘用车各品种产销环比均呈一定下降，其中交叉型乘用车销量降幅更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车产销继续下降，其它品种增速趋缓。4月，基本型乘用车（轿车）产销78.72万辆和79.14万辆，环比下降17.65%和13.59%，同比增长0.43%和4.16%；多功能乘用车（MPV）产销4.06万辆和4万辆，环比下降16.52%和11.15%，同比增长1.21%和3.88%；运动型多用途乘用车（SUV）产销12.08万辆和12.41万辆，环比下降13.39%和11.92%，同比增长12.92%和18.91%；交叉型乘用车产销20.79万辆和18.68万辆，环比下降13.08%和23.99%，同比下降1.96%和10.45%。

1-4月，基本型乘用车（轿车）产销337.06万辆和341.14万辆，同比增长6.57%和7.86%；多功能乘用车（MPV）产销17.07万辆和16.18万辆，同比增长19.01%和14.65%；运动型多用途乘用车（SUV）产销50.69万辆和51.86万辆，同比增长34.91和38.94%；交叉型乘用车产销86.07万辆和89.38万辆，同比下降6.82%和6.73%。

商用车产销情况：4月，与上月相比，在商用车各品种中，只有客车非完整车辆产销增长，其它品种呈不同程度下降，其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅居前；与上年同期相比，客车小幅增长，其它品种均呈下降，其中半挂牵引车降幅依旧最为明显。4月，客车产销3.25万辆和3.26万辆，环比下降2.39%和3.84%，同比增长0.42%和4.04%；货车产销26.15万辆和27.82万辆，环比下降13.10%和14.30%，同比下降5.30%和4.16%；半挂牵引车产销2.16万辆和2.31万辆，环比下降30.55%和32.02%，同比下降35.08%和34.14%；客车非完整车辆产销0.75万辆和0.75万辆，环比增长8.02%和8.34%，同比下降13.12%和18.65%；货车非完整车辆产销5.57万辆和6.83万辆，环比下降22.40%和16.16%，同比下降21.54%和13.18%。

1-4月，客车产销11.59万辆和12.34万辆，同比增长9.21%和13.01%；货车产销103.04万辆和104.37万辆，同比增长3.82%和3.84%；半挂牵引车产销9.84万辆和9.99万辆，同比下降22.83%和24.64%；客车非完整车辆产销2.51万辆和2.61万辆，同比下降4.83%和0.25%；货车非完整车辆产销25.24万辆和25.52万辆，同比下降3.46%和1.35%。

重点企业（集团）情况：4月，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、江淮、奇瑞、广汽、华晨和比亚迪，分别销售32.31万辆、25.45万辆、20.10万辆、16.62万辆、14.62万辆、5.03万辆、4.99万辆、4.91万辆、4.41万辆和4.03万辆；与上月相比，比亚迪销量微增，其它企业有所下降，其中长安和广汽降幅居前。4月，上述十家企业共销售汽车132.47万辆，占汽车销售总量的85%。

1-4月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨和比亚迪，分别销售136.97万辆、104.71万辆、86.44万辆、83.17万辆、53.89万辆、23.33万辆、23.28万辆、20.31万辆、17.44万辆和15.89万辆。1-4月，上述十家企业共销售汽车565.43万辆，占汽车销售总量的87%。

4月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上海大众、上汽通用五菱、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、重庆长安、比亚迪和东风公司，分别销售10.01万辆、9.49万辆、9.43万辆、8.18万辆、6.39万辆、5.58万辆、4.93万辆、4.03万辆、4.03万辆和3.45万辆；与上月相比，上海大众、北京现代和比亚迪销量略增，其它企业呈不同程度下降，其中重庆长安下降更快。4月，上述十家企业共销售乘用车65.52万辆，占乘用车销售总量的57%。

1-4月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、北京现代、东风日产、奇瑞、一汽丰田和比亚迪，分别销售42.96万辆、39.88万辆、38.69万辆、30.70万辆、25.11万辆、24.65万辆、24.58万辆、23.04万辆、16.11万辆和15.89万辆。1-4月，上述十家企业共销售乘用车281.61万辆，占乘用车销售总量的56%。

4月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、江淮、一汽、金杯股份、重汽、江铃、陕汽、重庆长安和南汽，分别销售7.15万辆、6.79万辆、3.07万辆、2.80万辆、2.17万辆、2.07万辆、1.66万辆、1.49万辆、1.17万辆和1.01万辆。与上月相比，十家企业增速均呈一定下降，其中南汽、重庆长安和一汽降幅更为明显。4月，上述十家企业共销售商用车29.38万辆，占商用车销售总量的72%。

1-4月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售24.65万辆、24.54万辆、11.38万辆、11.09万辆、7.92万辆、7.89万辆、7.01万辆、5.43万辆、4.98万辆和4.59万辆。1-4月，上述十家企业共销售商用车109.48万辆，占商用车销售总量的71%。