主题：国际航协：全球航空盈利预期跌至40亿美元

国际航空运输协会(IATA)在6月6日举行的第67届国际航协年会期间，进一步下调全球航空业2011年的盈利预期至40亿美元。

　　相比3月份时的86亿美元的预测，此次对盈利的预期缩水几近54%。与2010年180亿美元的净利润(从160亿美元修订所得)相比，更是猛跌了78%。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼 比西尼亚尼先生(Giovanni Bisignani)表示，日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下调至40亿美元。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。

　　国际航协指出，燃油成本是盈利降低的主要成因。目前，平均油价预计为每桶(布伦特原油)110美元，比先前预计的每桶96美元增加了15%。石油价格每涨1美元，航空公司就要面临16亿美元成本费用的增加。据估计，由于50%的行业燃油需求已在2010年的价格水平进行套保，因此行业的净燃油成本将上涨100亿美元，达到1,760亿美元。目前燃料费用约占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本仅为13%。

　　鉴于燃油成本高企，客运和货运的增幅预期也均有所下调。现在，客运需求预计将同比上年增长4.4%，比3月份预测的5.6%下降了1.2%。同样，货运需求增幅预期将从此前的6.1%降至5.5%。

　　运力供给方面，国际航协预计总运力(综合客运和货运)预期增长5.8%，高于4.7%的需求预期。

　　供求差距已从此前预测的0.3%扩大至1.1%。预计2011年全球航空公司的收入将达到5,980亿美元，利润率仅为0.7%。

　　而在全球航空公司中，亚太地区航空公司预计将盈利21亿美元——超过其它地区，位居榜首。即便如此，这也大大低于该地区在2010年所获得的100亿美元的盈利水平。

　　“全球航空业的重心正在向东方转移，亚洲地区从2010年到2014年预计将新增3.6亿人次的旅客，从而成为全球最大的单一市场，这其中2.1亿人次将来自中国，中国在过去的五年新建了45个机场，到2020年还将新建52个机场。中国和印度将很快成为本世纪航空业的动力。”乔瓦尼 比西尼亚尼指出。





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油价高烧灼伤航空业 欧佩克本周或上调配额

作者：王宙洁 来源：上海证券报 2011-06-07 08:10:51
　　今年以来国际油价一路飙升，航空业叫苦不迭。国际航空运输协会（IATA）6日宣布，将2011年航空公司利润预期大幅下调54%。有海外媒体报道称，在本周即将举行的石油输出国组织（欧佩克）石油部长会议上，欧佩克将4年来首次提高各成员国产量配额。

　　油价高企打压航空业

　　代表238家航空公司的国际航空运输协会在6日召开的年度大会上发布声明说，今年航空公司合计利润预计为40亿美元，营收5980亿美元，利润率为0.7%。

　　新加坡航空公司首席执行官此前一天表示：“油价对整个行业来说都是一大隐忧，并且这不在我们的控制范围内。”

　　国际航空运输协会还下调了对客运量和货运量的预测，新的利润预测比去年同期下降78%。国际航空运输协会称，布伦特原油每上涨1%，即意味着整个行业的成本上升16亿美元。

　　6日，受美国不佳就业数据、美元走弱以及中东局势持续动荡等多重因素影响，国际油价继续下挫。北京时间6日17时15分，纽约油价报每桶99.48美元，下挫0.74%。上周，纽约油价累计下跌0.39%，但目前的价位依然显著高于今年年初低于每桶90美元的水平。

　　欧佩克或上调产量配额

　　面对今年以来的强劲涨势，海外媒体近日报道称，本周在维也纳召开的欧佩克石油部长会议将考虑上调产量配额，或成为欧佩克4年来首次采取上调配额的举措。

　　报道称，鉴于欧洲炼油厂的检修季即将结束，预示原油需求将随之上升，一位代表证实，有关正式调整欧佩克产量政策的事宜，将在6月8日的会议上讨论。海外媒体预计，欧佩克可能将日产量配额上调100万至150万桶。现行配额是2008年12月协商的，理论上欧佩克成员国除伊拉克之外的日产量总和不应超过2485万桶。

　　报道分析认为，一旦欧佩克增产，有望起到平抑油价波动的作用。由于令人失望的宏观经济数据给美国乃至全球经济增长前景蒙上阴影，近来原油价格一直维持剧烈波动态势。

全球航运业利润今年或将暴跌78％
2011年06月08日 07:56 来源： 东方早报 【字体：大 中 小】


　　据新华社北京6月7日电 国际航空运输协会（IATA）7日进一步下调2011年的盈利预期至40亿美元。相比今年3月份86亿美元的预测，缩水近54%。与2010年180亿美元的净利润相比，则猛跌了78%。然而，中国等国家的强劲增长在一定程度上成为稳定因素。

　　国际航协6日－7日在新加坡举办第67届国际航协大会，该组织预测，2011年全球航运收入预计将达到5980亿美元，利润率仅为0.7%。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼表示：日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下调至40亿美元。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。航空运输业在过去10年效率的提升和全球经济环境的企稳平抑了油价的影响。然而，0.7%的利润率微乎其微，整个行业如遇冲击，几无转圜的余地。

　　燃油成本是盈利降低的主要成因。目前，平均油价预计为每桶（布伦特原油）110美元，比先前预计的每桶96美元增加了15%。石油价格每涨1美元，航空公司就要面临16亿美元成本费用的增加。据估计，由于50%的行业燃油需求已在2010年的价格水平进行套保，因此行业的净燃油成本将上涨100亿美元，达到1760亿美元。目前燃料费用约占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本仅为13%。

　　国际航协同时也预测，利润大幅下降这一不利态势将被中国和印度两国的强劲增长所消减。这些经济体的持续经济活力意味着，亚太地区是唯一的预计需求增长（6.4%）将超过运力增长（5.9%）的地区。