主题：商务部力促报废汽车回收拆解企业升级

　为提升报废汽车回收拆解行业的环保、资源利用水平，商务部近日发文明确2011年将在10个城市开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，并对相关示范工程给予最高为项目总投资额50%的资金支持。

　　记者16日获悉，商务部近日下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，确定2011年，报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪。

　　商务部指出，此举的目的在于，在试点城市开展报废汽车回收拆解企业升级改造，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术进步和现代化管理为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进老旧汽车报废更新。

　　据悉，对按要求试点实施报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程，达到标准并经验收合格的，中央财政采取以奖代补的方式给予资金支持，支持标准原则上不超过项目总投资额的50%。

　　商务部部长陈德铭此前曾指出，2011年要研究建立完整先进的废旧商品回收利用体系等有关工作， 包括二手车市场在内的再生资源回收体系将是中国经济发展的新亮点。

　　记者从相关渠道了解到，“汽车循环消费促进工程”被列入内贸“十二五”重点工程项目，目标为完成500家报废汽车回收拆解企业、500家二手车交易市场的升级改造。在全国范围内加速淘汰高耗能、高污染老旧汽车、黄标车。

　　据了解，除了对报废汽车回收拆解企业予以补贴外，相关部委还将对二手车交易市场给予财政支持，对提前报废老旧汽车、黄标车给予财政补贴。

　　报废车回收：离国际化还有多远


　　中新网

　　国家发改委、科技部、环保总局正式对外发布的《汽车产品回收利用技术政策》中明确指出，加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的管理体系，并提出自２０１０年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品。

　　中国的汽车保有量正在迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫。汽车工业要可持续发展，就要解决材料的循环再生问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。

　　中国作为一个新崛起的汽车大国，汽车回收制的确立和强化是必然的选择。

　　汽车回收是一个复杂的“系统工程”，包括从新车型的设计、生产，到汽车的保养、维修，以及车辆的回收、报废、拆解、再利用等环节，在这些环节上，我国的汽车回收系统还存在着很多不足。

　　“回收”是关键

　　据中国物资再生协会秘书长高延莉介绍，发达国家一般以汽车保有量乘以７％计算出当年汽车应报废量。我国计算标准略低于发达国家，以汽车保有量乘以６％得出当年应报废汽车量。

　　有数据显示，２００５年，我国汽车保有量达到了３０００万辆，如果按照６％的数字估算，去年报废的汽车应在１８０万辆以上。

　　我国目前流失在外的报废车有多少？有专家称，保守估计，不会低于４０％。

　　２００１年，我国出台了《中国报废汽车回收管理办法细则》，规定报废车只能在指定的报废车解体厂报废。

　　据了解，我国报废汽车回收拆解企业目前已经发展到１０００多家，按照年拆解能力６０００辆的数字计算，年拆解报废汽车能力也只有６０万辆，而实际数字，可能比这个更少。以北京为例，正规的汽车解体单位有１３家，最大的一家设计能力是每年５０００辆，而目前只能拿到不足３０００辆的解体车。

　　各部委曾多次发布文件，对报废车的问题进行布署及更新计划。自１９９６年以来，我国相继出台了《关于禁止非法拼组装汽车、摩托车的通告》、《汽车报废标准》、《报废汽车回收管理办法》，对报废汽车回收的全过程做出了明确的规定。

　　报废车的处置、流向也成为政府有关部门监管的对象，非法拼装车市场的清理一直被列为整顿市场经济秩序的重点内容之一。但报废汽车管理混乱的局面并没有根本扭转。不少专家指出，条例法规执行不力，规范执法流于形式，这是导致报废车屡屡重返市场的关键因素。

　　法律专家吉昆峰说：“‘违法代价低、冒险收益大’是导致不法分子对经营报废车生意乐此不疲的重要原因。要真正解决这一难题，除了相关法律法规的出台外，还需要行业标准的出台、报废车回收大企业的崛起等一系列综合条件。”

　　“新标准”２００６年出台

　　２００６年是国家“十一五”规划正式开始的第一年，汽车政策也将会出现很多变化，除了回收政策，今年即将出台的还有新的机动车强制报废标准。

　　据悉，新标准与现行标准相比将会出现三大变化：小型、微型乘用车将取消报废年限规定；对其他车型的延长报废年限进行调整；使用里程将由原来的强制报废指标变为参考指标。

　　标准的确立原则是：确定机动车的性能测试项目和指标；保证安全及环保要求；补充事故机动车报废判定原则；调整和完善报废年限和里程指标。

　　中国汽车技术研究中心标准所总工程师耿磊分析认为，机动车报废量进入了快速增长阶段，而目前部分车辆的技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全、环境产生危害，出台新的机动车强制报废标准已经势在必行。

　　据记者了解，新的强制报废标准的修订思路是：弱化年限和里程指标；强化车辆的技术状态及安全、节能、环保指标；兼顾可操作性。

　　目前，标准在实施过程中主要存在六大问题：现行标准与现有法规个别项目不协调；现行标准规定的年限和里程需要调整；技术要求及指标的体现不充分；部分项目和指标难以操作；车检内容与报废标准的要求不一致；对挂车的报废没有做出规定。

　　商务部市场体系建设司副司长陈林指出，汽车保有量不断增加带来的安全隐患、环境污染、资源浪费等问题日益突出，迫切需要研究制定既符合中国汽车工业和汽车管理实际情况，又具有前瞻性的汽车报废标准，以推动国民经济可持续发展。

　　不管是“新标准”也好，“回收政策”也好，这些都仅仅是一个开始，国家的这些标准、政策的推出，也就是为了能促进报废车的回收。

　　近年来，部分地区汽车报废更新管理工作失控，报废汽车回收渠道混乱，致使一些单位不按规定将到期车辆报废上交正规回收部门，而擅自处理，私自拆解。一些个体户和少数不法分子也乘虚而入，到处收购。

　　专家指出，报废车回收不力的原因是车辆身份审核、拆解程序，以及运营管理不严格，杜绝其再次卖出的关键是国家相应的标准和现有政策法规的协调。

　　怎样落实到企业？

　　《汽车产品回收利用技术政策》是推动我国汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品报废回收工作。

　　有关技术专家认为：“回收政策的推出，为从根源上破解报废车‘废而不弃’的难题带来突破。”

　　德国是世界上第一辆汽车诞生的国家，也是世界上汽车回收工作做得最好的国家。目前，德国的３家主要汽车生产厂家都建造了专门的“拆卸流水线”，还拥有２００多家旧汽车回收企业，汽车回收率已接近１００％。法国、美国等发达国家回收报废汽车后的再利用率也已达到了９５％，对比之下，我国尚有很大差距。

　　汽车回收不仅让回收企业获得丰厚的利润，更重要的是，制造商研发时就必须考虑产品的可回收利用性，以保证一万余个零部件都易于再生循环使用，也是汽车产业链上一个新的延伸，为维修和回收企业带来新的发展空间。

　　《政策》中指出，自２００８年起，汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率的登记备案工作，为实施阶段性目标作准备。汽车生产企业也要与汽车零部件生产及再制造、报废汽车回收拆解及材料再生企业密切合作，共同提高汽车产品再利用率和回收利用率。据悉，国家还逐步将汽车回收利用率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。

　　条件成熟时，国家将推进汽车生产企业或进口汽车总代理商选择其品牌销售商或特约维修店进行旧零部件的翻新、再制造等业务，翻新、再制造零部件质量必须达到相应的质量要求，并标明翻新或再制造零部件。

　　宝马公司过去３年通过收购店收集的废旧零部件多达１０００多种，这些零部件被送往专门的拆卸工厂，有不少材料可用于生产新的产品；世界最大的汽车生产和消费国美国，一万多家汽车零部件回收企业形成了一个年获利数十亿美元的行业。

　　和国外发达的汽车回收产业相比，中国的汽车回收处于相对落后的起步阶段。

　　“五大总成落地，剩下大锤一砸”，这是中国大多数回收企业的现状，基本没有厂房，工具缺乏，机械化程度低，拆解效率不高，废料堆积严重。这和中国的汽车工业基础薄弱有关。报废汽车很多时候是和废铜废铁挂钩的，因为一直以来的回收主力都和钢铁行业有关，通常就是砸砸之后直接进入熔炉。

　　事实上，汽车上的钢铁、有色材料零部件９０％以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达５０％以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低１５％，至于汽车上的一些贵重元件材料，回收利用的价值更高。

　　商务部：可再生资源回收第三批试点将启动(受益股)


　　上海证券报 秦菲菲

　　商务部副部长姜增伟日前在全国再生资源回收体系建设现场会议上透露，要求地方支持培育龙头企业，保证资金使用效果，提升分拣与处理水平，力争在“十二五”期末，使得全国主要品种再生资源回收率达到70%。

　　分析人士表示，资源循环利用是“节能环保产业”规划的一部分，伴随着政策、技术和渠道逐步成熟，再生资源产业将进入一个全新的发展高峰时期，因而看好整个行业的发展前景。

　　近期启动第三批试点工作

　　4月7日至8日，商务部召开全国再生资源回收体系建设现场会议。姜增伟透露，近期商务部将启动第三批再生资源回收体系建设试点工作。今年将继续安排资金，支持10个试点城市的回收体系建设和20个省份的区域性回收基地建设。

　　据了解，相关部委将通过贷款贴息和财政补助的方式，支持河北、山西、新疆等20个地区的区域性大型再生资源回收利用基地建设。支持标准为每个项目原则上最高为总投资额的50%。

　　这20个地区分别为，河北、山西、辽宁、大连、吉林、黑龙江、上海、江苏、江西、河南、湖南、广东、重庆、四川、贵州、云南、陕西、宁夏、新疆、新疆生产建设兵团。

　　除区域性大型再生资源回收利用基地建设外，还将加紧城市再生资源回收利用体系建设，支持大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪10个城市的城市再生资源回收利用体系建设，支持标准同样最高为项目总投资额的50%。

　　要求培育龙头企业

　　姜增伟还透露，今后五年，在进一步完善城市回收体系的基础上，逐步向有条件的农村地区推开，使试点城市90%以上回收人员纳入规范化管理，90%以上的社区设立规范的回收站点，90%以上的再生资源进入指定市场进行规范化的交易和集中处理。

　　近几年来我国再生资源回收行业规模明显扩大，回收总量和回收率逐步攀升，对国民经济贡献度进一步提高。数据显示，2009年国内回收总量约1.4亿吨，与2006年相比，增长了42%；回收总值约5000亿元人民币，比2006年增长近1倍，各类回收企业10万多家，从业人员约1800万人。

　　在此环境下，一批龙头企业迅速发展壮大，行业集中度逐步提高。姜增伟要求，地方支持培育龙头企业，保证资金使用效果。

　　产业进入发展高峰期

　　传统的再生资源回收利用主要包括废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废玻璃等。但随着我国近十几年来电子产品、汽车和大型机电设备的广泛使用，废旧电子产品、报废汽车船舶和机电设备等，成为再生资源发展的新方向。

　　湘财证券分析人士表示，“政策、技术和渠道”是再生资源行业实现快速发展的三大基本要素。政策方面，随着资源循环利用进入“节能环保产业”规划，行业的发展具备了理想的外部环境；技术方面，一大批企业已经掌握了环境友好的先进处理技术；资源回收渠道方面，目前我国社会回收体系建设较为落后，非法小作坊遍地开花，而正规处理企业却难以获得废弃物渠道资源。但随着资源循环利用上升到国家战略以及各类政策密集出台，废弃物资源的回收渠道建设取得了较大的进步、前景光明。

　　分析人士表示，资源循环利用是节能环保产业规划的一部分，作为鼓励发展的战略新兴产业，再生资源产业将进入一个全新的发展高峰时期，因而看好整个行业的发展前景。相关上市公司包括荐格林美（002340）、贵研铂业（600459）、江苏三友（002044）等。

　　11部门打响“发令枪” 再制造产业将步入快车道

　　上海证券报 李雁争 秦菲菲

　　发改委等11部门31日联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》（以下简称“意见”），将汽车零部件以及工程机械、机床等列为推进再制造产业发展的重点领域。业内人士接受上海证券报采访时表示，再制造产业发展技术和条件已成熟，将因政策的扶持步入快车道。

　　将发布《再制造产品目录》

　　《意见》提出，通过加大资金投入，消除制度瓶颈，以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点的同时，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时，继续推进大型旧轮胎翻新。

　　为完善促进再制造产业发展的经济政策，《意见》指出，将制定发布《再制造产品目录》，研究对列入目录的再制造产品的财政税收优惠政策；推动银行业金融机构为再制造提供信贷、担保等投融资服务。循环经济专项资金要将再制造技术研发、示范和推广项目作为支持重点，推动再制造产业发展。鼓励政府机关、事业单位优先采用再制造产品。

　　11部门表示，我国将把提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场作为主要任务。相关部门将制订通过制造产业发展规划，尽快修订《报废汽车回收管理办法》，适当取消对报废汽车“五大总成”强制回炉的限制；完善促进再制造产业发展的经济政策，建立再制造监督管理制度，培养专业人才，加大宣传力度等方式，促进这一产业加快发展。

　　市场需求将急剧放大

　　中国工程院院士徐滨士表示，我国工业行业每年因腐蚀、磨损而产生的经济损失分别占到全年GDP的4．5％和5％，而发达国家两项加起来的损失在4．5％列5％区间内，“再制造业每年可为国家节约1550亿元”。

　　实践证明，再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过新品，而其成本仅为新品的1/4，节能达到60％以上，节材超过70％，最大限度地挖掘制造业产品的潜在价值，可让能源资源接近零浪费。而与此同时，再制造领域的市场需求也将急剧放大。徐滨士指出，改革开放以来，我国仅进口的设备就达到万亿元，这些设备即将陆续进入报废期。

　　三类企业受益

　　光大证券策略分析师郭国栋接受记者采访时表示，很难准确估量再制造产业的市场规模。但是可以肯定，再制造符合当今节能环保的时代主题，具有较高的经济价值和发展空间。

　　美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4%。我国2009年GDP预计达到33.5万亿元人民币，2010年有望达到37万亿元，2015年则有望达到48万亿元。

　　因此郭国栋估算，如果我国2010年和2015年的再制造产业水平达到0.2%和0.4%，则再制造产业年产值将分别达到740亿元和1920亿元。

　　郭国栋认为，再制造产业的技术和市场都已经成熟。从行业和产业链的角度来看，三类企业将因为再制造业的发展而受益。第一类是具有或未来可能具有再制造技术的企业；第二类是具有配套能力的零配件生产商；第三类是具有回收与销售渠道的企业。

　　轮胎翻新有望领跑再制造产业

　　上海证券报 李雁争

　　在31日公布的《关于推进再制造产业发展的意见》中，主管部门明确了推进产业发展的重点。业内人士认为，在这一系列重点领域中，轮胎翻新有望领跑其他子行业。

　　数据显示，目前我国每年的轮胎翻新率只有7%左右，远低于世界平均率15%的水平，市场潜力巨大，港机、航空等特种轮胎的翻新潜力则更大。光大证券策略分析师郭国栋表示，轮胎翻新业近年来得到的政策鼓励较多，企业参与度较高，这个行业最有可能成为再制造的突破口。

　　实际上，在2007年初国家发改委颁布的《“十一五”资源综合利用指导意见》中已经明确指出：到2010年主要再生资源回收利用量提高到65%的发展目标，并把“废旧家电、废旧轮胎等再生资源产业化工程”列入我国资源综合领域范围内实施的6大重点工程之一。

　　同时，在郭国栋看来，我国再制造产业发展所面临的两个主要问题是原料回收和产品销售。而这两大问题，即便在企业参与度最高，市场潜力最大的轮胎翻新行业中也依然存在。

　　原料回收方面，青岛天盾橡胶总经理刘曾凡表示，“我们亲自到青岛港、宁波港等港口去选，那里的旧轮胎堆成山，挑来挑去，却挑不出几条能翻新的来。”根据介绍，这些废旧轮胎，往往胎面在没有达到磨耗极限时，胎体漏气、鼓包、脱层就造成了轮胎早期损坏，而轮胎一旦漏气、鼓包、脱层，就很难进行翻新。刘曾凡认为，“轮胎再制造要想真正实现循环经济，从一开始的设计环节就要把循环理念融进去。”

　　销售方面，当前我国约有500余家翻胎工厂，“三无”小作坊占了多数，种种劣质翻新轮胎引发的事故让用户对翻新轮胎望而生畏，导致正规翻新轮胎销售困难。对此，记者了解到，相关部门正在制定轮胎翻新等再制造标准，届时对有资格从事再制造的企业进行招标，并发放统一标识，每件产品都会经过国家标准检测。

　　掘金新兴的“再制造产业”

　　再制造符合当今节能环保的时代主题，又具有较高的经济价值，肯定会受到政策的积极推动。该主题具有大模样和鲜活性，在目前的市场环境下值得关注。再制造主题所涉及到的行业和公司主要包括汽车、工程机械、机床等，它们在前期都已经有较大的跌幅，估值上相对便宜，本身就具有反弹的需求和动力。受到政策和主题性因素的刺激，股价有望出现明显的表现。

　　再制造技术经济实惠、节能环保

　　再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，它针对的是损坏或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。

　　再制造具有两个方面的经济价值。一方面是通过再制造技术可以花费较小的成本延长产品的寿命，创造较大的经济价值，成本实际上不到原来的50％。另一方面，再制造技术的推广和使用，还可以达到节约资源和能源、保护环境的效

　　果，节能60％、节约材料70％，减少气体和水污染近80％，这对社会而言更是一笔巨大的财富。

　　再制造产业成为重要国策

　　由于再制造产业在资源节约、能源节约和减少环境污染等方面具有非常重要的作用，我国政府非常重视再制造产业的发展，温总理亲自批示“再制造产业非常重要”，这已经成为一项重要国策。2009年以来，发改委和工信部都加大了政策推进力度，在汽车零部件和机电产品再制造上推进试点工作，预计未来将有进一步的政策出台，推进再制造产业快速健康的发展。

　　美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4％。我国2009年GDP预计达到33.5万亿元人民币，2010年有望达到37万亿元，2015年则有望达到48万亿元。如果我国2010年和2015年的再制造产业水平达到0.2％和0.4％，则再制造产业年产值将分别达到740亿元和1920亿元。

　　再制造主题投资选股策略：

　　我们认为该主题的选股策略可以从以下三个方面进行。

　　第一，从市值和相关性的角度来看，我们认为重点关注的应是市值小、占比高、潜力大的企业。

　　第二，从行业和产业链的角度来看，我们认为有三类企业可以受益。第一类是具有或未来可能具有再制造技术的企业；第二类是具有配套能力的零配件生产商；第三类是回收与销售的渠道，这也是再制造产业发展所面临的困难，未来这一块必然会有突破。

　　第三，从地区的角度来看，由于国家的重视，目前在湖南浏阳制造产业基地、重庆市九龙工业园区进行再制造产业聚集区的试点。

　　再制造主题重点股票：

　　我们重点推荐的股票包括大族激光、潍柴动力、中国重汽、三一重工、鼎盛天工、格林美。再制造主题所涉及的股票包括江淮汽车、上海汽车、潍柴动力、东风汽车、中国重汽、徐工机械、柳工、中联重科、三一重工、中国一重、宝钢股份、中国北车，另外还有大族激光、格林美、鼎盛天工也具有再制造的概念。（光大证券）

　　可再生资源试点启动 10股率先获益

　　江苏三友(002044)：废旧轮胎热解生产线投产在即

　　2010年业绩符合预期： 公司2010年实现营业收入同比增加8.72%；归属于上市公司股东的净利润同比增加22.29%，每股收益为0.14元，符合我们的预期。分配预案为每10 股转增3.8股并派现0.50元(含税).

　　加快实施多元化发展战略：公司致力于高档女装的设计与制造，是国内最大的OEM 和ODM 女装制造商之一，主要销售客户是日本服装品牌商。日本丸红株式会社为公司的第一大客户，销售收入占公司总收入的62.60%，依存度很高。公司因此着力实施多元化发展战略，投资的子公司江苏三友环保能源科技有限公司和江苏北斗科技有限公司正是多元化的体现。

　　废旧轮胎热解生产线投产在即：工信部在今年1月份出台的《废旧轮胎综合利用指导意见》中，明确表示促进废旧轮胎热解技术不断优化，推进热解过程降温微负压技术应用。江苏三友环保能源科技有限公司在建的年处理20万吨废旧轮胎热解生产线正是采用降温微负压热解技术，属于国家重点支持的项目。公司年报披露一期工程四条生产线(4万吨年处理能力)将于2011年6月底建成投产根据项目进度，我们预期2011年将处理废轮胎3.5万吨，2012年可达到17万吨， 贡献净利润0.23亿元和1.08亿元。

　　北斗科技成为新的增长点：公司控股75%的北斗科技有限公司开发的北斗/GPS 双模授时系统技术先进。 2010年在哈尔滨工业大学北斗模拟信号源软件系统平台采购招标中成功中标，实现了该公司主导产品销售的突破。同时，江苏北斗积极研发光纤通讯产品，现已建成了以生产光纤活动连接器、光分路器等为主导产品的产业化生产线。2010年，江苏北斗完成了106万芯光纤活动连接器的销售，并实现了扭亏为盈。2011年，江苏北斗在力争北斗/GPS授时产品产业化的同时，力争完成生产、销售光纤活动连接器600万芯、光分路器6万个的目标。

　　重申买入-A评级，提高目标价至22.8元：考虑到新投项目进展顺利，油价上涨长期利好轮胎热解业务，我们重申买入-A评级。预计废轮胎业务，北斗业务和服装业务2012年EPS分别为0.67元，0.09元和0.14元，分别给予30倍，15倍和10 倍估值，提高12个月目标价至22.8元。 风险提示：废旧轮胎热解技术的生产线设备尚未有产业化应用。

　　格林美(002340)：扩大业务范围买入

　　根据公司之前在深圳、江西、无锡、湖北的荆门和武汉等5个省市的扩张计划，总的电子废弃物设计处理能力已达23万吨左右。按照我们之前报告中测算的每万吨处理能力增厚EPS0.13-0.15元(按除权后股本)计算，则23万吨处理能力全部达产后将增厚公司业绩2.99-3.45元。而本次合作如果成行，将建成50万吨的处理能力，假设公司参股比例为40%，将有20万吨的权益处理产能，这将在原有的23万吨处理能力基础上又翻了一倍左右。这符合我们一直以来的判断，即电子废弃物(再生资源)项目将引领公司规模和业绩呈现爆发式增长。

　　业务范围延伸——涉足废钢回收、报废汽车拆解领域。在再生金属资源回收利用业务上，公司目前正在进行或已经公告将要实施的业务主要是电子废弃物(主要是“四机一脑”)的处理。本次公司与河南中钢以及兰考县的合作，除上述业务外，还将涉及回收废钢铁、拆解报废汽车及回收拆解废旧电线电缆等领域，业务范围进一步拓展。以废旧汽车拆解为例，产业前景非常广阔。据中国汽车工业协会统计数据，2010年全年我国汽车产销量双双超过1800万辆，成为全球汽车产销量第一大国。而截止到2010年三季度，我国汽车保有量达到8500万辆，此外，摩托车保有量达到1.14亿辆。假设按照每年7%的报废量，每年报废汽车达到595万辆，保守估计每台汽车含各类金属重量1.5吨，仅报废汽车的金属含量就达到900万吨。汽车上，钢铁、有色金属等零部件的回收利用率超过90%，静态计算，每年从报废汽车上可回收的金属量达到800万吨。港股齐合天地的业务以回收废钢铁和汽车拆解为主，目前的处理能力大约为60-70万吨。根据齐合天地2010年的中期报告，公司的主营业务收入为24.44亿港元，毛利2.76亿港元，净利润1.57亿港元，毛利率和净利率分别为11.3%、6.4%。如果按照公司20万吨权益处理能力来计算，大约是齐合天地目前处理能力的1/3，我们假设公司此项目的营业收入、毛利率和净利率水平与齐合天地相似，则项目全部建成后有望每年增加公司净利润约1亿港元，折合人民币约8400万元，按公司股本1.21亿股计算，增厚每股收益0.69元。

　　盈利预测与估值公司未公告项目的盈利前景等情况，我们从同类公司的业务作出简单估计，发生很大偏差的可能性较大。且本次仅是框架性协议，具体投资计划还需董事会和股东大会审议后方可实施，故存在较大不确定性。

　　我们暂时仅根据公司2010年业绩快报对2010年业绩做出向下调整，其余年份业绩预测保持不变，预计公司2010-2012年EPS分别为0.73元、1.52元、2.07元，我们维持公司“买入”评级。

　　卧龙电气(600580)：下半年增速会好于上半年

　　考虑到增发后摊薄，我们下调公司2010-2012 年的业绩预测至0.61、0.87 和1.13 元，公司目前股价只有2011年22 倍左右市盈率，在同行业中估值偏低，我们维持23.00 元目标价和买入评级。

　　万邦达(300055)：领先的工业污水深度处理企业

　　公司主营工业污水处理。万邦达系为煤化工、石油化工、电力、煤化工、冶金、矿业等下游行业大型项目提供给水、中水回用、排水全方位、全寿命周期服务的专业服务商。具体服务包括净水厂、化学水站、循环水厂、凝液精致水站、清净下水处理厂、污水处理厂、污水深度处理回用、雨水收集及利用。

　　水资源紧缺驱动行业快速发展。我国人均水资源仅占世界平均水平的四分之一，而工业用水占我国总用水量的四分之一，且排放污水多受重度污染。因此，对工业用水进行深度处理，并进行回用水利用，显得尤为重要。2002-2007 年，我国工业污水治理投资增长了 150%。

　　煤化工污水处理前景光明。我国原油储量相对较少，进口依存度较高。近几年，随着经济的发展，我国进口原油比重加大，给我国的能源安全带来了较大的压力。我国政府设定了 2030 年原油自给率 80%的目标，而发展煤化工，减少对原油的依赖，是实现该目标的途径之一。该行业未来的快速增长有望带动相关污水处理行业的迅速增长。

　　渠道与资质的双轮驱动公司快速发展。公司目前已与中石油、中国神华、中煤等大型国内能源集团签订了工业污水处理合作协议，并积累了大量的资质和经验。这些是公司未来获得更多订单，并快速发展的重要保障。

　　预计公司2010-2012年将分别实现每股收益 1.09元、2.52元和3.17元，对应 2010 年 11 月 18 日股价 123.69 元，PE 分别为 113 倍、49 倍和 39 倍，给予“推荐”评级。

　　南方汇通(000920)：机会来临污水处理大餐即将开演

　　“十一五”污水处理重量，“十二五”将更加重质。策变化将主要有五个方面：一、首次将氨氮纳入约束性控制目标；二、提高污水治理的排放标准，加大再生水回用力度；三、强制性要求处理污泥；四、继续提高污水处理率和设备负荷率；五、农业水污染首次纳入管理体系。策变化将带来污泥处理，污水厂升级改造，工业废水处理三大投资机会。

　　污泥处理的强制性策已明确。根据2009和2010年住建部和环保部的文件，污泥处理的资金来源、责任主体、强制措施、实施时间已得到明确；干化焚烧将占国内60%的污泥焚烧市场份额，市场容量预计1700亿~3500亿左右。污泥处理产业链的核心是化学处理和物理焚烧，污泥处理核心耗材和设备将充分受益于市场的快速增长。

　　污水厂升级改造：MBR技术进入大规模应用阶段。“十二五”污水处理标准趋严，将使污水处理厂进入升级改造投资高峰期。MBR具有的性价比优势，将成为污水厂升级改造的主流工艺。1、MBR工艺脱除氮和磷的效率高；2、MBR工艺出水水质高，占地面积小，剩余污泥少，操作简便；3、相对传统污水处理方法，MBR工艺价格已经具有竞争实力。我们认为MBR将成为升级改造的主流工艺。我们看好相关膜处理上市公司：碧水源拥有从上膜材料到下MBR工艺全产业链，在市污水处理领域具有良好的品牌。南方汇通子公司时代沃顿主要从事反渗透膜元件的研发、制造，是国内最大的复合反渗透膜专业化生产企业。

　　中电环保(300172)：电力水处理市场领军企业

　　公司是火电行业水处理市场领军企业：公司主要为火电、核电、石化、煤化工等行业的大型工业项目提供水处理系统解决方案，核心产品为凝结水精处理、给水处理、废污水处理及中水回用等工业水处理系统设备(设备集成)。公司从火电业水处理市场起家，具有技术优势(多位高管曾从事于热电厂设计室、电力设计院；江苏省高新技术企业、软件企业)、客户优势(主要客户包括五大发电集团、华润等地方发电集团)、品牌优势(承接国内首台600MW超超临界机组凝结水精处理系统、首套凝结水精处理和补给水“全膜法”处理系统等)，是该行业领军企业之一。

　　近年来公司业绩平稳增长，盈利能力稳定：公司将业务领域拓展到核电、石化、煤化工、冶金水处理市场和海水淡化市场，并承接了神华包头煤制烯烃水处理项目、宝钢凝结水精处理系统集成及排水处理装置扩容改造项目等多个示范工程，并跟随国内总承包商走出国门承揽巴基斯坦恰希玛核电、印度JHARSUGUDA电厂凝结水精处理项目等，在近年来核心配套的火电投资波动下保持了营收的平稳增长，毛利率也稳步攀升，1H10达到32.1%。

　　未来增长有多重驱动力：(1)在手订单饱满，2010年年末在手订单6.1亿元，预计其中3.8亿在11年确认收入；(2)十二五污水排放标准提升预期下火电等下游行业水处理系统的提标改造市场兴起；(3)煤化工等下游需求回暖，国际电力投资等复苏；(4)IPO后超募资金大幅提升公司对部分需带资的EPC项目的承接能力和城市污水处理、工业污水处理BOT项目的拓展能力；

　　盈利预测与投资建议：预计公司2010-12年EPS分别为0.46元、0.71元和0.95元，未来3年复合增速35%。结合碧水源、万邦达等可比公司的估值水平，可给予2011年50倍、2012年40倍PE，公司的合理价格区间为35.5-38.0元。

　　创业环保(600874)：污水处理领域发展前景喜人

　　资料显示，创业环保主营业务以污水处理、水务为主，拥有纪庄子、东郊等多家污水处理厂和国内最好的污水处理研究中心，已形成了从研究设计到施工再到运营的污水行业完整的产业链。

　　目前，公司在天津市区拥有四座污水处理厂，拥有一座5万吨/日处理能力的再生水厂，包揽天津市约44%的污水处理工作，业务垄断优势给公司带来高70%以上的毛利率，拥有良好的发展潜力。

　　在巩固天津本地市场的同时，公司积极布局全国市场，先后通过收购等模式进入贵州，湖北，江苏，陕西等省份市场。另外，公司积极发展再生水资源，已拥有一座5万吨/日处理能力的再生水厂到2010年建成6座城市公共再生水厂，供水能力达到46.5万吨/日，到2020年经扩建供水能力达到92万吨/日。

　　据统计，城市用水中只有三分之一为直接或间接饮用，其他三分之二都可以由再生水代替，由此可见，公司的未来发展前景非常不错。

　　湘电股份(600416)：电机水泵盈利增强风能股权注入在即

　　我们调整对公司2010-2012年的业绩预测至0.72、0.97 和1.33 元，考虑湘电风能49%股权注入增发4,000-6,000 万股， 2011 年的业绩将在1.19-1.26 元之间，我们将目标价格由26.30 元上调至29.10 元，投资评级维持买入。

　　泰豪科技(600590)：上半年业绩差于预期

　　公司动态：

　　泰豪科技上半年收入同比增长6.5%，但净利润同比下滑7.2%，实现每股收益0.102元，业绩连续3个季度低于预期。

　　评论：

　　收入增长缓慢，毛利率下降幅度超出预期。公司上半年实现收入10.3亿元，同比仅小幅增加6.5%，其中发电机及电源业务在国内承接项目增多和海外市场开拓屡见成效的共同作用下实现32%的增幅，但智能建筑仅3%的增速和军工(装备信息)业务14%的同比降幅，均低于预期。毛利率上，仅智能建筑业务毛利率较为稳定，电源业务毛利率受毛利率较低的出口比例上升而下滑3%，军工业务因产能利用率低于上年同期及原材料价格上升而明显下滑6%，差于预期。公司费用率基本稳定，补贴收入有所增加，最终净利润同比下滑7.2%，连续第三个季度低于预期。

　　至半年报，合同能源管理业务仍推进不明显。上半年，公司持股37.5%、采取权益法进行核算的深圳卓克节能实现收入1083万元，收入规模仍未达预期，加上企业人员的快速增加，最终录得亏损267万元，亦低于预期；考虑到该子公司基于高频电磁灯的合同能源管理业务09年至今业务推进始终不顺利，我们判断其中原因除了高频电磁灯产品普及率较低限制了推广外，卓克节能自身也可能存在执行力层面的较大不足，我们由此提示公司合同能源管理业务中短期内恐难以得到实质性推广的风险。

　　盈利预测调整：

　　鉴于公司合同能源管理业务推进低于预期，而现有业务中智能建筑收入增长乏力，同时，电源和军工业务毛利率差于预期，我们下调公司2010~11年收入各10%，下调EPS预测分别19%、20%。

　　投资建议：

　　基于调整后的2010~2011年分别0.29元和0.39元的EPS预测，公司目前股价对应2010、2011年市盈率分别44.6x、32.9x。公司短期估值不具吸引力，我们亦提示公司业绩及合同能源管理业务持续低于预期的风险，但鉴于公司智能建筑主业、合同能源管理等新业务在国家节能减排战略导向下仍具长期增长前景，仍维持审慎推荐评级。

　　风险：

　　大盘下跌导致市场估值水平下降；公司盈利不达预期；EMC等新业务开拓慢于预期。

　　九龙电力(600292)：业绩增长有限静待重组方案出炉

　　环保工程方面，公司公司控股子公司中电投远达环保工程有限公司与四家单位签订了脱硫工程总承包合同，合同总金额34,481 万元，公司脱硫业务目前处于市场前列，但由于该行业竞争激励，毛利率较低，公司正积极介入脱销领域，提升盈利能力，目前公司脱销催化剂产能逐渐释放，报告期内，公司控股子公司重庆远达催化剂制造有限公司脱硝催化剂产量为1890 立方米，销售1380 立方米，因此整体上看，虽然公司2010年上半年环保业务的收入有所减少，但由于脱销业务的顺利开展，毛利率呈现较大幅度的上升。

　　煤炭销售上，由于煤炭价格的上涨，该项业务毛利率小幅提升0.27%，但由于公司参股煤矿尚未投产，仅参与煤炭经销致该项业务毛利水平较低，为0.72%，我们期待公司参股的合川矿投产后能带来较为丰厚的投资收益。

　　重大资产重组留足想象空间

　　公司于7月23日后开始停牌，筹划重大资产重组事宜，根据公司“立足重庆、面向西南、辐射南方；以发电产业为核心，做强做大环保产业，大力发展煤炭等相关产业”的产业发展思路，再结合控股股东中电投在西南地区的布局，我们认为此次重组资产可能涉及核电或者环保业务，若是如此，则公司的盈利能力将会有大大提升，从而为公司的业绩增长提供动力。

　　暂不评级

　　由于公司重大资产重组存在较大不确定性，暂不评级，保持重点关注。



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